celikci
New member
Yol durumu! 7 Şubat hangi yollar kapalı? Karayolları yol durumu! Bugün hangi yollar kapalı yahut açık? Yollar niye kapalı?
Yol durumu hakkında seyahat edecek vatandaşlar araştırma yapmakta. Otomobiliyle yola çıkacak vatandaşlar bugün yollar kapalı mı? Bugün yollar niye kapalı? 7 Şubat bugün hangi yollar kapalı olacak? 7 Şubat trafik yol durumu! Hangi yollarda çalışma var? sorularına cevap aradı. İşte Karayolları Genel Müdürlüğü’nün Yol Durumu ve Kapalı Yollar Bülteni’ne göre Yol durumu! 7 Şubat hangi yollar kapalı? Karayolları yol durumu! Bugün hangi yollar kapalı yahut açık? Yollar niye kapalı? Ayrıntılar haberimizde…
KARAYOLLARI YOL DURUMU
Karayolları Yol Durumu’na bakılırsa bugün hangi yollar kapalı? İşte bugün kapalı yollar:
1 – Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolunun Ulucak Kavşağı-Karasuluk Kavşağı 0-5.km.leri içinde bakım tamirat çalışmaları niçiniyle İzmir-İstanbul istikametlerinde sırasıyla sağ ve sol şeritler trafiğe kapatılarak ulaşım başka şeritlerden sağlanmaktadır.
2 – Kocaeli-Yalova yolunun 7.km.sinde sinyalize kavşak çalışmaları niçiniyle şoförlerin trafik işaret ve işaretçilerine dikkat etmeleri gerekmektedir.
3 – Muğla-Kale yolunun 24-27.km.leri içinde yol imal çalışmaları niçiniyle ulaşım denetimli olarak sağlanmaktadır.
4 – Manavgat-Alanya-Gazipaşa yolunun 47.km.sinde meydana gelen yol çökmesi niçiniyle ulaşım servis yolundan sağlanmaktadır.
5 – Sinop-Samsun yolunun 7-11.km.leri içinde (Organize Sanayi Bölgesi Kavşağı-Demirciköy Tüneli girişi) meydana gelen heyelan niçiniyle ulaşım tek şeritten denetimli olarak sağlanmaktadır.
6 – Balıkesir-Akhisar yolunun 2-3.km.leri içinde köprü genleşme derzi bakım tamir çalışması niçiniyle ulaşım bölünmüş yolun bir kısmından iki istikametli olarak sağlanmaktadır
7 – Osmaniye-Nurdağı yolunun 38-45.km.leri içinde yol üretim çalışmaları niçiniyle ulaşım denetimli olarak sağlanmaktadır.
8 – Gerede-Kızılcahamam yolunun 19.km.sinde bulunan Aktaş-2 Köprüsündeki tamirat çalışmaları niçiniyle yolun iki istikameti de trafiğe kapatılarak ulaşım servis yolundan iki istikametli ve denetimli olarak sağlanmaktadır.
9 – Alaplı-Ereğli-Zonguldak yolunun 62.km.sinde meydana gelen heyelan niçiniyle Ereğli istikameti trafiğe kapatılarak ulaşım 59-63.km.ler içinde öbür istikametten iki taraflı olarak sağlanmaktadır.
10 – Ardahan-Çıldır yolunun 27-28.km.leri içinde yol üretim çalışmaları niçiniyle şoförlerin trafik işaret ve işaretçilerine dikkat etmeleri gerekmektedir.
ÇALIŞMA SIRASINDA ALINACAK TEDBİRLER
1.) Trafiğin diğer bir yola yönlendirilmesi mümkün ise çalışma yapılan yolun trafiğe kapatılması gerekir.
2.) Mümkün ise çalışma yapılan yerin etrafı, hem o alanın tıpkı vakitte orada çalışan çalışanın korunması emeliyle geceleri aydınlatılmalıdır. Çalışma alanı, koni yahut Tamirat Yaklaşım Levhaları ile yaya bariyerleri kullanılarak çevrilir. bu biçimdece şoförün platformu daha rahat görmesi sağlanır.
3.) Konilerin, trafik işaretlerinin, lambaların vs. yerleştirilmesi sırasında, iş ile ilgili tüm işçinin, üzerinde ışık yansıtıcı (reflektif gereç vb. gibi) gereç bulunan bakım yeleği giymesi gerekir.
4.) Çalışma alanına yaklaşırken birinci ihtar işaretinin konulacağı yer, şoförün işareti gördüğünde gerekli önlemleri alması için gerekli vakit ve kâfi arayı sağlayacak uzaklıkta olmalıdır.
