Sendika Cuma günü yaptığı açıklamada, Alabama'daki bir Mercedes-Benz fabrikasındaki işçilerin federal yetkililerden Birleşik Otomobil İşçileri'ne katılıp katılmamaları konusunda oy vermelerini istediklerini söyledi. Bu, Güney'deki otomobil fabrikalarındaki işçileri örgütleme çabalarında ileri doğru atılmış bir adımdır.
Sendika, geçen yıl Ford Motor, General Motors ve Stellantis'te kazandığı ve Detroit'teki üç otomobil üreticisinin işçilerine on yıllardır en büyük maaş zammını sağlayan sözleşmelerden ivme kazanmaya çalışıyor.
UAW aynı zamanda Tennessee'deki bir Volkswagen fabrikasında ve Alabama'daki bir Hyundai fabrikasında işçileri örgütlemeye çalışıyor ve son yıllarda otomobil üretimine yönelik yeni yatırımların çoğunu çeken eyaletlerde daha büyük bir varlık inşa etmeye çalışıyor. Volkswagen fabrikasında 17-19 Nisan'da oylama yapılması planlanıyor.
Girişim, Güney Carolina ve Georgia gibi güney eyaletlerinin elektrikli araç ve akü üretimine milyarlarca dolarlık yatırım çekmesiyle ilgi kazandı. UAW, elektrikli araçların yarattığı işlerin, geleneksel otomobil fabrikalarındaki işlerden daha az ödememesini sağlamaya çalışıyor.
Tuscaloosa yakınlarındaki Mercedes fabrikasındaki işçilerin büyük çoğunluğu daha önce oylamaya destek ifade eden kartlar imzalamıştı. Sendika, Cuma günü UAW'yi temsil edip etmeme konusunda bir seçim yapılması için Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu'na resmi olarak dilekçe verdiklerini söyledi.
Alabama'da lüks spor ticari araçlar üreten Mercedes, yaptığı açıklamada “ekip üyelerimizin sendikalaşma kararına tamamen saygı duyduğunu” ve işçilerin “bilgili bir karar için gerekli bilgilere erişmesini” sağlayacağını söyledi.
Güney eyaletleri, bazı durumlarda elverişsiz mevzuat veya seçilmiş yetkililerin açıkça sendikalara karşı kampanya yürütmesi nedeniyle sendikalar için geleneksel olarak zor bir alan olmuştur. Güçlü bir sendika varlığının olmayışı muhtemelen bölgenin otomotiv endüstrisi yatırımlarından büyük bir pay almasının nedenlerinden biri.
Alman şirketinin Atlas spor arazi aracını ve ID.4 elektrikli SUV'yi ürettiği Chattanooga'daki Volkswagen fabrikasını 2014 ve 2019'da düzenleme girişimleri, kısmen Tennessee'deki seçilmiş Cumhuriyetçi yetkililerin muhalefeti nedeniyle başarısız oldu.
Toyota, Volkswagen ve diğer otomobil üreticileri, sendikanın Ford, GM ve Stellantis işçileri için ücret artışları kazanmasının ardından saatlik ücretleri artırdı. Yine de sendikasız işçiler daha az kazanma eğiliminde. Çoğu durumda ücret, çalışma programlarından, sağlık yardımlarından ve izinlerden daha az önemlidir.
Cuma günü yayınlanan bir videoda UAW Başkanı Shawn Fain, işçilerin “iş-yaşam dengesi, karşılayabileceğiniz iyi sağlık hizmetleri ve aileniz için daha iyi bir yaşam” için mücadele edeceğini söyledi.
Sendika, Mercedes'in Alabama'daki organizatörlere misilleme yaptığı konusunda Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu'na şikayette bulundu. Otomobil üreticisi iddiaları reddetti ve “hiçbir ekip üyesinin sendika temsil hakkına müdahale etmediğini veya buna misilleme yapmadığını” söyledi.
Sendika, geçen yıl Ford Motor, General Motors ve Stellantis'te kazandığı ve Detroit'teki üç otomobil üreticisinin işçilerine on yıllardır en büyük maaş zammını sağlayan sözleşmelerden ivme kazanmaya çalışıyor.
UAW aynı zamanda Tennessee'deki bir Volkswagen fabrikasında ve Alabama'daki bir Hyundai fabrikasında işçileri örgütlemeye çalışıyor ve son yıllarda otomobil üretimine yönelik yeni yatırımların çoğunu çeken eyaletlerde daha büyük bir varlık inşa etmeye çalışıyor. Volkswagen fabrikasında 17-19 Nisan'da oylama yapılması planlanıyor.
Girişim, Güney Carolina ve Georgia gibi güney eyaletlerinin elektrikli araç ve akü üretimine milyarlarca dolarlık yatırım çekmesiyle ilgi kazandı. UAW, elektrikli araçların yarattığı işlerin, geleneksel otomobil fabrikalarındaki işlerden daha az ödememesini sağlamaya çalışıyor.
Tuscaloosa yakınlarındaki Mercedes fabrikasındaki işçilerin büyük çoğunluğu daha önce oylamaya destek ifade eden kartlar imzalamıştı. Sendika, Cuma günü UAW'yi temsil edip etmeme konusunda bir seçim yapılması için Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu'na resmi olarak dilekçe verdiklerini söyledi.
Alabama'da lüks spor ticari araçlar üreten Mercedes, yaptığı açıklamada “ekip üyelerimizin sendikalaşma kararına tamamen saygı duyduğunu” ve işçilerin “bilgili bir karar için gerekli bilgilere erişmesini” sağlayacağını söyledi.
Güney eyaletleri, bazı durumlarda elverişsiz mevzuat veya seçilmiş yetkililerin açıkça sendikalara karşı kampanya yürütmesi nedeniyle sendikalar için geleneksel olarak zor bir alan olmuştur. Güçlü bir sendika varlığının olmayışı muhtemelen bölgenin otomotiv endüstrisi yatırımlarından büyük bir pay almasının nedenlerinden biri.
Alman şirketinin Atlas spor arazi aracını ve ID.4 elektrikli SUV'yi ürettiği Chattanooga'daki Volkswagen fabrikasını 2014 ve 2019'da düzenleme girişimleri, kısmen Tennessee'deki seçilmiş Cumhuriyetçi yetkililerin muhalefeti nedeniyle başarısız oldu.
Toyota, Volkswagen ve diğer otomobil üreticileri, sendikanın Ford, GM ve Stellantis işçileri için ücret artışları kazanmasının ardından saatlik ücretleri artırdı. Yine de sendikasız işçiler daha az kazanma eğiliminde. Çoğu durumda ücret, çalışma programlarından, sağlık yardımlarından ve izinlerden daha az önemlidir.
Cuma günü yayınlanan bir videoda UAW Başkanı Shawn Fain, işçilerin “iş-yaşam dengesi, karşılayabileceğiniz iyi sağlık hizmetleri ve aileniz için daha iyi bir yaşam” için mücadele edeceğini söyledi.
Sendika, Mercedes'in Alabama'daki organizatörlere misilleme yaptığı konusunda Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu'na şikayette bulundu. Otomobil üreticisi iddiaları reddetti ve “hiçbir ekip üyesinin sendika temsil hakkına müdahale etmediğini veya buna misilleme yapmadığını” söyledi.