Sendika Çarşamba günü yaptığı açıklamada, sendikanın Detroit’teki üç otomobil üreticisine karşı büyüyen bir grev dalgasına başlamasından yaklaşık altı hafta sonra, Birleşik Otomobil İşçileri ve Ford Motor’un dört yıllık yeni bir iş sözleşmesi üzerinde geçici bir anlaşmaya vardığını duyurdu.
Sendika, anlaşmanın dört yıl içinde yaklaşık yüzde 25 oranında ücret artışı, yaşam maliyetinde ayarlamalar, emekli maaşlarında ve iş güvenliğinde önemli iyileştirmeler ve fabrika kapanışları sırasında grev hakkını içerdiğini söyledi. Grevdeki Ford işçilerine, geçici anlaşma onaylanmayı beklerken işlerine geri dönmeleri çağrısında bulundu.
Sendika başkanı Shawn Fain, bir Facebook canlı yayınında, anlaşmanın Pazar günü Detroit’te yapılacak bir toplantıda Ford ile ilişkileri denetleyen UAW konseyine sunulacağını söyledi. Konseyin onaylaması halinde sendika, sözleşme şartlarını incelenmek üzere şirketin 57.000 sendika çalışanına sunacak.
Bay Fain, “Tarih yazdık” dedi. “Ford’a yardım etmesini söyledik ve onlar da yaptılar.” Şartların, onaylandıktan sonra derhal yüzde 11’lik bir ücret artışını içerdiğini söyledi.
Ford, kısmen şunları söyleyen kısa bir açıklama yayınladı: “ABD operasyonlarımız için UAW ile yeni bir iş sözleşmesi konusunda geçici bir anlaşmaya varmaktan memnuniyet duyuyoruz.”
Sendika, markaları arasında Chrysler, Jeep ve Ram’ın da bulunduğu General Motors ve Stellantis ile görüşmelerini sürdürüyor.
Ford’la yapılan geçici anlaşma hakkında “Rekorlar kıracağını biliyoruz” dedi Bay Fain, “Bunun hayatları değiştireceğini biliyoruz.” Ancak nihai kararı vermenin sendika üyelerine ait olacağını vurguladı.
İki hafta önce Ford, işine zarar vermeden karşılayabileceğinin sınırına ulaştığını söylediğinde Ford, ücretleri yüzde 23 artırmayı, ücretleri enflasyona göre ayarlamayı ve yeni işe alınanların zirveye ulaşma süresini kısaltmayı teklif etti. maaş. sekiz yıldan dört yıla kadar. Diğer firmalar da benzer tekliflerde bulundu.
Ancak UAW, grevleri yoğunlaştırarak ve otomobil üreticilerinin en kârlı modellerinden bazılarını üreten fabrikaları hedef alarak daha büyük tavizler verilmesi için bastırdı.
UAW’yi üçten fazla takip eden, Berkeley’deki Kaliforniya Üniversitesi’nden fahri profesör Harley Shaiken, “Enflasyon, ücret eşitsizlikleri ve insanları kızdıran diğer gerçek iş yeri sorunları nedeniyle yıllardır yaşanan erozyonun ardından bu, sendika için büyük bir zafer” dedi. kez Onlarca yıldır. “Ekonomideki diğer çalışanlar için bir standart belirliyor.”
Sendikanın davasını savunan ve geçen ay Michigan’a yaptığı ziyaret sırasında grev grevine katılan Başkan Biden anlaşmayı memnuniyetle karşıladı. “UAW ve Ford’u zorlu, iyi niyetli müzakerelerin ardından bir araya gelerek tarihi bir geçici anlaşmaya vardıkları için alkışlıyorum” dedi.
Sendika, anlaşmanın sonuçta en yüksek ücreti saatte 40 doların üzerine çıkaracağını ve haftada 40 saat çalışan bir üyeye, fazla mesai ve kar paylaşımı ikramiyeleri hariç 83.000 doların üzerinde bir temel ücret vereceğini söyledi; 2022 yılında 14.000 ABD dolarından fazla olacaktı. dolar.
Şu anki en yüksek ücret saat başına 32 dolar, bu da haftada 40 saat için yılda yaklaşık 67.000 dolara denk geliyor.
