General Motors Salı günü yaptığı açıklamada, kısmen Birleşik Otomobil İşçileri Sendikası’nın altı haftalık grevi nedeniyle Temmuz’dan Eylül’e kadar bir yıl öncesine göre yüzde 7’den fazla düşüşle 3,1 milyar dolar kar elde ettiğini söyledi.
Şirketin sonuçlarını açıklamasından sadece birkaç saat sonra UAW, grevi GM’nin 5.000 üyesinin işten ayrıldığı Arlington, Teksas’taki en büyük ABD fabrikasını da kapsayacak şekilde genişlettiğini duyurdu. Tesis, aralarında Cadillac Escalade ve Chevrolet Tahoe’nun da bulunduğu birçok büyük spor arazi aracı üretiyor.
Grev genişletilmeden önce GM, iş bırakmaların faiz ve vergi öncesi kazancını üçüncü çeyreğin son haftalarında yaklaşık 200 milyon dolar, 1 Ekim’deki dördüncü çeyreğin başlangıcından bu yana ise yaklaşık 600 milyon dolar azalttığını söyledi. Otomobil üreticisi ayrıca grevin şirkete gelecekte haftada 200 milyon dolara mal olabileceğini tahmin etti; bu rakamın, grevin şirketin en kârlı tesislerinden birini etkilemesi nedeniyle muhtemelen artması bekleniyor.
GM Mali İşler Direktörü Paul Jacobson gazetecilerle yaptığı konferans görüşmesinde “Mümkün olduğu kadar çabuk bir anlaşmaya varabileceğimiz konusunda iyimseriz” dedi, ancak şirketin yeni bir sözleşme konusunda anlaşmaya yakın olduğuna inanıp inanmadığını söylemeyi reddetti. UAW
Cuma günü GM, sendikaya dört yıl içinde yüzde 23’lük ücret artışını içeren bir sözleşme teklifinde bulundu. Bu, UAW’nin standart ücretini saatte 32 dolardan 40 doların üzerine çıkaracak. Haftada 40 saat çalışan bir işçi bu ücretle, son iki yılda 10.000 doları aşan fazla mesai ücreti veya kar paylaşımı ikramiyeleri hariç olmak üzere yılda yaklaşık 84.000 dolar kazanacaktır.
GM CEO’su Mary T. Barra, “Rekor bir sözleşme talep ediyorlar – ve bizim de haftalardır teklif ettiğimiz şey tam olarak bu: rekor ücret artışları, rekor iş güvenliği ve birinci sınıf sağlık hizmetleri içeren tarihi bir sözleşme” dedi. “Bu, ekip üyelerimizi ödüllendiren ancak şirketimizi veya onların işlerini riske atmayan bir teklif.”
Sendikanın grevi özellikle ABD’nin üç büyük otomobil üreticisinin belirli lokasyonlarını hedef alıyordu. Teksas fabrikasını genişletmeden önce UAW, Missouri’deki bir GM kamyonet fabrikasını, Michigan’da büyük spor arazi araçları üreten bir fabrikayı ve 18 parça deposunu kapatmıştı.
Üçüncü çeyrekte GM, kârının neredeyse tamamını Kuzey Amerika’da elde etti; bu, büyük ölçüde ABD’deki UAW üyelerinden oluşan fabrikalar sayesinde gerçekleşti. Sonuç olarak, Çin’deki ortak girişimlerinin kârında yüzde 42’lik bir düşüş, finans bölümünün kârında küçük bir düşüş ve sürücüsüz otomobiller geliştiren kruvaziyer bölümündeki bir kayıp darbe aldı.
Greve rağmen GM, üçüncü çeyrek satışlarının yaklaşık yüzde 5 artarak 44,1 milyar dolara yükseldiğini bildirdi. Bu çeyrekte dünya çapında 981.000 araç satıldı; bu rakam bir önceki yıla kıyasla yaklaşık 15.000 adet daha fazlaydı. Amerika Birleşik Devletleri’nde araçlar, önceki çeyreğe göre hafif bir düşüşle ortalama 50.750 $ fiyatla satıldı.
UAW grevinin maliyetinin yanı sıra yüksek garanti maliyetleri ve belirsiz ekonomik görünüm nedeniyle GM, 9,3 milyar ila 10,3 milyar dolar aralığındaki tüm yıl net gelirine ilişkin önceki tahminini geri çektiğini söyledi.
Şirketin üç aylık sonuçları analistlerin beklediğinden daha iyiydi.
Bay Jacobson, GM’nin, değiştirdikleri modellerden daha karlı olan yeniden tasarlanmış SUV modellerini piyasaya sürmeyi umduğunu ve şirketin, planlanan elektrikli araç tanıtımını yavaşlatarak paradan tasarruf edeceğini söyledi. GM geçtiğimiz günlerde, elektrikli araç satışlarındaki beklenenden daha yavaş büyümeye yanıt olarak Orion, Michigan’daki bir fabrikada elektrikli kamyonet üretiminin başlamasını 2024’ten 2025’in sonuna kadar ertelediğini duyurdu.
Jacobson, GM’nin elektrikli araç üretimini 2025 yılında daha yavaş bir şekilde artırmayı planlamasına rağmen şirketin 2025 yılı sonuna kadar Kuzey Amerika’da yılda bir milyon elektrikli araç üretmeyi hedeflediğini söyledi.
