Shawn Fain, tipik Birleşik Otomobil İşçileri başkanınız değil.
Bay Fain, geçtiğimiz günlerde, geleneksel olarak sözleşme müzakerelerini başlatmak için kullanılan bir jest olan, Detroit’in önde gelen otomobil üreticilerinin üst düzey yöneticileriyle simgesel bir el sıkışmayı reddetti. Sıradan üyeler için yüzde 40’lık iddialı bir ücret artışı hedefliyor – şirket liderlerinin son dört yıldaki ücret artışlarına paralel olarak, diyor. Ve geçen hafta üyelerle yaptığı bir video toplantısında Bay Fain, Chrysler ve Jeep’in üreticisi Stellantis’in tekliflerinin bir listesini çöp kutusuna attı ve “çünkü öyle olduğu için” çöp kutusuna ait olduğunu söyledi.
Bir düzeyde, sendikanın daha saldırgan liderliğini üreten koşullar kendine özgüdür. Mart ayında göreve başlayan Bay Fain, birliğin yaklaşık 90 yıllık tarihinde doğrudan üyeleri tarafından seçilen ilk başkanı. Hareket, seleflerinden ikisinin ve diğer birkaç sendika yetkilisinin büyük bir yolsuzluk skandalına karışmasının ardından geldi.
Ancak başka bir düzeyde, Bay Fain’i iktidara getiren güçler, çeşitli sektörlerdeki sendikalara baskı uygulayan güçlerle aynı: üyeler arasında yıllarca temassız yöneticilere katlanma duygusu ve zayıf olanlar. bazılarını daha az ücret karşılığında iş arkadaşı olarak benzer işleri yapmaya zorlayan imtiyazlarla dolu sözleşmeler.
2008’den beri Missouri’deki General Motors fabrikasında çalışan bir UAW üyesi olan Shana Shaw, “Bize sürekli ‘Bu iyi bir sözleşme’ söylendi” dedi. “Ve üyelerimiz, ‘Bu iyi bir sözleşme değil!’ diyor””
Uzun süredir kaynayan öfke, Bay Fain ile birlikte bazı önde gelen sendikaların neden şimdi üyelerini emek yoğun iş bırakmaların eşiğine veya ötesine iten açık sözlü liderlerin elinde olduğunu açıklıyor.
Uluslararası Teamsters Kardeşliği başkanı Sean O’Brien, şirket liderlerini defalarca “beyaz yakalı suç örgütü” olarak nitelendirdi ve United Parcel Service sendikasının 300.000’den fazla üyesinin grevinin kaçınılmaz olduğu konusunda uyardı. (Sendika yakın zamanda, üyelerin oyladığı geçici bir anlaşmaya vardı.)
SAG-AFTRA’nın başkanı Fran Drescher, Temmuz ayında 150.000’den fazla Hollywood oyuncusundan oluşan bir sendikanın grev çağrısı yapmasından kısa bir süre sonra, “iş yaptığımız insanların bize nasıl davrandığına şaşırdığını” söyledi. O ekledi: “Bu iğrenç. Yazıklar olsun sana!”
UPS ve otomobil üreticileri de dahil olmak üzere şirketler, tazminatları artırmaya hazır olduklarını ancak uzun vadeli varlıklarını tehlikeye atmamaları gerektiğinin sinyallerini verdiler. Büyük Hollywood stüdyoları oyunculara zam teklif etti, ancak geleneksel televizyonun düşüşüne uyum sağlamaları gerektiğini söylüyorlar.
Bazı yöneticiler sendikaların daha çatışmacı hareketlerini eleştirdiler. Üst düzey bir Stellantis yetkilisi olan Mark Stewart, Bay Fain’in şirketin tekliflerini kelimenin tam anlamıyla reddetmesinin ardından çalışanlara yazdığı bir mektupta, “Teatrik ve kişisel hakaretler bir anlaşmaya varmamıza yardımcı olmayacak,” dedi.
Üye öfkesini yönlendirmek de risksiz değildir: Beklentileri artırabilir ve yöneticilerin anlaşma yapmasını zorlaştırabilir. Bay O’Brien, büyük ölçüde sendikanın yeterince yüksek ücret artışı sağlamadığını iddia eden yarı zamanlı UPS çalışanları tarafından düzenlenen bir “hayır” kampanyasıyla karşı karşıya.
