Batı Kıyısı boyunca limanlarda çok sayıda gecikmeye ve kargo trafiğinde düşüşe neden olan bir yıllık sözleşme müzakerelerinin ardından, sendika liman işçileri ve liman işletmecileri altı yıllık geçici bir sözleşme imzaladılar.
Uluslararası Uzun Kıyı ve Depo Birliği ve Pasifik Denizcilik Derneği, Çarşamba günü geç saatlerde yayınlanan ortak bir bildiride, San Diego’dan Seattle’a kadar 29 limanda 22.000 işçiyi kapsayacak yeni bir sözleşme için geçici bir anlaşma yaptıklarını duyurdular.
Her iki tarafça da resmi olarak onaylanması beklenen anlaşmanın detayları hemen açıklanmadı.
Geçen yıl hızlı bir çözüm çağrısı yapmak için adım atan Başkan Biden, iki tarafı “uzun ve bazen sert müzakerelerin ardından” bir anlaşmaya vardıkları için tebrik eden bir bildiri yayınladı.
Biden, “Her zaman söylediğim gibi, toplu pazarlık işe yarıyor” dedi. “En önemlisi, pandemiyi ve getirdiği sayısız zorluğu kahramanca atlatan ve sonunda hak ettikleri ücretlere, sosyal yardımlara ve yaşam kalitesine kavuşan liman işçilerini tebrik ediyorum.”
Bay Biden ayrıca ABD Çalışma Bakanı vekili Julie Su’ya anlaşmanın sonuçlandırılmasındaki yardımı için teşekkür etti. Son birkaç yıldır California Çalışma ve İşgücü Geliştirme Ajansı’nın başkanı olarak görev yapan Bayan Su, Şubat ayında Bay Biden tarafından Çalışma Bakanı olarak Martin J. Walsh’un yerine aday gösterildi. Aylarca, adaylığı sıkı bir şekilde bölünmüş bir Senato’nun önünde kaldı.
Çarşamba günkü sonuç bir şekilde önceki müzakereleri yansıtıyordu. 2015 yılında, müzakereler dokuz ay boyunca sürüncemedeyken, Obama yönetimi yetkilileri, işlerdeki yavaşlama ve limanlarda artan tıkanıklık nedeniyle müdahale etti.
Ayrıca Biden yönetimi, ABD ekonomisine büyük zarar verebilecek bir iş anlaşmazlığına altı ay içinde ikinci kez müdahale ediyor. Aralık ayında Bay Biden, demiryolu şirketleri ile işçiler arasında bir iş sözleşmesini zorunlu kılan yasayı imzaladı.
Ülkenin nakliye sisteminde başka bir aksama olasılığı ufukta beliriyor. Teamsters’ın United Parcel Service ile 340.000 işçiyi kapsayan sözleşmesi 31 Temmuz’da sona eriyor ve sendika, grev yetki oylamasının sonuçlarını Cuma günü açıklayacak.
Longshore ve Warehouse Union ile nakliye terminallerini temsil eden Pacific Maritime Association arasındaki müzakereler, ücretler ve otomasyonun artan rolü konusundaki anlaşmazlıklara odaklandı. (Limanlardaki sendikalı işçilerin ortalama maaşları altı haneli düşük.) Geçen yıl müzakerelere sessiz kalan iki taraf, sağlık hizmetleri gibi alanlarda aşamalı anlaşmalar açıkladı.
Los Angeles ve Long Beach limanları, son aylarda Körfez ve Doğu Kıyısı limanlarına önemli miktarda gelir kaybederek bir dizi işçi yavaşlaması yaşadı. Asya’dan yapılan sevkiyatlar için önemli bir giriş noktası olan Los Angeles Limanı’ndaki kargo elleçleme, bir önceki yıla göre Şubat ayında yaklaşık yüzde 40 düştü.
Onlarca yıldır, batı kıyısındaki limanlar, depolar, kamyon taşımacılığı ve demiryollarını kapsayan bir iş ekosistemi yarattı. Örneğin Oakland’da 84.000’den fazla bölgesel iş, şehrin limanına bağlıdır. Yaklaşık 13.000 kamyon şoförünün Los Angeles ve Long Beach limanlarında yük alma yetkisi var.