Sendika, maaşları en yüksek ücretlerin önemli ölçüde altında olan yeni işe alınan çalışanların sözleşmelerinin süresi boyunca ücretlerini neredeyse iki katına çıkaracağını söyledi.
Ford’la yapılan geçici anlaşma, diğer şirketlerin sendikayla anlaşmaya varmaları yönündeki baskıyı artırabilir. Geçmişte, sendika bir otomobil üreticisiyle anlaşmaya vardığında bunu diğerleriyle de geçici anlaşmalar takip ediyordu. Ancak bu hikaye şu anda o kadar geçerli olmayabilir çünkü bu yıla kadar UAW hiçbir zaman üç şirkete aynı anda saldırmamıştı.
Toplamda Ford, GM ve Stellantis’te yaklaşık 45.000 işçi ülke çapında grevde; bunların arasında Ford’un Louisville’deki en büyük kamyon fabrikası olan Kentucky kamyon fabrikasında 8.700 işçi ve Illinois ve Michigan’daki Ford fabrikalarında yaklaşık 10.000 işçi var.
Şirketler akülü araçlara geçmek için milyarlarca dolar yatırım yapıyor ve mali taahhütlerin önemli ölçüde daha yüksek ücret ödemelerini zorlaştırdığını söylüyorlar. Geçtiğimiz hafta Ford İcra Kurulu Başkanı William C. Ford Jr., sendikanın taleplerinin Detroit otomobil üreticilerinin Tesla gibi sendikasız şirketler ve yabancı rakiplerle rekabet etme becerisine zarar verebileceğini söyledi.
“Toyota, Honda, Tesla ve diğerleri grevi seviyor çünkü grev ne kadar uzun sürerse kendileri için o kadar iyi olacağını biliyorlar” dedi. “Sen kazanacaksın, hepimiz kaybedeceğiz.”
UAW farklı bir bakış açısına sahip: Üç Büyük’le toplu sözleşme mücadelesinde kazanılacak başarı, ona diğer şirketlerdeki otomotiv işçilerini örgütleme ivmesi verecek.
Grevler, şirketlerin sendika sözleşmelerinin Eylül ortasında sona ermesiyle başladı. Otomobil üreticilerine “rekor kurumsal karların rekor sözleşmeler anlamına gelmesini sağlamaları” çağrısında bulunan ve geçen ayın sonlarında Detroit yakınlarındaki bir GM fabrikasında grev hattında kısa bir süreliğine işçilere katılan Bay Biden’dan anında destek aldı.
Sendika başlangıçta dört yıl içinde yüzde 40’lık ücret artışı çağrısında bulundu; sendika yetkilileri bu miktarın, üç şirketteki üst düzey yöneticilerin son dört yılda aldığı zamlarla uyumlu olduğunu söyledi. Bu artışların, otomotiv işçilerinin son yıllarda aldıkları daha mütevazı zamları ve sendikanın 2007’den itibaren şirketlere verdiği tavizleri dengelemesi de amaçlanıyor.
Buna ek olarak sendika, yeni işe alınanlara saat başına 32 dolar olan üst ücretin yarısından biraz fazlasını ödeyen sisteme son verilmesi çağrısında bulundu. Enflasyonu dengelemek için ücretleri artıracak ayarlamalar yapılması çağrısında bulundu. Ve tüm işçiler için emekli maaşlarının yeniden uygulamaya konması, emeklilik maaşlarının iyileştirilmesi ve çalışma saatlerinin kısaltılması yönünde çağrıda bulundu.
GM ve Stellantis, sendikanın Pazartesi günü Michigan’daki büyük bir Ram toplama fabrikasında 6.800 işçiyi ve Arlington, Teksas’taki bir GM fabrikasında 5.000 işçiyi çağırmasıyla UAW’nin artan grevleriyle karşı karşıya kaldı. Bu fabrika Chevrolet Tahoe, GMC Yukon ve Cadillac Escalade gibi büyük spor arazi araçları üretiyor.
Bay Fain, “Ford, eğer bir anlaşmaya varamazsak Çarşamba günü ne olacağını biliyordu” dedi. “Bu şah mattı.”