Popülist yaklaşım sadece sendikalarla sınırlı değil. 2008 mali krizi ve son derece yavaş toparlanma, dünya çapında yerleşik kurumları alt üst eden daha militan bir siyaset tarzına yol açtı. Kriz, 2016 başkanlık kampanyasında Bernie Sanders ve Donald Trump’a beklenmedik destek için zeminin hazırlanmasına yardımcı oldu.
Bilakis sendikalar, büyük ölçüde daha az demokratik oldukları için, artan öfkeye diğer kurumlara göre daha yavaş uyum sağladılar.
2018’de UPS çalışanları, Teamsters liderliği tarafından müzakere edilen bir iş sözleşmesine karşı oy kullandı ve yeni bir düşük ücretli sürücü kategorisi yarattı. Görevi neredeyse 20 yıldır elinde tutan sendika başkanı James P. Hoffa, sözleşmeyi yine de uygulamak için bir usul kuralı kullandı.
Ancak değişim karşıtı işçi hareketi bile son bir darbeye dayanamadı: Kovid-19 ve sendika üyelerinin tehlikeli çalışma koşullarına öfkesi, şirket kârları ise on yılların en hızlı büyümesini yaşadı.
New York Şehir Üniversitesi Mezunlar Merkezi’nde çalışan bir sosyolog olan Ruth Milkman, sendika üyelerine atıfta bulunarak, “Verdikleri tüm tavizlerin tarihsel bir anısı var” dedi. “Ve kendilerini baskı altında hissediyorlar. CEO’lar, ceplerine girmeyen tüm pandemi parasıyla iyi durumda.
Pek çok sendika üyesi olmayan işçinin maaşları, sıkı işgücü piyasası sayesinde hızla yükseldi, ancak müzakere edilen salgın öncesi sözleşmeler genellikle sendika üyelerini enflasyon yükseldikçe küçük ücret artışları almaya zorladı.
Bay O’Brien bu kinden yararlandı.
Bay O’Brien, 2010’ların ortalarında Bay Hoffa’nın başkan yardımcısı ve müttefikiydi ve 2021’de onun yerine geçmek için yarışıyordu. Üyelere imtiyazlı sözleşmeler dayattığı için selefiyle alay etti. UPS’te yarı zamanlı çalışanların ücretini artırma sözü verdi – bu, oradaki sendika üyelerinin çoğunluğunu yarı zamanlı işçilerin oluşturmasına rağmen, yeni bir Teamster başkanı için alışılmadık bir talep – ve önemli bir ücret artışı sağladı.
Diğer sendika liderleri de benzer bir yol izlemiştir. 2021’de Bayan Drescher, şu anda grev yapan aktörler sendikası olan SAG-AFTRA’nın başkanlığı için sendikanın ılımlı listesinde yer aldı ve az farkla kazandı. Ancak, üyelerinin internet yayınının yükselişiyle ilgili endişelerini dile getirmeye geldi, bu da şovlar daha az yeniden kullanıldığından birçok oyuncu için daha uzun iş aralarına ve daha düşük telif ücretlerine neden oldu.
SAG-AFTRA üyesi ve esas olarak seslendirme sanatçısı olarak çalışan Linsay Rousseau, “Başlangıçta bazı insanlar bunun geçici bir heves olduğunu düşündüğünde müzakere edilen yayın anlaşmaları bizi mahkum etti” dedi. Bayan Drescher’in açık sözlülüğünün kendisine karşı oy kullanan üyeleri bile kazandığını söyledi.
Bazı durumlarda, öfkeli taraftarlar meseleyi kendi ellerine aldılar. Tucson’da bir demiryolu işçisi ve yerel sendika yetkilisi olan Edward Hall, iki yıldan fazla süren işçi müzakere toplantılarının ardından 2022’nin başlarında 25.000’den fazla üyeli Lokomotif Mühendisleri ve Trenciler Kardeşliği’nin başkanlığına aday olmaya karar verdiğini söyledi. . Ancak Bay Hall, hayal kırıklığına uğramış üyelere bir anlaşma için bir zaman çizelgesi sağlayamayacağını söyledi. (Eski başkan Dennis Pierce yorum yapmaktan kaçındı.)
