Teamsters Cuma günü yaptığı açıklamada, United Parcel Service çalışanlarının sendikaları International Brotherhood of Teamsters’a mevcut sözleşmenin sona ermesinin ardından 1 Ağustos gibi erken bir tarihte grev çağrısı yapma yetkisi verdiğini duyurdu.
Teamsters, şirketin yaklaşık 450.000 kişiye istihdam sağladığı Amerika Birleşik Devletleri genelinde 325.000’den fazla UPS çalışanını temsil ediyor. Sendika, yüzde 97’sinin greve izin verilmesi yönünde oy kullandığını söyledi.
Pek çok sendika, müzakere masasında nüfuz kazanmak için bu tür anketler düzenler, ancak sonuçta yalnızca çok daha küçük bir yüzde galip gelir. UPS yaptığı açıklamada, “Sonuçlar, bir grevin eli kulağında olduğu ve mevcut iş operasyonlarımızı etkilemeyeceği anlamına gelmiyor” dedi ve “bir anlaşmaya varacağımızdan eminiz” dedi.
Bir UPS grevinin önemli ekonomik sonuçları olabilir. Pitney Bowes Paket Nakliye Endeksi’ne göre şirket, Amerika Birleşik Devletleri’nde her gün sevk edilen on milyonlarca paketin yaklaşık dörtte birini yönetiyor. Son yıllarda UPS’in rekabeti artarken, rakiplerin kaybedilen kapasiteyi hızlı bir şekilde yerine koyması zor olacak, bu da bazı müşterilerin zor durumda kalmasına ve diğerlerinin daha yüksek maliyetlerle karşı karşıya kalmasına neden olacaktır.
Tennessee Üniversitesi Küresel Tedarik Zinciri Enstitüsü üyesi ve eski bir UPS yöneticisi olan Alan Amling, “Yüzde 90 dolu bir mideye yüzde 25 daha fazla yiyecek doldurmaya çalıştığınızda ne olur?” dedi.
Nisan ayında ulusal bir anlaşmayı müzakere etmeye başladıklarından bu yana, iki taraf bir dizi konuda geçici anlaşmalara vardı; en son Ocak ayından itibaren yeni kamyonlarda klima ve mevcut kamyonlar için ek fanlar ve havalandırmaların zorunlu kılınması da dahil olmak üzere ısı güvenliği.
Ancak müzakereciler, Teamster’ların şirketin pandemi dönemindeki güçlü performansı göz önüne alındığında geciktiğini söylediği maaş artışlarıyla henüz ilgilenmedi. Şirketin düzeltilmiş net geliri, 2019’dan geçen yıla göre yüzde 70’in üzerinde arttı.
Sendika ayrıca normalde hafta sonları çalışan bir sürücü kategorisi için ücret farkını yeniden incelemeye odaklandı.
2020’de göreve başlayan UPS CEO’su Carol Tomé, yakın tarihli bir kazanç görüşmesinde UPS’in sendika ile “birkaç önemli konuda” anlaştığını söyledi. Bakan, müzakereler sırasında ortaya çıkması muhtemel “büyük gürültüye” yabancıların fazla önem vermemesi gerektiğini de sözlerine ekledi.
Görüşmeler, selefi James P. Hoffa’yı 2021 sendika liderliği kampanyası sırasında işverenlere karşı aşırı bağışlayıcı olmakla defalarca suçlayan Teamsters başkanı Sean O’Brien’ın siyasi pozisyonuna odaklanacak.
Bay O’Brien, sendika üyelerinin anlaşmaya karşı oy kullanmasının ardından, Bay Hoffa’nın 2018’de UPS işçilerine bir imtiyaz anlaşması zorladığından şikayet etti. Hoffa’ya yakın bir aday olan cumhurbaşkanlığı rakibini grev yapma ihtimalinin düşük olduğunu söylediği için eleştirdi.
Bir adaylar münazarasında Bay O’Brien, “25 yıllık kariyerinizde yalnızca altı kez greve gittiğinizi zaten kabul ettiniz, bu yüzden UPS greve gitmeyeceğinizi biliyor” dedi.
Bay O’Brien, geçen yıl göreve geldiğinden bu yana UPS konusundaki agresif duruşunu büyük ölçüde sürdürdü. Bay O’Brien, adaylığını destekleyen reformist bir grup olan Demokratik Birlik için Teamsters’tan aktivistlere Ekim ayında yaptığı bir konuşmada, “bu UPS anlaşmasının örgütlü emekte belirleyici an olacağına” söz verdi.
