celikci
New member
8 Şubat yol durumu! Bugün hangi yollar kapalı yahut açık? Karayolları yol durumu! Yollar niye kapalı? Yolu ne vakit açılacak?
Yol durumu hakkında seyahat edecek vatandaşlar araştırma yapmakta. Otomobiliyle yola çıkacak vatandaşlar bugün yollar kapalı mı? Bugün yollar niye kapalı? 8 Şubat bugün hangi yollar kapalı olacak? 8 Şubat trafik yol durumu! Hangi yollarda çalışma var? sorularına karşılık aradı. İşte Karayolları Genel Müdürlüğü’nün Yol Durumu ve Kapalı Yollar Bülteni’ne nazaran Yol durumu! 8 Şubat hangi yollar kapalı? Yolu ne vakit açılacak? Karayolları yol durumu! Bugün hangi yollar kapalı yahut açık? Yollar niye kapalı? Ayrıntılar haberimizde…
KARAYOLLARI YOL DURUMU
Karayolları Yol Durumu’na nazaran bugün hangi yollar kapalı? İşte bugün kapalı yollar:
1 Kocaeli-Yalova yolunun 7.km.sinde sinyalize kavşak çalışmaları niçiniyle şoförlerin trafik işaret ve işaretçilerine uymaları gerekmektedir.
2 Bozburun Ayr.-Marmaris yolunun 26.km.sinde bakım tamir çalışmaları niçiniyle yolun bir kısmı araç trafiğine kapatılmış olup geçişler öbür kısımdan iki taraflı olarak sağlanmaktadır.
3 Akşehir-Yunak yolunun 62-67.km.leri içinde yol imal çalışmaları niçiniyle ulaşım denetimli olarak sağlanmaktadır.
4 Korkuteli-Elmalı yolunun 26-49.km.leri içinde yol üretim çalışması devam etmekte olup, şoförlerin trafik işaret ve işaretçilerine uymaları gerekmektedir.
5 Gaziantep-Nizip-Birecik yolunun 42-47.km.leri içinde Nizip ve Birecik geçişlerinde yol üretim çalışmaları niçiniyle trafik denetimli olarak sağlanmaktadır.
6 Çanakkale-Lapseki yolunun 16-21.km.leri içinde köprülü kavşak çalışmaları niçiniyle Çanakkale-Lapseki istikameti trafiğe kapatılarak ulaşım başka istikametten iki istikametli olarak sağlanmaktadır.
7 Sinop-Samsun yolunun 7-11.km.leri içinde (Organize Sanayi Bölgesi Kavşağı-Demirciköy Tüneli girişi) meydana gelen heyelan niçiniyle ulaşım tek şeritten denetimli olarak sağlanmaktadır.
8 Ardahan-Çıldır yolunun 27-28.km.leri içinde yol imal çalışmaları niçiniyle şoförlerin trafik işaret ve işaretçilerine dikkat etmeleri gerekmektedir
9 Trabzon-Gümüşhane yolunun 45-46.km.leri (Hamsiköy Mevkii) içinde yol altı duvar çalışması niçiniyle iniş şeridi trafiğe kapatılarak ulaşım çift taraflı tırmanma şeridinden sağlanmaktadır.
10 Yusufeli-Uzundere yolunun 40-47 km leri içinde devam eden Şev Müdafaa çalışmaları niçiniyle ulaşım denetimli olarak sağlanmaktadır.
ÇALIŞMA SIRASINDA ALINACAK TEDBİRLER
1.) Trafiğin diğer bir yola yönlendirilmesi mümkün ise çalışma yapılan yolun trafiğe kapatılması gerekir.
2.) Mümkün ise çalışma yapılan yerin etrafı, hem o alanın tıpkı vakitte orada çalışan işçinin korunması maksadıyla geceleri aydınlatılmalıdır. Çalışma alanı, koni yahut Tamir Yaklaşım Levhaları ile yaya bariyerleri kullanılarak çevrilir. bu biçimdece şoförün platformu daha rahat görmesi sağlanır.
3.) Konilerin, trafik işaretlerinin, lambaların vs. yerleştirilmesi sırasında, iş ile ilgili tüm çalışanın, üzerinde ışık yansıtıcı (reflektif materyal vb. gibi) gereç bulunan bakım yeleği giymesi gerekir.
4.) Çalışma alanına yaklaşırken birinci ihtar işaretinin konulacağı yer, şoförün işareti gördüğünde gerekli önlemleri alması için gerekli vakit ve kâfi arayı sağlayacak uzaklıkta olmalıdır.