Bay Hall, geçen sonbaharda, Kongre’nin birkaç demiryolu sendikasının üyelerinin reddettiği bir toplu iş sözleşmesini kabul etmek için araya girmesinden kısa bir süre sonra seçildi. Pek çok işçi, anlaşmanın ekipman ve personeli en aza indirgemek için tasarlanmış bir demiryolu operasyonları sistemini frenleyecek kadar ileri gitmediğini hissetti.
Demiryolu şirketlerine atıfta bulunan Bay Hall, “Onlar için karlı oldu” dedi. “Ama daha iyi bir ifade olmadığı için, normal çalışanlar için demiryolundaki hayatı cehenneme çevirdi.”
Hevesli üyelerin ve daha özgüvenli liderlerin birleşimi, bazen işverenlerin, özellikle işgücü sıkıntısı karşısında, greve gitmeden bile tavizler vermesine yol açabilir. Bu yıl, demiryolu şirketleri gönüllü olarak işçilerin en büyük endişelerinden birini ele almaya başladı: ücretli hastalık izni olmaması.
Bay O’Brien, UPS’te üyelerini olası bir greve hazırlamak için aylar harcadı, hatta grev liderleri için eğitim ve grevcileri eğitti. Baskı, iki taraf arasındaki en son geçici anlaşmada, beş yıllık sözleşme süresi boyunca saatte 7 dolardan fazla ücret artışı da dahil olmak üzere önemli kazanımlara dönüşmüş gibi görünüyordu.
Geçen ay bir röportajda Bay O’Brien, liderliğindeki Teamster’ların eylemlerinin grev tehdidini inandırıcı kıldığını söyledi. O’Brien, sendikanın işçileri temsil ettiği diğer şirketlere atıfta bulunarak, “Göreve geldiğimden beri grevdeyiz” dedi.
Barnes & Thornburg’da işverenleri temsil eden bir istihdam avukatı olan David Pryzbylski, sendika liderlerinin sert söylemlerinin genellikle işçilerin tutumlarındaki gerçek bir değişikliği yansıttığını söyledi. Yine de, müzakerelerin daha çok bir şirketin karlılığı ve sendikanın bir grev yoluyla operasyonları kesintiye uğratma kabiliyeti gibi temel faktörlere bağlı olduğunu ve bu da işverenlerin kargaşayı görmezden gelmelerini sağduyulu hale getirdiğini de sözlerine ekledi.
Bay Pryzbylski, “Çoğu zaman işler durur: Dışarı çıkıp söylemek istediklerini söylerler, bir sinyal gönderirler ve yollarına devam ederler,” dedi. “Yanıt vermeye başladığınızda, haber döngüsünde kalır.”
Yüksek talepler ekonomik olarak da geri tepebilir. 30.000 kişiyi istihdam eden bir nakliye şirketi olan Yellow, Teamsters ile görüşmelerin kesilmesinden birkaç ay sonra iflas başvurusunda bulundu. Şirketin CEO’su yaptığı açıklamada Teamsters’ın uzlaşmazlığının Yellow’u işsiz bıraktığını söyledi, ancak analistler şirketin yıllardır kötü yönetim belirtileri gösterdiğine dikkat çekiyor.
Yeni bir iş modelini benimseme baskısı altındaki sektörlerde riskler daha da yüksek olabilir.
ABD’nin önde gelen otomobil üreticileri, ek sermaye ve uzmanlık sağlamak için sendika dışı pil üreticileriyle çalışma yeteneğine ihtiyaçları olduğunu söylediler. Ancak UAW’nin yeni başkanı Bay Fain, daha fazla pil işçisi örgütlemedeki başarısızlığın seleflerinin büyük bir başarısızlığı olduğunu ve pil işçilerinin Büyük Üç’teki sendika işçilerinin sahip olduğu aynı maaşları ve çalışma koşullarını alması gerektiğini söyledi.
Birçok UAW üyesi, otomobil üreticilerinin hedefleri ile sendikanın hedefleri arasındaki gerilimin, sözleşmeleri Eylül ortasında sona erdiğinde bir grevden kaçınmanın zor olacağını gösterdiğini söylüyor. Ancak bu ihtimalden de çekinmiyorlar.
Sendika içindeki aday listelerini derleyen bir reform grubu olan Unite All Workers for Democracy’nin organizasyon komitesinin eş başkanı olarak da görev yapan Bayan Shaw, “Son derece iyi yağlanmış bir makinemiz var” dedi. . “Bir şey olursa gitmeye hazırız.”