Kaliforniya Üniversitesi, Los Angeles Anderson Yönetim Okulu’nda tedarik zincirleri üzerine çalışan seçkin bir profesör olan Christopher S. Tang, ülkenin Pasifik limanlarındaki nakliye hacimlerinin düzelip düzelmeyeceğinin belirsiz olduğunu söyledi.
Bay Tang, “Birçok şirket tedarik üslerini Çin’den Güneydoğu Asya ve Meksika’ya kaydırdı. Pek çok Güneydoğu Asya ülkesi için, doğu kıyısına gemi göndermek batı kıyısına göre daha ucuz ve daha hızlı.”
Bay Tang, “Batı Kıyısı limanlarının nakliyecileri, ithalatçıları ve ihracatçıları geri kazanmak için daha fazla pazarlama yapması gerekiyor” diye ekledi.
Geçenlerde ABD Ticaret Odası, Bay Biden’a yazarak hükümeti müzakerelere derhal müdahale etmeye ve iki tarafın bir anlaşmaya varmasına yardımcı olmak için bağımsız bir arabulucu atamaya çağırdı.
Ulusal Perakende Federasyonu Başkanı Matthew Shay, devam eden gecikmelerin ve aksaklıkların, ticari operasyonları için West Coast limanlarına güvenen perakendeciler ve diğer paydaşlar üzerinde olumsuz bir etkisi olduğunu söyledi.
Shay, “Noel ürünlerinin nakliyesi için çok önemli olan yoğun sezona girerken, perakendeciler limanlardan ve dağıtım merkezlerinden kesintisiz konteyner akışına ihtiyaç duyuyor” dedi.
Çarşamba günü, Los Angeles Limanı şefi Gene Seroka yaptığı açıklamada, ILWU ile Pacific Maritime arasındaki ön anlaşmanın “müşterilerin aradığı istikrar ve güveni getirdiğini” söyledi.
West Coast limanlarına hizmet veren bir kamyon taşımacılığı şirketleri ticaret grubu olan Harbour Trucking Association’ın yönetici direktörü Matt Schrap, kuruluşunun kargo trafiğinin yakında normale dönmesi konusunda endişeli olduğunu söyledi.
“Kesinliğe ihtiyacımız var” dedi. “Uzun ve zorlu bir süreçti.”
Uluslararası Uzun Kıyı ve Depo Birliği ve Pasifik Denizcilik Derneği, Çarşamba günü geç saatlerde yayınlanan ortak bir bildiride, San Diego’dan Seattle’a kadar 29 limanda 22.000 işçiyi kapsayacak yeni bir sözleşme için geçici bir anlaşma yaptıklarını duyurdular.
Her iki tarafça da resmi olarak onaylanması beklenen anlaşmanın detayları hemen açıklanmadı.
Geçen yıl hızlı bir çözüm çağrısı yapmak için adım atan Başkan Biden, iki tarafı “uzun ve bazen sert müzakerelerin ardından” bir anlaşmaya vardıkları için tebrik eden bir bildiri yayınladı.
Biden, “Her zaman söylediğim gibi, toplu pazarlık işe yarıyor” dedi. “En önemlisi, pandemiyi ve getirdiği sayısız zorluğu kahramanca atlatan ve sonunda hak ettikleri ücretlere, sosyal yardımlara ve yaşam kalitesine kavuşan liman işçilerini tebrik ediyorum.”
Bay Biden ayrıca ABD Çalışma Bakanı vekili Julie Su’ya anlaşmanın sonuçlandırılmasındaki yardımı için teşekkür etti. Son birkaç yıldır California Çalışma ve İşgücü Geliştirme Ajansı’nın başkanı olarak görev yapan Bayan Su, Şubat ayında Bay Biden tarafından Çalışma Bakanı olarak Martin J. Walsh’un yerine aday gösterildi. Aylarca, adaylığı sıkı bir şekilde bölünmüş bir Senato’nun önünde kaldı.
Çarşamba günkü sonuç bir şekilde önceki müzakereleri yansıtıyordu. 2015 yılında, müzakereler dokuz ay boyunca sürüncemedeyken, Obama yönetimi yetkilileri, işlerdeki yavaşlama ve limanlarda artan tıkanıklık nedeniyle müdahale etti.