5.) Trafik işaretlerinin yerleştirilmesine, T-15 nolu “Yolda Çalışma” işaret levhasının konulmasıyla başlanılmalıdır.
6.) İşaretleme, çalışma bölgesinin en uzak noktasından başlayıp, çalışma yerine hakikat yaklaşmak suretiyle yapılmalıdır.
7.) Trafik işaret levhalarının rastgele bir niçinle devrilmesinin önlenmesi için sabitlenmelidir. Sabitleme için can güvenliği tarafından tehlikeli olabilecek bordür taşları vb. rijit materyaller kullanılmamalıdır.
8.) Çarpılma, kirlenme, kaybolma vb. niçinlerden dolayı, trafik işaretleri tertipli olarak denetim edilmelidir.
9.) Çalışmaların geceye sarkması durumunda flaşörler kullanılmalı ve lambalar yerlerine konulmadan evvel yakılıp denetim edilmelidir.
10.) Emniyet alanın içerisinde ikaz ışıklı bir araç bulundurulacaksa, bu araç ile çalışma alanı içinde en az 5 metre boşluk bırakılmalıdır.
11.) Yaya yollarındaki imal, bakım ve tamir çalışmalarında ve yaya yollarını da kapsayan çalışmalarda, yayalara geçişleri için kesinlikle bir alternatif yol gösterilmelidir. Süreksiz olan bu alternatif yaya yollarının genişliği en az 1 metre olmalıdır. Yayaların taşıt yolundan yürütülmelerinin mecburî olduğu durumlarda, yaya bariyerleri ve koniler sayesinde inançlı bir geçiş bölgesinin oluşturulması gerekmektedir.
12.) Çalışma yapılan yerin etrafında yayaların inançla geçişini sağlayacak biçimde işaretleme yapılmalı ve çalışma alanının yaya kaldırımına yakın olan bölümü, yaya bariyerleri ile çevrilmelidir.
13.) Yaya bariyerlerinin devrilmesinin önlenmesi için gerekli önlemler alınmalı, süreklilik sağlanması için bariyerler, birbirleri ile bağlanmalıdır.
14.) Figüre gereç çekilen kısımlarda, figüre gerecin trafiğin açık olduğu kesite yayılarak trafik güvenliğini tehlikeye düşürmesini önlemek hedefiyle tedbir alınmalı, serme sıkıştırma süreci de en kısa müddette yapılmalıdır.
15.) Çalışma alanlarının fazlaca uzun tutulması ve mecburilik arz etmedikçe trafik güvenliği istikametinden kesim kesim çalışma yapılması önlenmeli, etkin çalışma alanları haricinde trafiği engellemeyen kesitlerde çalışma alanı sınırlamaları işaretler ile bitmiş oldurilerek faal çalışma alanlarında tekrar başlatılmalıdır. Fakat, çalışma alanları içindeki araların kısa olması durumunda, bu alanların birleştirilerek işaretlemenin iki istikametteki başlangıçlarında yapılması kâfi bulunmaktadır.
16.) Sathi kaplama yapılan bölümlerde özgür materyal oluşmaması için serme sıkıştırmaya dikkat edilmeli, hür materyal oluşmasını önlemek bakımından silindir kullanılmalı ve hür materyal oluşması halinde gün ortasında süpürülerek temizlenmeli, bu mümkün olmaz ise bu kesitteki özgür gereç konusunda şoförleri uyarmak için tesirli işaretleme yapılmalıdır. Sathi kaplama yapılmasını takip eden günlerde, bu kesitlerde oluşabilecek hür gerecin de denetim edilerek süpürülmesi gerekmektedir.
17.) Sathi kaplama yapılan kesitlerde kusmaların oluşumu önlenilmeli, kusma oluşması halinde ise yapısal yollarla tahlile gidilmeli, bu bölümlerde yalnızca işaret levhaları ile tahlil üretmeye çalışılmamalıdır.
18.) İmal çalışmalarında düşük banket oluşması önlenilmeye çalışılmalı, düşük banket olan bölümlerin kış mevsimine girmedilk evvel kaplama ile birebir kota getirilmesi sağlanmalıdır.
19.) Yoldaki çalışmanın bitirilmesinden daha sonra yahut mevsim kaideleri niçiniyle yahut öbür niçinlerle çalışmaya uzun müddet orta verilmesi durumunda trafik güvenliği istikametinden gerekli önlemler alınarak çalışma ile ilgili trafik işaretlerinin derhal kaldırılması gerekmektedir.
20.) Trafik işaretleri ve konilerin toplanmasına, çalışma alanına en yakın noktadan başlanılmalıdır.