Bay Fain, geçtiğimiz günlerde, geleneksel olarak sözleşme müzakerelerini başlatmak için kullanılan bir jest olan, Detroit’in önde gelen otomobil üreticilerinin üst düzey yöneticileriyle simgesel bir el sıkışmayı reddetti. Sıradan üyeler için yüzde 40’lık iddialı bir ücret artışı hedefliyor – şirket liderlerinin son dört yıldaki ücret artışlarına paralel olarak, diyor. Ve geçen hafta üyelerle yaptığı bir video toplantısında Bay Fain, Chrysler ve Jeep’in üreticisi Stellantis’in tekliflerinin bir listesini çöp kutusuna attı ve “çünkü öyle olduğu için” çöp kutusuna ait olduğunu söyledi.
Bir düzeyde, sendikanın daha saldırgan liderliğini üreten koşullar kendine özgüdür. Mart ayında göreve başlayan Bay Fain, birliğin yaklaşık 90 yıllık tarihinde doğrudan üyeleri tarafından seçilen ilk başkanı. Hareket, seleflerinden ikisinin ve diğer birkaç sendika yetkilisinin büyük bir yolsuzluk skandalına karışmasının ardından geldi.
Ancak başka bir düzeyde, Bay Fain’i iktidara getiren güçler, çeşitli sektörlerdeki sendikalara baskı uygulayan güçlerle aynı: üyeler arasında yıllarca temassız yöneticilere katlanma duygusu ve zayıf olanlar. bazılarını daha az ücret karşılığında iş arkadaşı olarak benzer işleri yapmaya zorlayan imtiyazlarla dolu sözleşmeler.
2008’den beri Missouri’deki General Motors fabrikasında çalışan bir UAW üyesi olan Shana Shaw, “Bize sürekli ‘Bu iyi bir sözleşme’ söylendi” dedi. “Ve üyelerimiz, ‘Bu iyi bir sözleşme değil!’ diyor””
Uzun süredir kaynayan öfke, Bay Fain ile birlikte bazı önde gelen sendikaların neden şimdi üyelerini emek yoğun iş bırakmaların eşiğine veya ötesine iten açık sözlü liderlerin elinde olduğunu açıklıyor.
Uluslararası Teamsters Kardeşliği başkanı Sean O’Brien, şirket liderlerini defalarca “beyaz yakalı suç örgütü” olarak nitelendirdi ve United Parcel Service sendikasının 300.000’den fazla üyesinin grevinin kaçınılmaz olduğu konusunda uyardı. (Sendika yakın zamanda, üyelerin oyladığı geçici bir anlaşmaya vardı.)
SAG-AFTRA’nın başkanı Fran Drescher, Temmuz ayında 150.000’den fazla Hollywood oyuncusundan oluşan bir sendikanın grev çağrısı yapmasından kısa bir süre sonra, “iş yaptığımız insanların bize nasıl davrandığına şaşırdığını” söyledi. O ekledi: “Bu iğrenç. Yazıklar olsun sana!”
UPS ve otomobil üreticileri de dahil olmak üzere şirketler, tazminatları artırmaya hazır olduklarını ancak uzun vadeli varlıklarını tehlikeye atmamaları gerektiğinin sinyallerini verdiler. Büyük Hollywood stüdyoları oyunculara zam teklif etti, ancak geleneksel televizyonun düşüşüne uyum sağlamaları gerektiğini söylüyorlar.
Bazı yöneticiler sendikaların daha çatışmacı hareketlerini eleştirdiler. Üst düzey bir Stellantis yetkilisi olan Mark Stewart, Bay Fain’in şirketin tekliflerini kelimenin tam anlamıyla reddetmesinin ardından çalışanlara yazdığı bir mektupta, “Teatrik ve kişisel hakaretler bir anlaşmaya varmamıza yardımcı olmayacak,” dedi.
Üye öfkesini yönlendirmek de risksiz değildir: Beklentileri artırabilir ve yöneticilerin anlaşma yapmasını zorlaştırabilir. Bay O’Brien, büyük ölçüde sendikanın yeterince yüksek ücret artışı sağlamadığını iddia eden yarı zamanlı UPS çalışanları tarafından düzenlenen bir “hayır” kampanyasıyla karşı karşıya.