Ayrıca Biden yönetimi, ABD ekonomisine büyük zarar verebilecek bir iş anlaşmazlığına altı ay içinde ikinci kez müdahale ediyor. Aralık ayında Bay Biden, demiryolu şirketleri ile işçiler arasında bir iş sözleşmesini zorunlu kılan yasayı imzaladı.
Ülkenin nakliye sisteminde başka bir aksama olasılığı ufukta beliriyor. Teamsters’ın United Parcel Service ile 340.000 işçiyi kapsayan sözleşmesi 31 Temmuz’da sona eriyor ve sendika, grev yetki oylamasının sonuçlarını Cuma günü açıklayacak.
Longshore ve Warehouse Union ile nakliye terminallerini temsil eden Pacific Maritime Association arasındaki müzakereler, ücretler ve otomasyonun artan rolü konusundaki anlaşmazlıklara odaklandı. (Limanlardaki sendikalı işçilerin ortalama maaşları altı haneli düşük.) Geçen yıl müzakerelere sessiz kalan iki taraf, sağlık hizmetleri gibi alanlarda aşamalı anlaşmalar açıkladı.
Los Angeles ve Long Beach limanları, son aylarda Körfez ve Doğu Kıyısı limanlarına önemli miktarda gelir kaybederek bir dizi işçi yavaşlaması yaşadı. Asya’dan yapılan sevkiyatlar için önemli bir giriş noktası olan Los Angeles Limanı’ndaki kargo elleçleme, bir önceki yıla göre Şubat ayında yaklaşık yüzde 40 düştü.
Onlarca yıldır, batı kıyısındaki limanlar, depolar, kamyon taşımacılığı ve demiryollarını kapsayan bir iş ekosistemi yarattı. Örneğin Oakland’da 84.000’den fazla bölgesel iş, şehrin limanına bağlıdır. Yaklaşık 13.000 kamyon şoförünün Los Angeles ve Long Beach limanlarında yük alma yetkisi var.
Kaliforniya Üniversitesi, Los Angeles Anderson Yönetim Okulu’nda tedarik zincirleri üzerine çalışan seçkin bir profesör olan Christopher S. Tang, ülkenin Pasifik limanlarındaki nakliye hacimlerinin düzelip düzelmeyeceğinin belirsiz olduğunu söyledi.
Bay Tang, “Birçok şirket tedarik üslerini Çin’den Güneydoğu Asya ve Meksika’ya kaydırdı. Pek çok Güneydoğu Asya ülkesi için, doğu kıyısına gemi göndermek batı kıyısına göre daha ucuz ve daha hızlı.”
Bay Tang, “Batı Kıyısı limanlarının nakliyecileri, ithalatçıları ve ihracatçıları geri kazanmak için daha fazla pazarlama yapması gerekiyor” diye ekledi.
Geçenlerde ABD Ticaret Odası, Bay Biden’a yazarak hükümeti müzakerelere derhal müdahale etmeye ve iki tarafın bir anlaşmaya varmasına yardımcı olmak için bağımsız bir arabulucu atamaya çağırdı.
Ulusal Perakende Federasyonu Başkanı Matthew Shay, devam eden gecikmelerin ve aksaklıkların, ticari operasyonları için West Coast limanlarına güvenen perakendeciler ve diğer paydaşlar üzerinde olumsuz bir etkisi olduğunu söyledi.
Shay, “Noel ürünlerinin nakliyesi için çok önemli olan yoğun sezona girerken, perakendeciler limanlardan ve dağıtım merkezlerinden kesintisiz konteyner akışına ihtiyaç duyuyor” dedi.
Çarşamba günü, Los Angeles Limanı şefi Gene Seroka yaptığı açıklamada, ILWU ile Pacific Maritime arasındaki ön anlaşmanın “müşterilerin aradığı istikrar ve güveni getirdiğini” söyledi.
West Coast limanlarına hizmet veren bir kamyon taşımacılığı şirketleri ticaret grubu olan Harbour Trucking Association’ın yönetici direktörü Matt Schrap, kuruluşunun kargo trafiğinin yakında normale dönmesi konusunda endişeli olduğunu söyledi.
“Kesinliğe ihtiyacımız var” dedi. “Uzun ve zorlu bir süreçti.”