Haberler.com – Gündem
Karayolları Genel Müdürlüğü, Gündem, Ömür, Haber
Yol durumu hakkında seyahat edecek vatandaşlar araştırma yapmakta. Otomobiliyle yola çıkacak vatandaşlar bugün yollar kapalı mı? Bugün yollar niye kapalı? 8 Şubat bugün hangi yollar kapalı olacak? 8 Şubat trafik yol durumu! Hangi yollarda çalışma var? sorularına karşılık aradı. İşte Karayolları Genel Müdürlüğü’nün Yol Durumu ve Kapalı Yollar Bülteni’ne nazaran Yol durumu! 8 Şubat hangi yollar kapalı? Yolu ne vakit açılacak? Karayolları yol durumu! Bugün hangi yollar kapalı yahut açık? Yollar niye kapalı? Ayrıntılar haberimizde…
KARAYOLLARI YOL DURUMU
Karayolları Yol Durumu’na nazaran bugün hangi yollar kapalı? İşte bugün kapalı yollar:
1 Kocaeli-Yalova yolunun 7.km.sinde sinyalize kavşak çalışmaları niçiniyle şoförlerin trafik işaret ve işaretçilerine uymaları gerekmektedir.
2 Bozburun Ayr.-Marmaris yolunun 26.km.sinde bakım tamir çalışmaları niçiniyle yolun bir kısmı araç trafiğine kapatılmış olup geçişler öbür kısımdan iki taraflı olarak sağlanmaktadır.
3 Akşehir-Yunak yolunun 62-67.km.leri içinde yol imal çalışmaları niçiniyle ulaşım denetimli olarak sağlanmaktadır.
4 Korkuteli-Elmalı yolunun 26-49.km.leri içinde yol üretim çalışması devam etmekte olup, şoförlerin trafik işaret ve işaretçilerine uymaları gerekmektedir.
5 Gaziantep-Nizip-Birecik yolunun 42-47.km.leri içinde Nizip ve Birecik geçişlerinde yol üretim çalışmaları niçiniyle trafik denetimli olarak sağlanmaktadır.
6 Çanakkale-Lapseki yolunun 16-21.km.leri içinde köprülü kavşak çalışmaları niçiniyle Çanakkale-Lapseki istikameti trafiğe kapatılarak ulaşım başka istikametten iki istikametli olarak sağlanmaktadır.
7 Sinop-Samsun yolunun 7-11.km.leri içinde (Organize Sanayi Bölgesi Kavşağı-Demirciköy Tüneli girişi) meydana gelen heyelan niçiniyle ulaşım tek şeritten denetimli olarak sağlanmaktadır.
8 Ardahan-Çıldır yolunun 27-28.km.leri içinde yol imal çalışmaları niçiniyle şoförlerin trafik işaret ve işaretçilerine dikkat etmeleri gerekmektedir
9 Trabzon-Gümüşhane yolunun 45-46.km.leri (Hamsiköy Mevkii) içinde yol altı duvar çalışması niçiniyle iniş şeridi trafiğe kapatılarak ulaşım çift taraflı tırmanma şeridinden sağlanmaktadır.
10 Yusufeli-Uzundere yolunun 40-47 km leri içinde devam eden Şev Müdafaa çalışmaları niçiniyle ulaşım denetimli olarak sağlanmaktadır.
ÇALIŞMA SIRASINDA ALINACAK TEDBİRLER
1.) Trafiğin diğer bir yola yönlendirilmesi mümkün ise çalışma yapılan yolun trafiğe kapatılması gerekir.
2.) Mümkün ise çalışma yapılan yerin etrafı, hem o alanın tıpkı vakitte orada çalışan işçinin korunması maksadıyla geceleri aydınlatılmalıdır. Çalışma alanı, koni yahut Tamir Yaklaşım Levhaları ile yaya bariyerleri kullanılarak çevrilir. bu biçimdece şoförün platformu daha rahat görmesi sağlanır.
3.) Konilerin, trafik işaretlerinin, lambaların vs. yerleştirilmesi sırasında, iş ile ilgili tüm çalışanın, üzerinde ışık yansıtıcı (reflektif materyal vb. gibi) gereç bulunan bakım yeleği giymesi gerekir.
4.) Çalışma alanına yaklaşırken birinci ihtar işaretinin konulacağı yer, şoförün işareti gördüğünde gerekli önlemleri alması için gerekli vakit ve kâfi arayı sağlayacak uzaklıkta olmalıdır.
5.) Trafik işaretlerinin yerleştirilmesine, T-15 nolu “Yolda Çalışma” işaret levhasının konulmasıyla başlanılmalıdır.