Popülist yaklaşım sadece sendikalarla sınırlı değil. 2008 mali krizi ve son derece yavaş toparlanma, dünya çapında yerleşik kurumları alt üst eden daha militan bir siyaset tarzına yol açtı. Kriz, 2016 başkanlık kampanyasında Bernie Sanders ve Donald Trump’a beklenmedik destek için zeminin hazırlanmasına yardımcı oldu.
Bilakis sendikalar, büyük ölçüde daha az demokratik oldukları için, artan öfkeye diğer kurumlara göre daha yavaş uyum sağladılar.
2018’de UPS çalışanları, Teamsters liderliği tarafından müzakere edilen bir iş sözleşmesine karşı oy kullandı ve yeni bir düşük ücretli sürücü kategorisi yarattı. Görevi neredeyse 20 yıldır elinde tutan sendika başkanı James P. Hoffa, sözleşmeyi yine de uygulamak için bir usul kuralı kullandı.
Ancak değişim karşıtı işçi hareketi bile son bir darbeye dayanamadı: Kovid-19 ve sendika üyelerinin tehlikeli çalışma koşullarına öfkesi, şirket kârları ise on yılların en hızlı büyümesini yaşadı.
New York Şehir Üniversitesi Mezunlar Merkezi’nde çalışan bir sosyolog olan Ruth Milkman, sendika üyelerine atıfta bulunarak, “Verdikleri tüm tavizlerin tarihsel bir anısı var” dedi. “Ve kendilerini baskı altında hissediyorlar. CEO’lar, ceplerine girmeyen tüm pandemi parasıyla iyi durumda.
Pek çok sendika üyesi olmayan işçinin maaşları, sıkı işgücü piyasası sayesinde hızla yükseldi, ancak müzakere edilen salgın öncesi sözleşmeler genellikle sendika üyelerini enflasyon yükseldikçe küçük ücret artışları almaya zorladı.
Bay O’Brien bu kinden yararlandı.
Bay O’Brien, 2010’ların ortalarında Bay Hoffa’nın başkan yardımcısı ve müttefikiydi ve 2021’de onun yerine geçmek için yarışıyordu. Üyelere imtiyazlı sözleşmeler dayattığı için selefiyle alay etti. UPS’te yarı zamanlı çalışanların ücretini artırma sözü verdi – bu, oradaki sendika üyelerinin çoğunluğunu yarı zamanlı işçilerin oluşturmasına rağmen, yeni bir Teamster başkanı için alışılmadık bir talep – ve önemli bir ücret artışı sağladı.
Diğer sendika liderleri de benzer bir yol izlemiştir. 2021’de Bayan Drescher, şu anda grev yapan aktörler sendikası olan SAG-AFTRA’nın başkanlığı için sendikanın ılımlı listesinde yer aldı ve az farkla kazandı. Ancak, üyelerinin internet yayınının yükselişiyle ilgili endişelerini dile getirmeye geldi, bu da şovlar daha az yeniden kullanıldığından birçok oyuncu için daha uzun iş aralarına ve daha düşük telif ücretlerine neden oldu.
SAG-AFTRA üyesi ve esas olarak seslendirme sanatçısı olarak çalışan Linsay Rousseau, “Başlangıçta bazı insanlar bunun geçici bir heves olduğunu düşündüğünde müzakere edilen yayın anlaşmaları bizi mahkum etti” dedi. Bayan Drescher’in açık sözlülüğünün kendisine karşı oy kullanan üyeleri bile kazandığını söyledi.
Bazı durumlarda, öfkeli taraftarlar meseleyi kendi ellerine aldılar. Tucson’da bir demiryolu işçisi ve yerel sendika yetkilisi olan Edward Hall, iki yıldan fazla süren işçi müzakere toplantılarının ardından 2022’nin başlarında 25.000’den fazla üyeli Lokomotif Mühendisleri ve Trenciler Kardeşliği’nin başkanlığına aday olmaya karar verdiğini söyledi. . Ancak Bay Hall, hayal kırıklığına uğramış üyelere bir anlaşma için bir zaman çizelgesi sağlayamayacağını söyledi. (Eski başkan Dennis Pierce yorum yapmaktan kaçındı.)