Salı günü GM, kısmen greve bağlı olarak üçüncü çeyrek kârının bir önceki yıla göre yüzde 7 düşüşle 3,1 milyar dolar olduğunu bildirdi. Ford’un üçüncü çeyrek sonuçlarını Perşembe günü açıklaması bekleniyor.
Sendika, anlaşmanın dört yıl içinde yaklaşık yüzde 25 oranında ücret artışı, yaşam maliyetinde ayarlamalar, emekli maaşlarında ve iş güvenliğinde önemli iyileştirmeler ve fabrika kapanışları sırasında grev hakkını içerdiğini söyledi. Grevdeki Ford işçilerine, geçici anlaşma onaylanmayı beklerken işlerine geri dönmeleri çağrısında bulundu.
Sendika başkanı Shawn Fain, bir Facebook canlı yayınında, anlaşmanın Pazar günü Detroit’te yapılacak bir toplantıda Ford ile ilişkileri denetleyen UAW konseyine sunulacağını söyledi. Konseyin onaylaması halinde sendika, sözleşme şartlarını incelenmek üzere şirketin 57.000 sendika çalışanına sunacak.
Bay Fain, “Tarih yazdık” dedi. “Ford’a yardım etmesini söyledik ve onlar da yaptılar.” Şartların, onaylandıktan sonra derhal yüzde 11’lik bir ücret artışını içerdiğini söyledi.
Ford, kısmen şunları söyleyen kısa bir açıklama yayınladı: “ABD operasyonlarımız için UAW ile yeni bir iş sözleşmesi konusunda geçici bir anlaşmaya varmaktan memnuniyet duyuyoruz.”
Sendika, markaları arasında Chrysler, Jeep ve Ram’ın da bulunduğu General Motors ve Stellantis ile görüşmelerini sürdürüyor.
Ford’la yapılan geçici anlaşma hakkında “Rekorlar kıracağını biliyoruz” dedi Bay Fain, “Bunun hayatları değiştireceğini biliyoruz.” Ancak nihai kararı vermenin sendika üyelerine ait olacağını vurguladı.
İki hafta önce Ford, işine zarar vermeden karşılayabileceğinin sınırına ulaştığını söylediğinde Ford, ücretleri yüzde 23 artırmayı, ücretleri enflasyona göre ayarlamayı ve yeni işe alınanların zirveye ulaşma süresini kısaltmayı teklif etti. maaş. sekiz yıldan dört yıla kadar. Diğer firmalar da benzer tekliflerde bulundu.
Ancak UAW, grevleri yoğunlaştırarak ve otomobil üreticilerinin en kârlı modellerinden bazılarını üreten fabrikaları hedef alarak daha büyük tavizler verilmesi için bastırdı.
UAW’yi üçten fazla takip eden, Berkeley’deki Kaliforniya Üniversitesi’nden fahri profesör Harley Shaiken, “Enflasyon, ücret eşitsizlikleri ve insanları kızdıran diğer gerçek iş yeri sorunları nedeniyle yıllardır yaşanan erozyonun ardından bu, sendika için büyük bir zafer” dedi. kez Onlarca yıldır. “Ekonomideki diğer çalışanlar için bir standart belirliyor.”
Sendikanın davasını savunan ve geçen ay Michigan’a yaptığı ziyaret sırasında grev grevine katılan Başkan Biden anlaşmayı memnuniyetle karşıladı. “UAW ve Ford’u zorlu, iyi niyetli müzakerelerin ardından bir araya gelerek tarihi bir geçici anlaşmaya vardıkları için alkışlıyorum” dedi.
Sendika, anlaşmanın sonuçta en yüksek ücreti saatte 40 doların üzerine çıkaracağını ve haftada 40 saat çalışan bir üyeye, fazla mesai ve kar paylaşımı ikramiyeleri hariç 83.000 doların üzerinde bir temel ücret vereceğini söyledi; 2022 yılında 14.000 ABD dolarından fazla olacaktı. dolar.
Şu anki en yüksek ücret saat başına 32 dolar, bu da haftada 40 saat için yılda yaklaşık 67.000 dolara denk geliyor.
Sendika, maaşları en yüksek ücretlerin önemli ölçüde altında olan yeni işe alınan çalışanların sözleşmelerinin süresi boyunca ücretlerini neredeyse iki katına çıkaracağını söyledi.