5.) Trafik işaretlerinin yerleştirilmesine, T-15 nolu “Yolda Çalışma” işaret levhasının konulmasıyla başlanılmalıdır.
6.) İşaretleme, çalışma bölgesinin en uzak noktasından başlayıp, çalışma yerine hakikat yaklaşmak suretiyle yapılmalıdır.
7.) Trafik işaret levhalarının rastgele bir niçinle devrilmesinin önlenmesi için sabitlenmelidir. Sabitleme için can güvenliği istikametinden tehlikeli olabilecek bordür taşları vb. rijit gereçler kullanılmamalıdır.
8.) Çarpılma, kirlenme, kaybolma vb. niçinlerden dolayı, trafik işaretleri sistemli olarak denetim edilmelidir.
9.) Çalışmaların geceye sarkması durumunda flaşörler kullanılmalı ve lambalar yerlerine konulmadan evvel yakılıp denetim edilmelidir.
10.) Emniyet alanın içerisinde ikaz ışıklı bir araç bulundurulacaksa, bu araç ile çalışma alanı içinde en az 5 metre boşluk bırakılmalıdır.
11.) Yaya yollarındaki imal, bakım ve tamirat çalışmalarında ve yaya yollarını da kapsayan çalışmalarda, yayalara geçişleri için kesinlikle bir alternatif yol gösterilmelidir. Süreksiz olan bu alternatif yaya yollarının genişliği en az 1 metre olmalıdır. Yayaların taşıt yolundan yürütülmelerinin mecburî olduğu durumlarda, yaya bariyerleri ve koniler sayesinde inançlı bir geçiş bölgesinin oluşturulması gerekmektedir.
12.) Çalışma yapılan yerin etrafında yayaların itimatla geçişini sağlayacak biçimde işaretleme yapılmalı ve çalışma alanının yaya kaldırımına yakın olan kısmı, yaya bariyerleri ile çevrilmelidir.
13.) Yaya bariyerlerinin devrilmesinin önlenmesi için gerekli önlemler alınmalı, süreklilik sağlanması için bariyerler, birbirleri ile bağlanmalıdır.
14.) Figüre materyal çekilen bölümlerde, figüre materyalin trafiğin açık olduğu kesite yayılarak trafik güvenliğini tehlikeye düşürmesini önlemek emeliyle tedbir alınmalı, serme sıkıştırma süreci de en kısa müddette yapılmalıdır.
15.) Çalışma alanlarının epeyce uzun tutulması ve mecburilik arz etmedikçe trafik güvenliği tarafından kesim kesim çalışma yapılması önlenmeli, faal çalışma alanları haricinde trafiği engellemeyen kısımlarda çalışma alanı sınırlamaları işaretler ile bitmiş oldurilerek etkin çalışma alanlarında tekrar başlatılmalıdır. Lakin, çalışma alanları içindeki aralıkların kısa olması durumunda, bu alanların birleştirilerek işaretlemenin iki taraftaki başlangıçlarında yapılması kâfi bulunmaktadır.
16.) Sathi kaplama yapılan kesitlerde özgür gereç oluşmaması için serme sıkıştırmaya dikkat edilmeli, özgür materyal oluşmasını önlemek bakımından silindir kullanılmalı ve hür gereç oluşması halinde gün ortasında süpürülerek temizlenmeli, bu mümkün olmaz ise bu kesitteki özgür gereç konusunda şoförleri uyarmak için tesirli işaretleme yapılmalıdır. Sathi kaplama yapılmasını takip eden günlerde, bu bölümlerde oluşabilecek özgür materyalin de denetim edilerek süpürülmesi gerekmektedir.
17.) Sathi kaplama yapılan kısımlarda kusmaların oluşumu önlenilmeli, kusma oluşması halinde ise yapısal usullerle tahlile gidilmeli, bu bölümlerde yalnızca işaret levhaları ile tahlil üretmeye çalışılmamalıdır.
18.) İmal çalışmalarında düşük banket oluşması önlenilmeye çalışılmalı, düşük banket olan bölümlerin kış mevsimine girmedilk evvel kaplama ile birebir kota getirilmesi sağlanmalıdır.
19.) Yoldaki çalışmanın bitirilmesinden daha sonra yahut mevsim kuralları niçiniyle yahut öbür niçinlerle çalışmaya uzun mühlet orta verilmesi durumunda trafik güvenliği tarafından gerekli önlemler alınarak çalışma ile ilgili trafik işaretlerinin derhal kaldırılması gerekmektedir.
20.) Trafik işaretleri ve konilerin toplanmasına, çalışma alanına en yakın noktadan başlanılmalıdır.