Bay Hall, geçen sonbaharda, Kongre’nin birkaç demiryolu sendikasının üyelerinin reddettiği bir toplu iş sözleşmesini kabul etmek için araya girmesinden kısa bir süre sonra seçildi. Pek çok işçi, anlaşmanın ekipman ve personeli en aza indirgemek için tasarlanmış bir demiryolu operasyonları sistemini frenleyecek kadar ileri gitmediğini hissetti.
Demiryolu şirketlerine atıfta bulunan Bay Hall, “Onlar için karlı oldu” dedi. “Ama daha iyi bir ifade olmadığı için, normal çalışanlar için demiryolundaki hayatı cehenneme çevirdi.”
Hevesli üyelerin ve daha özgüvenli liderlerin birleşimi, bazen işverenlerin, özellikle işgücü sıkıntısı karşısında, greve gitmeden bile tavizler vermesine yol açabilir. Bu yıl, demiryolu şirketleri gönüllü olarak işçilerin en büyük endişelerinden birini ele almaya başladı: ücretli hastalık izni olmaması.
Bay O’Brien, UPS’te üyelerini olası bir greve hazırlamak için aylar harcadı, hatta grev liderleri için eğitim ve grevcileri eğitti. Baskı, iki taraf arasındaki en son geçici anlaşmada, beş yıllık sözleşme süresi boyunca saatte 7 dolardan fazla ücret artışı da dahil olmak üzere önemli kazanımlara dönüşmüş gibi görünüyordu.
Geçen ay bir röportajda Bay O’Brien, liderliğindeki Teamster’ların eylemlerinin grev tehdidini inandırıcı kıldığını söyledi. O’Brien, sendikanın işçileri temsil ettiği diğer şirketlere atıfta bulunarak, “Göreve geldiğimden beri grevdeyiz” dedi.
Barnes & Thornburg’da işverenleri temsil eden bir istihdam avukatı olan David Pryzbylski, sendika liderlerinin sert söylemlerinin genellikle işçilerin tutumlarındaki gerçek bir değişikliği yansıttığını söyledi. Yine de, müzakerelerin daha çok bir şirketin karlılığı ve sendikanın bir grev yoluyla operasyonları kesintiye uğratma kabiliyeti gibi temel faktörlere bağlı olduğunu ve bu da işverenlerin kargaşayı görmezden gelmelerini sağduyulu hale getirdiğini de sözlerine ekledi.
Bay Pryzbylski, “Çoğu zaman işler durur: Dışarı çıkıp söylemek istediklerini söylerler, bir sinyal gönderirler ve yollarına devam ederler,” dedi. “Yanıt vermeye başladığınızda, haber döngüsünde kalır.”
Yüksek talepler ekonomik olarak da geri tepebilir. 30.000 kişiyi istihdam eden bir nakliye şirketi olan Yellow, Teamsters ile görüşmelerin kesilmesinden birkaç ay sonra iflas başvurusunda bulundu. Şirketin CEO’su yaptığı açıklamada Teamsters’ın uzlaşmazlığının Yellow’u işsiz bıraktığını söyledi, ancak analistler şirketin yıllardır kötü yönetim belirtileri gösterdiğine dikkat çekiyor.
Yeni bir iş modelini benimseme baskısı altındaki sektörlerde riskler daha da yüksek olabilir.
ABD’nin önde gelen otomobil üreticileri, ek sermaye ve uzmanlık sağlamak için sendika dışı pil üreticileriyle çalışma yeteneğine ihtiyaçları olduğunu söylediler. Ancak UAW’nin yeni başkanı Bay Fain, daha fazla pil işçisi örgütlemedeki başarısızlığın seleflerinin büyük bir başarısızlığı olduğunu ve pil işçilerinin Büyük Üç’teki sendika işçilerinin sahip olduğu aynı maaşları ve çalışma koşullarını alması gerektiğini söyledi.
Birçok UAW üyesi, otomobil üreticilerinin hedefleri ile sendikanın hedefleri arasındaki gerilimin, sözleşmeleri Eylül ortasında sona erdiğinde bir grevden kaçınmanın zor olacağını gösterdiğini söylüyor. Ancak bu ihtimalden de çekinmiyorlar.
Sendika içindeki aday listelerini derleyen bir reform grubu olan Unite All Workers for Democracy’nin organizasyon komitesinin eş başkanı olarak da görev yapan Bayan Shaw, “Son derece iyi yağlanmış bir makinemiz var” dedi. . “Bir şey olursa gitmeye hazırız.”