Büyük zorluk elektrikli 500 olarak adlandırılıyor. John Elkann’ın FCA için yeni bir çağın başlangıcı olarak tanımladığı şey. Ülkemizi “gezegenimize saygı duyarak teknolojiyi, pratikliği ve estetiği nasıl birleştireceğini bilen bir ürün yapma” yeteneğine sahip endüstriyel modernitenin merkezine geri koyan bir İtalyan meydan okuması. Bu yenilik. Fiat 500 bir simge olduğu için, İtalya’yı her yerde temsil eden, endüstriyel tasarım ve stilin bir örneği olarak New York’taki MoMa’da sergilenen, aynı zamanda kitlesel motorizasyonun küresel bir sembolü olan bir otomobil. Yeni sıfır emisyon çağına geçişi kaçıran bir model. Diğer bir deyişle, onu seçenleri bir daha asla geri dönmemeye ikna etmek için elektrikli arabaya dönüşüm. Fiat’ta bir numaralı, pazarlama ve büyük sezgi adamı olan Olivier Francois, her şeyi çok etkili bir sözle özetliyor: “Bu, kaçırdığımız 500 kişi.” 63 yıl sonra yeniden doğan bir sembol. Mirafiori’ye geri dönen ve üretimi İtalya’ya taşıyan bir sembol. Yeni 500 ve Panda’ya ek olarak, tüm Maserati ve Alfa Romeo’ların, Jeep Renegade ve 500X’in yanı sıra Compass, yeni eklentiler ve Ducato’nun her zaman Atessa’da üretildiğini hatırlamak için bir başka temel adım. İtalya’da “araba yapmayı bıraktıklarını” iddia edenlere bir cevap. Şimdi, yeni 500 ile FCA grubu, küçük elektrikli arabaların gerçek savaş alanı olan kentsel mobiliteyi yeniden tasarlamak için gerçekten geleceğe giriyor. Otomobilin ve aynı zamanda şehirde yaşayanların geleceği için temel olacak, fethedilecek, tamamen açık bir pazar alanı. Ve buna devam etmek istiyor.
konular
konular