Haberler.com – Gündem
Karayolları Genel Müdürlüğü, Gündem, Ömür, Haber
Yol durumu hakkında seyahat edecek vatandaşlar araştırma yapmakta. Otomobiliyle yola çıkacak vatandaşlar bugün yollar kapalı mı? Bugün yollar niye kapalı? 7 Şubat bugün hangi yollar kapalı olacak? 7 Şubat trafik yol durumu! Hangi yollarda çalışma var? sorularına cevap aradı. İşte Karayolları Genel Müdürlüğü’nün Yol Durumu ve Kapalı Yollar Bülteni’ne göre Yol durumu! 7 Şubat hangi yollar kapalı? Karayolları yol durumu! Bugün hangi yollar kapalı yahut açık? Yollar niye kapalı? Ayrıntılar haberimizde…
KARAYOLLARI YOL DURUMU
Karayolları Yol Durumu’na bakılırsa bugün hangi yollar kapalı? İşte bugün kapalı yollar:
1 – Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolunun Ulucak Kavşağı-Karasuluk Kavşağı 0-5.km.leri içinde bakım tamirat çalışmaları niçiniyle İzmir-İstanbul istikametlerinde sırasıyla sağ ve sol şeritler trafiğe kapatılarak ulaşım başka şeritlerden sağlanmaktadır.
2 – Kocaeli-Yalova yolunun 7.km.sinde sinyalize kavşak çalışmaları niçiniyle şoförlerin trafik işaret ve işaretçilerine dikkat etmeleri gerekmektedir.
3 – Muğla-Kale yolunun 24-27.km.leri içinde yol imal çalışmaları niçiniyle ulaşım denetimli olarak sağlanmaktadır.
4 – Manavgat-Alanya-Gazipaşa yolunun 47.km.sinde meydana gelen yol çökmesi niçiniyle ulaşım servis yolundan sağlanmaktadır.
5 – Sinop-Samsun yolunun 7-11.km.leri içinde (Organize Sanayi Bölgesi Kavşağı-Demirciköy Tüneli girişi) meydana gelen heyelan niçiniyle ulaşım tek şeritten denetimli olarak sağlanmaktadır.
6 – Balıkesir-Akhisar yolunun 2-3.km.leri içinde köprü genleşme derzi bakım tamir çalışması niçiniyle ulaşım bölünmüş yolun bir kısmından iki istikametli olarak sağlanmaktadır
7 – Osmaniye-Nurdağı yolunun 38-45.km.leri içinde yol üretim çalışmaları niçiniyle ulaşım denetimli olarak sağlanmaktadır.
8 – Gerede-Kızılcahamam yolunun 19.km.sinde bulunan Aktaş-2 Köprüsündeki tamirat çalışmaları niçiniyle yolun iki istikameti de trafiğe kapatılarak ulaşım servis yolundan iki istikametli ve denetimli olarak sağlanmaktadır.
9 – Alaplı-Ereğli-Zonguldak yolunun 62.km.sinde meydana gelen heyelan niçiniyle Ereğli istikameti trafiğe kapatılarak ulaşım 59-63.km.ler içinde öbür istikametten iki taraflı olarak sağlanmaktadır.
10 – Ardahan-Çıldır yolunun 27-28.km.leri içinde yol üretim çalışmaları niçiniyle şoförlerin trafik işaret ve işaretçilerine dikkat etmeleri gerekmektedir.
ÇALIŞMA SIRASINDA ALINACAK TEDBİRLER
1.) Trafiğin diğer bir yola yönlendirilmesi mümkün ise çalışma yapılan yolun trafiğe kapatılması gerekir.
2.) Mümkün ise çalışma yapılan yerin etrafı, hem o alanın tıpkı vakitte orada çalışan çalışanın korunması emeliyle geceleri aydınlatılmalıdır. Çalışma alanı, koni yahut Tamirat Yaklaşım Levhaları ile yaya bariyerleri kullanılarak çevrilir. bu biçimdece şoförün platformu daha rahat görmesi sağlanır.
3.) Konilerin, trafik işaretlerinin, lambaların vs. yerleştirilmesi sırasında, iş ile ilgili tüm işçinin, üzerinde ışık yansıtıcı (reflektif gereç vb. gibi) gereç bulunan bakım yeleği giymesi gerekir.
4.) Çalışma alanına yaklaşırken birinci ihtar işaretinin konulacağı yer, şoförün işareti gördüğünde gerekli önlemleri alması için gerekli vakit ve kâfi arayı sağlayacak uzaklıkta olmalıdır.
5.) Trafik işaretlerinin yerleştirilmesine, T-15 nolu “Yolda Çalışma” işaret levhasının konulmasıyla başlanılmalıdır.