6.) İşaretleme, çalışma bölgesinin en uzak noktasından başlayıp, çalışma yerine hakikat yaklaşmak suretiyle yapılmalıdır.
7.) Trafik işaret levhalarının rastgele bir niçinle devrilmesinin önlenmesi için sabitlenmelidir. Sabitleme için can güvenliği tarafından tehlikeli olabilecek bordür taşları vb. rijit materyaller kullanılmamalıdır.
8.) Çarpılma, kirlenme, kaybolma vb. niçinlerden dolayı, trafik işaretleri tertipli olarak denetim edilmelidir.
9.) Çalışmaların geceye sarkması durumunda flaşörler kullanılmalı ve lambalar yerlerine konulmadan evvel yakılıp denetim edilmelidir.
10.) Emniyet alanın içerisinde ikaz ışıklı bir araç bulundurulacaksa, bu araç ile çalışma alanı içinde en az 5 metre boşluk bırakılmalıdır.
11.) Yaya yollarındaki imal, bakım ve tamir çalışmalarında ve yaya yollarını da kapsayan çalışmalarda, yayalara geçişleri için kesinlikle bir alternatif yol gösterilmelidir. Süreksiz olan bu alternatif yaya yollarının genişliği en az 1 metre olmalıdır. Yayaların taşıt yolundan yürütülmelerinin mecburî olduğu durumlarda, yaya bariyerleri ve koniler sayesinde inançlı bir geçiş bölgesinin oluşturulması gerekmektedir.
12.) Çalışma yapılan yerin etrafında yayaların inançla geçişini sağlayacak biçimde işaretleme yapılmalı ve çalışma alanının yaya kaldırımına yakın olan bölümü, yaya bariyerleri ile çevrilmelidir.
13.) Yaya bariyerlerinin devrilmesinin önlenmesi için gerekli önlemler alınmalı, süreklilik sağlanması için bariyerler, birbirleri ile bağlanmalıdır.
14.) Figüre gereç çekilen kısımlarda, figüre gerecin trafiğin açık olduğu kesite yayılarak trafik güvenliğini tehlikeye düşürmesini önlemek hedefiyle tedbir alınmalı, serme sıkıştırma süreci de en kısa müddette yapılmalıdır.
15.) Çalışma alanlarının fazlaca uzun tutulması ve mecburilik arz etmedikçe trafik güvenliği istikametinden kesim kesim çalışma yapılması önlenmeli, etkin çalışma alanları haricinde trafiği engellemeyen kesitlerde çalışma alanı sınırlamaları işaretler ile bitmiş oldurilerek faal çalışma alanlarında tekrar başlatılmalıdır. Fakat, çalışma alanları içindeki araların kısa olması durumunda, bu alanların birleştirilerek işaretlemenin iki istikametteki başlangıçlarında yapılması kâfi bulunmaktadır.
16.) Sathi kaplama yapılan bölümlerde özgür materyal oluşmaması için serme sıkıştırmaya dikkat edilmeli, hür materyal oluşmasını önlemek bakımından silindir kullanılmalı ve hür materyal oluşması halinde gün ortasında süpürülerek temizlenmeli, bu mümkün olmaz ise bu kesitteki özgür gereç konusunda şoförleri uyarmak için tesirli işaretleme yapılmalıdır. Sathi kaplama yapılmasını takip eden günlerde, bu kesitlerde oluşabilecek hür gerecin de denetim edilerek süpürülmesi gerekmektedir.
17.) Sathi kaplama yapılan kesitlerde kusmaların oluşumu önlenilmeli, kusma oluşması halinde ise yapısal yollarla tahlile gidilmeli, bu bölümlerde yalnızca işaret levhaları ile tahlil üretmeye çalışılmamalıdır.
18.) İmal çalışmalarında düşük banket oluşması önlenilmeye çalışılmalı, düşük banket olan bölümlerin kış mevsimine girmedilk evvel kaplama ile birebir kota getirilmesi sağlanmalıdır.
19.) Yoldaki çalışmanın bitirilmesinden daha sonra yahut mevsim kaideleri niçiniyle yahut öbür niçinlerle çalışmaya uzun müddet orta verilmesi durumunda trafik güvenliği istikametinden gerekli önlemler alınarak çalışma ile ilgili trafik işaretlerinin derhal kaldırılması gerekmektedir.
20.) Trafik işaretleri ve konilerin toplanmasına, çalışma alanına en yakın noktadan başlanılmalıdır.
Haberler.com – Gündem
Karayolları Genel Müdürlüğü, Gündem, Ömür, Haber