Bir yanda elektrikli araçların giderek daha az talep ettiği Avrupalı bir pazarda zorluklar, diğer yanda Çinli üreticilerin gelişi. Sadece herhangi bir iniş değil, aynı zamanda daha düne kadar bilinmeyen marka ve modellerin gerçek bir istilası, düşük fiyat listeleri sayesinde tam olarak “sıfır emisyon” kategorisinde yeni alanlar kaplamaya hazır.
Bu, tüm otomotiv dünyasının ve Avrupa hükümetlerinin gelecek yıldan itibaren uğraşmak zorunda kalacağı senaryo olacak.
Ekolojik geçişin bir süredir söylediğimiz gibi herkese, yani sanayiye ve tüketicilere bir maliyeti olacak. Üreticiler kaçınılmaz olarak sadece enerji açısından değil ekonomik açıdan da daha sürdürülebilir modellerle sahaya çıkmak zorunda kalacaklar. Sloganı “elektriğe evet ama 20 bin avronun altında” olacak.
Hükümetlerin bu geçişe yardımcı olması gerekecek. Korumacı önlemler olmadan geçmek imkansızdır, ancak elbette çeşitli pazarlardaki iş ve fabrikaları koruyan önlemlerle. Fransa, yeni onaylanan yedi bin avroya varan teşvikleri kaldırdığı “Çin’de üretilen elektrikli otomobillere hayır” diyen Macron’la şimdiden harekete geçti. Sadece bu da değil, Fransa cumhurbaşkanı, Avrupa’da üretilen bir elektrikli aracı ayda sadece 100 avroya satın almanıza olanak tanıyan sözde sosyal kiralamayı da başlattı. Takip edilecek bir örnek olacak mı? Göreceğiz.
Bu arada İtalya, Brüksel’in 2035’ten itibaren içten yanmalı motorların sona erdirilmesi ve yalnızca elektrikli otomobillerin kullanılması yönündeki kararlarını oldukça eleştirmeye devam ediyor. Hükümetin hedeflediği hedefler çoklu teknoloji ve biyoyakıtların korunmasıdır. Ancak yalnızca Haziran 2024’te seçilecek olan yeni Avrupa Parlamentosu’nun alabileceği ve gerekirse bozabileceği kararlar.
Bu arada İtalya, büyümeye devam eden bir pazarla uğraşmaktadır (Kasım’da +%16,5 ve yılın ilk 11 ayında %20,3). Elektrikli otomobiller diğer yerlerdeki gibi büyümüyor ve hâlâ %4,1’lik (Avrupa’da 14,7) bir payda sıkışıp kalıyor. Bu iyiye işaret değil ama kim bilir, belki 2024 bu rakamları tersine çevirir.
Konular
Bu, tüm otomotiv dünyasının ve Avrupa hükümetlerinin gelecek yıldan itibaren uğraşmak zorunda kalacağı senaryo olacak.
Ekolojik geçişin bir süredir söylediğimiz gibi herkese, yani sanayiye ve tüketicilere bir maliyeti olacak. Üreticiler kaçınılmaz olarak sadece enerji açısından değil ekonomik açıdan da daha sürdürülebilir modellerle sahaya çıkmak zorunda kalacaklar. Sloganı “elektriğe evet ama 20 bin avronun altında” olacak.
Hükümetlerin bu geçişe yardımcı olması gerekecek. Korumacı önlemler olmadan geçmek imkansızdır, ancak elbette çeşitli pazarlardaki iş ve fabrikaları koruyan önlemlerle. Fransa, yeni onaylanan yedi bin avroya varan teşvikleri kaldırdığı “Çin’de üretilen elektrikli otomobillere hayır” diyen Macron’la şimdiden harekete geçti. Sadece bu da değil, Fransa cumhurbaşkanı, Avrupa’da üretilen bir elektrikli aracı ayda sadece 100 avroya satın almanıza olanak tanıyan sözde sosyal kiralamayı da başlattı. Takip edilecek bir örnek olacak mı? Göreceğiz.
Bu arada İtalya, Brüksel’in 2035’ten itibaren içten yanmalı motorların sona erdirilmesi ve yalnızca elektrikli otomobillerin kullanılması yönündeki kararlarını oldukça eleştirmeye devam ediyor. Hükümetin hedeflediği hedefler çoklu teknoloji ve biyoyakıtların korunmasıdır. Ancak yalnızca Haziran 2024’te seçilecek olan yeni Avrupa Parlamentosu’nun alabileceği ve gerekirse bozabileceği kararlar.
Bu arada İtalya, büyümeye devam eden bir pazarla uğraşmaktadır (Kasım’da +%16,5 ve yılın ilk 11 ayında %20,3). Elektrikli otomobiller diğer yerlerdeki gibi büyümüyor ve hâlâ %4,1’lik (Avrupa’da 14,7) bir payda sıkışıp kalıyor. Bu iyiye işaret değil ama kim bilir, belki 2024 bu rakamları tersine çevirir.
Konular