Ford’la yapılan geçici anlaşma, diğer şirketlerin sendikayla anlaşmaya varmaları yönündeki baskıyı artırabilir. Geçmişte, sendika bir otomobil üreticisiyle anlaşmaya vardığında bunu diğerleriyle de geçici anlaşmalar takip ediyordu. Ancak bu hikaye şu anda o kadar geçerli olmayabilir çünkü bu yıla kadar UAW hiçbir zaman üç şirkete aynı anda saldırmamıştı.
Toplamda Ford, GM ve Stellantis’te yaklaşık 45.000 işçi ülke çapında grevde; bunların arasında Ford’un Louisville’deki en büyük kamyon fabrikası olan Kentucky kamyon fabrikasında 8.700 işçi ve Illinois ve Michigan’daki Ford fabrikalarında yaklaşık 10.000 işçi var.
Şirketler akülü araçlara geçmek için milyarlarca dolar yatırım yapıyor ve mali taahhütlerin önemli ölçüde daha yüksek ücret ödemelerini zorlaştırdığını söylüyorlar. Geçtiğimiz hafta Ford İcra Kurulu Başkanı William C. Ford Jr., sendikanın taleplerinin Detroit otomobil üreticilerinin Tesla gibi sendikasız şirketler ve yabancı rakiplerle rekabet etme becerisine zarar verebileceğini söyledi.
“Toyota, Honda, Tesla ve diğerleri grevi seviyor çünkü grev ne kadar uzun sürerse kendileri için o kadar iyi olacağını biliyorlar” dedi. “Sen kazanacaksın, hepimiz kaybedeceğiz.”
UAW farklı bir bakış açısına sahip: Üç Büyük’le toplu sözleşme mücadelesinde kazanılacak başarı, ona diğer şirketlerdeki otomotiv işçilerini örgütleme ivmesi verecek.
Grevler, şirketlerin sendika sözleşmelerinin Eylül ortasında sona ermesiyle başladı. Otomobil üreticilerine “rekor kurumsal karların rekor sözleşmeler anlamına gelmesini sağlamaları” çağrısında bulunan ve geçen ayın sonlarında Detroit yakınlarındaki bir GM fabrikasında grev hattında kısa bir süreliğine işçilere katılan Bay Biden’dan anında destek aldı.
Sendika başlangıçta dört yıl içinde yüzde 40’lık ücret artışı çağrısında bulundu; sendika yetkilileri bu miktarın, üç şirketteki üst düzey yöneticilerin son dört yılda aldığı zamlarla uyumlu olduğunu söyledi. Bu artışların, otomotiv işçilerinin son yıllarda aldıkları daha mütevazı zamları ve sendikanın 2007’den itibaren şirketlere verdiği tavizleri dengelemesi de amaçlanıyor.
Buna ek olarak sendika, yeni işe alınanlara saat başına 32 dolar olan üst ücretin yarısından biraz fazlasını ödeyen sisteme son verilmesi çağrısında bulundu. Enflasyonu dengelemek için ücretleri artıracak ayarlamalar yapılması çağrısında bulundu. Ve tüm işçiler için emekli maaşlarının yeniden uygulamaya konması, emeklilik maaşlarının iyileştirilmesi ve çalışma saatlerinin kısaltılması yönünde çağrıda bulundu.
GM ve Stellantis, sendikanın Pazartesi günü Michigan’daki büyük bir Ram toplama fabrikasında 6.800 işçiyi ve Arlington, Teksas’taki bir GM fabrikasında 5.000 işçiyi çağırmasıyla UAW’nin artan grevleriyle karşı karşıya kaldı. Bu fabrika Chevrolet Tahoe, GMC Yukon ve Cadillac Escalade gibi büyük spor arazi araçları üretiyor.
Bay Fain, “Ford, eğer bir anlaşmaya varamazsak Çarşamba günü ne olacağını biliyordu” dedi. “Bu şah mattı.”
Salı günü GM, kısmen greve bağlı olarak üçüncü çeyrek kârının bir önceki yıla göre yüzde 7 düşüşle 3,1 milyar dolar olduğunu bildirdi. Ford’un üçüncü çeyrek sonuçlarını Perşembe günü açıklaması bekleniyor.