6.) İşaretleme, çalışma bölgesinin en uzak noktasından başlayıp, çalışma yerine hakikat yaklaşmak suretiyle yapılmalıdır.
7.) Trafik işaret levhalarının rastgele bir niçinle devrilmesinin önlenmesi için sabitlenmelidir. Sabitleme için can güvenliği istikametinden tehlikeli olabilecek bordür taşları vb. rijit gereçler kullanılmamalıdır.
8.) Çarpılma, kirlenme, kaybolma vb. niçinlerden dolayı, trafik işaretleri sistemli olarak denetim edilmelidir.
9.) Çalışmaların geceye sarkması durumunda flaşörler kullanılmalı ve lambalar yerlerine konulmadan evvel yakılıp denetim edilmelidir.
10.) Emniyet alanın içerisinde ikaz ışıklı bir araç bulundurulacaksa, bu araç ile çalışma alanı içinde en az 5 metre boşluk bırakılmalıdır.
11.) Yaya yollarındaki imal, bakım ve tamirat çalışmalarında ve yaya yollarını da kapsayan çalışmalarda, yayalara geçişleri için kesinlikle bir alternatif yol gösterilmelidir. Süreksiz olan bu alternatif yaya yollarının genişliği en az 1 metre olmalıdır. Yayaların taşıt yolundan yürütülmelerinin mecburî olduğu durumlarda, yaya bariyerleri ve koniler sayesinde inançlı bir geçiş bölgesinin oluşturulması gerekmektedir.
12.) Çalışma yapılan yerin etrafında yayaların itimatla geçişini sağlayacak biçimde işaretleme yapılmalı ve çalışma alanının yaya kaldırımına yakın olan kısmı, yaya bariyerleri ile çevrilmelidir.
13.) Yaya bariyerlerinin devrilmesinin önlenmesi için gerekli önlemler alınmalı, süreklilik sağlanması için bariyerler, birbirleri ile bağlanmalıdır.
14.) Figüre materyal çekilen bölümlerde, figüre materyalin trafiğin açık olduğu kesite yayılarak trafik güvenliğini tehlikeye düşürmesini önlemek emeliyle tedbir alınmalı, serme sıkıştırma süreci de en kısa müddette yapılmalıdır.
15.) Çalışma alanlarının epeyce uzun tutulması ve mecburilik arz etmedikçe trafik güvenliği tarafından kesim kesim çalışma yapılması önlenmeli, faal çalışma alanları haricinde trafiği engellemeyen kısımlarda çalışma alanı sınırlamaları işaretler ile bitmiş oldurilerek etkin çalışma alanlarında tekrar başlatılmalıdır. Lakin, çalışma alanları içindeki aralıkların kısa olması durumunda, bu alanların birleştirilerek işaretlemenin iki taraftaki başlangıçlarında yapılması kâfi bulunmaktadır.
16.) Sathi kaplama yapılan kesitlerde özgür gereç oluşmaması için serme sıkıştırmaya dikkat edilmeli, özgür materyal oluşmasını önlemek bakımından silindir kullanılmalı ve hür gereç oluşması halinde gün ortasında süpürülerek temizlenmeli, bu mümkün olmaz ise bu kesitteki özgür gereç konusunda şoförleri uyarmak için tesirli işaretleme yapılmalıdır. Sathi kaplama yapılmasını takip eden günlerde, bu bölümlerde oluşabilecek özgür materyalin de denetim edilerek süpürülmesi gerekmektedir.
17.) Sathi kaplama yapılan kısımlarda kusmaların oluşumu önlenilmeli, kusma oluşması halinde ise yapısal usullerle tahlile gidilmeli, bu bölümlerde yalnızca işaret levhaları ile tahlil üretmeye çalışılmamalıdır.
18.) İmal çalışmalarında düşük banket oluşması önlenilmeye çalışılmalı, düşük banket olan bölümlerin kış mevsimine girmedilk evvel kaplama ile birebir kota getirilmesi sağlanmalıdır.
19.) Yoldaki çalışmanın bitirilmesinden daha sonra yahut mevsim kuralları niçiniyle yahut öbür niçinlerle çalışmaya uzun mühlet orta verilmesi durumunda trafik güvenliği tarafından gerekli önlemler alınarak çalışma ile ilgili trafik işaretlerinin derhal kaldırılması gerekmektedir.
20.) Trafik işaretleri ve konilerin toplanmasına, çalışma alanına en yakın noktadan başlanılmalıdır.
Haberler.com – Gündem
Karayolları Genel Müdürlüğü, Gündem, Ömür, Haber