Tamamen elektrikli otomobillerin geleceğine olan bağlılığımız her zamanki kadar güçlü” dedi.
Şirketin sonuçlarını açıklamasından sadece birkaç saat sonra UAW, grevi GM’nin 5.000 üyesinin işten ayrıldığı Arlington, Teksas’taki en büyük ABD fabrikasını da kapsayacak şekilde genişlettiğini duyurdu. Tesis, aralarında Cadillac Escalade ve Chevrolet Tahoe’nun da bulunduğu birçok büyük spor arazi aracı üretiyor.
Grev genişletilmeden önce GM, iş bırakmaların faiz ve vergi öncesi kazancını üçüncü çeyreğin son haftalarında yaklaşık 200 milyon dolar, 1 Ekim’deki dördüncü çeyreğin başlangıcından bu yana ise yaklaşık 600 milyon dolar azalttığını söyledi. Otomobil üreticisi ayrıca grevin şirkete gelecekte haftada 200 milyon dolara mal olabileceğini tahmin etti; bu rakamın, grevin şirketin en kârlı tesislerinden birini etkilemesi nedeniyle muhtemelen artması bekleniyor.
GM Mali İşler Direktörü Paul Jacobson gazetecilerle yaptığı konferans görüşmesinde “Mümkün olduğu kadar çabuk bir anlaşmaya varabileceğimiz konusunda iyimseriz” dedi, ancak şirketin yeni bir sözleşme konusunda anlaşmaya yakın olduğuna inanıp inanmadığını söylemeyi reddetti. UAW
Cuma günü GM, sendikaya dört yıl içinde yüzde 23’lük ücret artışını içeren bir sözleşme teklifinde bulundu. Bu, UAW’nin standart ücretini saatte 32 dolardan 40 doların üzerine çıkaracak. Haftada 40 saat çalışan bir işçi bu ücretle, son iki yılda 10.000 doları aşan fazla mesai ücreti veya kar paylaşımı ikramiyeleri hariç olmak üzere yılda yaklaşık 84.000 dolar kazanacaktır.
GM CEO’su Mary T. Barra, “Rekor bir sözleşme talep ediyorlar – ve bizim de haftalardır teklif ettiğimiz şey tam olarak bu: rekor ücret artışları, rekor iş güvenliği ve birinci sınıf sağlık hizmetleri içeren tarihi bir sözleşme” dedi. “Bu, ekip üyelerimizi ödüllendiren ancak şirketimizi veya onların işlerini riske atmayan bir teklif.”
Sendikanın grevi özellikle ABD’nin üç büyük otomobil üreticisinin belirli lokasyonlarını hedef alıyordu. Teksas fabrikasını genişletmeden önce UAW, Missouri’deki bir GM kamyonet fabrikasını, Michigan’da büyük spor arazi araçları üreten bir fabrikayı ve 18 parça deposunu kapatmıştı.
Üçüncü çeyrekte GM, kârının neredeyse tamamını Kuzey Amerika’da elde etti; bu, büyük ölçüde ABD’deki UAW üyelerinden oluşan fabrikalar sayesinde gerçekleşti. Sonuç olarak, Çin’deki ortak girişimlerinin kârında yüzde 42’lik bir düşüş, finans bölümünün kârında küçük bir düşüş ve sürücüsüz otomobiller geliştiren kruvaziyer bölümündeki bir kayıp darbe aldı.
Greve rağmen GM, üçüncü çeyrek satışlarının yaklaşık yüzde 5 artarak 44,1 milyar dolara yükseldiğini bildirdi. Bu çeyrekte dünya çapında 981.000 araç satıldı; bu rakam bir önceki yıla kıyasla yaklaşık 15.000 adet daha fazlaydı. Amerika Birleşik Devletleri’nde araçlar, önceki çeyreğe göre hafif bir düşüşle ortalama 50.750 $ fiyatla satıldı.
UAW grevinin maliyetinin yanı sıra yüksek garanti maliyetleri ve belirsiz ekonomik görünüm nedeniyle GM, 9,3 milyar ila 10,3 milyar dolar aralığındaki tüm yıl net gelirine ilişkin önceki tahminini geri çektiğini söyledi.
Şirketin üç aylık sonuçları analistlerin beklediğinden daha iyiydi.
Bay Jacobson, GM’nin, değiştirdikleri modellerden daha karlı olan yeniden tasarlanmış SUV modellerini piyasaya sürmeyi umduğunu ve şirketin, planlanan elektrikli araç tanıtımını yavaşlatarak paradan tasarruf edeceğini söyledi. GM geçtiğimiz günlerde, elektrikli araç satışlarındaki beklenenden daha yavaş büyümeye yanıt olarak Orion, Michigan’daki bir fabrikada elektrikli kamyonet üretiminin başlamasını 2024’ten 2025’in sonuna kadar ertelediğini duyurdu.
Jacobson, GM’nin elektrikli araç üretimini 2025 yılında daha yavaş bir şekilde artırmayı planlamasına rağmen şirketin 2025 yılı sonuna kadar Kuzey Amerika’da yılda bir milyon elektrikli araç üretmeyi hedeflediğini söyledi.
Tamamen elektrikli otomobillerin geleceğine olan bağlılığımız her zamanki kadar güçlü” dedi.