UPS sürücülerine genellikle şirketin rakiplerinden daha fazla ödeme yapılır. UPS, dört yıllık deneyime sahip ortalama tam zamanlı teslimat sürücüsünün saatte 42 ABD Doları kazandığını ve yarı zamanlı paket sıralayıcıların 30 gün sonra saatte ortalama 20 ABD Doları kazandığını söyledi.
Şirket, grupların sağlık ve emeklilik katkılarını içeren ve tam zamanlı sürücüler için yılda yaklaşık 50.000 dolar değerinde olan aynı yardım paketini aldıklarını söylüyor.
Sendika, genel ücret seviyesinin ötesinde, 2018 sözleşmesi kapsamında oluşturulan bir sürücü kategorisini rafa kaldırmak istediğini söyledi.
Şirket, kategorinin, hafta sonu teslimatlarına yönelik artan talebi karşılamak için örneğin bazı günler kolileri sıralayan ve diğer günler, özellikle Cumartesi günleri araba kullanan hibrit işçiler için olduğunu söyledi.
Ancak Teamsters, bu işçilerin hibrit kuralına asla uymadığını ve diğer tam zamanlı sürücülerden daha az ücret karşılığında Salı’dan Cumartesi’ye kadar tam zamanlı olarak araç kullandığını söyledi. Şirket, hafta sonu sürücülerinin normal tam zamanlı sürücülerin taban maaşının yaklaşık yüzde 87’sini kazandığını ve bazı çalışanların hibrit bir düzenleme altında çalıştığını söylüyor.
Bir grev durumunda, e-ticaret siparişleri gibi tüketicilere yapılan teslimatlar muhtemelen ilk kesintiye uğrayacak. Ancak uzmanlar, tedarik zincirinin de zarar görebileceğini söylüyor. Bazı tedarikçiler, otomobil parçaları gibi ürünleri üreticilere hızlı bir şekilde ulaştırmak için mücadele ediyor ve bu da potansiyel olarak üretimin yavaşlamasına neden oluyor.
Kısa bir grev bile UPS’e zarar verebilir. Amling, birçok müşterinin uzun süredir yalnızca şirkete güvendiğini, ancak bunun Teamster’ların en son 1997’de greve gitmesinden sonra değişmeye başladığını söyledi. İki haftadan biraz uzun süren bu grevden sonra, daha fazla müşteri birden çok operatörle çalışmaya başladı. Serpinti, e-ticaretin yükselişinden elde edilen kazançlar ve azalan rakip seçenekleriyle maskelendi, ancak şirket bugün o kadar şanslı olmayabilir.
Niraj Chokshi raporlamaya katkıda bulundu.
Teamsters, şirketin yaklaşık 450.000 kişiye istihdam sağladığı Amerika Birleşik Devletleri genelinde 325.000’den fazla UPS çalışanını temsil ediyor. Sendika, yüzde 97’sinin greve izin verilmesi yönünde oy kullandığını söyledi.
Pek çok sendika, müzakere masasında nüfuz kazanmak için bu tür anketler düzenler, ancak sonuçta yalnızca çok daha küçük bir yüzde galip gelir. UPS yaptığı açıklamada, “Sonuçlar, bir grevin eli kulağında olduğu ve mevcut iş operasyonlarımızı etkilemeyeceği anlamına gelmiyor” dedi ve “bir anlaşmaya varacağımızdan eminiz” dedi.
Bir UPS grevinin önemli ekonomik sonuçları olabilir. Pitney Bowes Paket Nakliye Endeksi’ne göre şirket, Amerika Birleşik Devletleri’nde her gün sevk edilen on milyonlarca paketin yaklaşık dörtte birini yönetiyor. Son yıllarda UPS’in rekabeti artarken, rakiplerin kaybedilen kapasiteyi hızlı bir şekilde yerine koyması zor olacak, bu da bazı müşterilerin zor durumda kalmasına ve diğerlerinin daha yüksek maliyetlerle karşı karşıya kalmasına neden olacaktır.
Tennessee Üniversitesi Küresel Tedarik Zinciri Enstitüsü üyesi ve eski bir UPS yöneticisi olan Alan Amling, “Yüzde 90 dolu bir mideye yüzde 25 daha fazla yiyecek doldurmaya çalıştığınızda ne olur?” dedi.
Nisan ayında ulusal bir anlaşmayı müzakere etmeye başladıklarından bu yana, iki taraf bir dizi konuda geçici anlaşmalara vardı; en son Ocak ayından itibaren yeni kamyonlarda klima ve mevcut kamyonlar için ek fanlar ve havalandırmaların zorunlu kılınması da dahil olmak üzere ısı güvenliği.
Ancak müzakereciler, Teamster’ların şirketin pandemi dönemindeki güçlü performansı göz önüne alındığında geciktiğini söylediği maaş artışlarıyla henüz ilgilenmedi. Şirketin düzeltilmiş net geliri, 2019’dan geçen yıla göre yüzde 70’in üzerinde arttı.
Sendika ayrıca normalde hafta sonları çalışan bir sürücü kategorisi için ücret farkını yeniden incelemeye odaklandı.
2020’de göreve başlayan UPS CEO’su Carol Tomé, yakın tarihli bir kazanç görüşmesinde UPS’in sendika ile “birkaç önemli konuda” anlaştığını söyledi. Bakan, müzakereler sırasında ortaya çıkması muhtemel “büyük gürültüye” yabancıların fazla önem vermemesi gerektiğini de sözlerine ekledi.
Görüşmeler, selefi James P. Hoffa’yı 2021 sendika liderliği kampanyası sırasında işverenlere karşı aşırı bağışlayıcı olmakla defalarca suçlayan Teamsters başkanı Sean O’Brien’ın siyasi pozisyonuna odaklanacak.
Bay O’Brien, sendika üyelerinin anlaşmaya karşı oy kullanmasının ardından, Bay Hoffa’nın 2018’de UPS işçilerine bir imtiyaz anlaşması zorladığından şikayet etti. Hoffa’ya yakın bir aday olan cumhurbaşkanlığı rakibini grev yapma ihtimalinin düşük olduğunu söylediği için eleştirdi.
Bir adaylar münazarasında Bay O’Brien, “25 yıllık kariyerinizde yalnızca altı kez greve gittiğinizi zaten kabul ettiniz, bu yüzden UPS greve gitmeyeceğinizi biliyor” dedi.
Bay O’Brien, geçen yıl göreve geldiğinden bu yana UPS konusundaki agresif duruşunu büyük ölçüde sürdürdü. Bay O’Brien, adaylığını destekleyen reformist bir grup olan Demokratik Birlik için Teamsters’tan aktivistlere Ekim ayında yaptığı bir konuşmada, “bu UPS anlaşmasının örgütlü emekte belirleyici an olacağına” söz verdi.
UPS sürücülerine genellikle şirketin rakiplerinden daha fazla ödeme yapılır. UPS, dört yıllık deneyime sahip ortalama tam zamanlı teslimat sürücüsünün saatte 42 ABD Doları kazandığını ve yarı zamanlı paket sıralayıcıların 30 gün sonra saatte ortalama 20 ABD Doları kazandığını söyledi.
Şirket, grupların sağlık ve emeklilik katkılarını içeren ve tam zamanlı sürücüler için yılda yaklaşık 50.000 dolar değerinde olan aynı yardım paketini aldıklarını söylüyor.
Sendika, genel ücret seviyesinin ötesinde, 2018 sözleşmesi kapsamında oluşturulan bir sürücü kategorisini rafa kaldırmak istediğini söyledi.
Şirket, kategorinin, hafta sonu teslimatlarına yönelik artan talebi karşılamak için örneğin bazı günler kolileri sıralayan ve diğer günler, özellikle Cumartesi günleri araba kullanan hibrit işçiler için olduğunu söyledi.
Ancak Teamsters, bu işçilerin hibrit kuralına asla uymadığını ve diğer tam zamanlı sürücülerden daha az ücret karşılığında Salı’dan Cumartesi’ye kadar tam zamanlı olarak araç kullandığını söyledi. Şirket, hafta sonu sürücülerinin normal tam zamanlı sürücülerin taban maaşının yaklaşık yüzde 87’sini kazandığını ve bazı çalışanların hibrit bir düzenleme altında çalıştığını söylüyor.
Bir grev durumunda, e-ticaret siparişleri gibi tüketicilere yapılan teslimatlar muhtemelen ilk kesintiye uğrayacak. Ancak uzmanlar, tedarik zincirinin de zarar görebileceğini söylüyor. Bazı tedarikçiler, otomobil parçaları gibi ürünleri üreticilere hızlı bir şekilde ulaştırmak için mücadele ediyor ve bu da potansiyel olarak üretimin yavaşlamasına neden oluyor.
Kısa bir grev bile UPS’e zarar verebilir. Amling, birçok müşterinin uzun süredir yalnızca şirkete güvendiğini, ancak bunun Teamster’ların en son 1997’de greve gitmesinden sonra değişmeye başladığını söyledi. İki haftadan biraz uzun süren bu grevden sonra, daha fazla müşteri birden çok operatörle çalışmaya başladı. Serpinti, e-ticaretin yükselişinden elde edilen kazançlar ve azalan rakip seçenekleriyle maskelendi, ancak şirket bugün o kadar şanslı olmayabilir.
Niraj Chokshi raporlamaya katkıda bulundu.