Birleşik Otomobil İşçileri başkanı, Ford Motor’daki altı haftalık grev dalgasını sona erdirmek için bir ön toplu sözleşme sunarak, diğer sendikalara alışılmadık bir şekilde ulaştı.
UAW Şefi Shawn Fain, “Ülke çapındaki sendikaları sözleşme uygulamalarını bizimkilerle uyumlu hale getirmeye davet ediyoruz” dedi. Pazar akşamı dedi.
Bay Fain şunu ekledi: “Eğer gerçekten milyarder sınıfıyla mücadele etmek ve ekonomiyi azınlığın değil, çoğunluğun yararına çalışacak şekilde dönüştürmek istiyorsak, o zaman sadece grev yapmamamız, aynı zamanda bunu vurmamız da önemlidir.” birlikte saldıracağız.”
Diğer sendikaların UAW’nin yolunu izleyip izlemeyeceği henüz belli olmasa da, Bay Fain’in daveti, Detroit’teki üç otomobil üreticisinin tamamını aynı anda hedef alan ilk grev sırasında sendikanın stratejisinin geniş kapsamlı tutkusunun altını çiziyor.
Bay Fain yalnızca son yılların en büyük ücret ve sosyal yardım artışlarını – ve yeni işçilere daha düşük maaş seviyeleri gibi sendikanın kurumsal gerileme sırasında verdiği tavizlerin tersine çevrilmesini – istemekle kalmıyor, aynı zamanda sürekli olarak “tüm toplumun” yanında olmaktan da söz ediyor. işçi sınıfı” mücadele edecek.
İşçi uzmanları, Ford, General Motors ve Jeep, Ram ve Chrysler’in ana şirketi Stellantis ile yapılan sendika müzakerelerinde üzerinde mutabakata varılan önerilerin, aslında sendikanın temsil ettiği işçilerin çok ötesine yansıyabilecek kazanımlar ürettiğini söyledi.
Santa Barbara’daki Kaliforniya Üniversitesi’nden çalışma tarihçisi Nelson Lichtenstein, “Bu, UAW için tarihi ve dönüştürücü bir zafer” dedi.
Dr. Lichtenstein, kritik bir sektördeki grevden önemli kazanımlar elde etmenin, onlarca yıl boyunca işçilere grevlere dikkatli bakmaları öğretildikten sonra iş bırakmanın faydalarını gösterdiğini söyledi.
“Fain diyor ki, ‘Hey, grev çalışıyor, dayanışma çalışıyor; “Şu anda grev öncesine göre daha birlik içindeyiz” diye ekledi. “Bunun sendikaların başka yerlerde de öne sürebileceği güçlü bir argüman olduğunu düşünüyorum.”
Grev sona ermeden önce bile diğer şirketlerdeki sendikalar tam da bunu yapıyor gibi görünüyordu.
İşverenleri temsil eden avukat David Pryzbylski, Eylül ayı sonlarında verdiği bir röportajda, sendika yetkililerinin iki ayrı toplu sözleşme görüşmesinde grev olasılığını tartışırken UAW’yi aradıklarını söyledi. Bay Pryzbylski, “UAW’nin dışında yelkenlerinde rüzgâr oluyor” dedi. “Öfkeleniyor olabilirler ama şimdiden azalmaya başladığını görebiliyorum.”
ABD Ticaret Odası’nın yakın tarihli bir raporu, cesaretlendirilmiş bir işçi hareketinin grev faaliyetlerini artırdığına ve otomobil üreticilerine ve diğer işverenlere bağlı olan ekonomik ekosisteme zarar vererek “çok çeşitli yerel işletmelere ve topluluklara ikincil zarara neden olduğuna” dair endişeleri dile getirdi.
UAW’nin grevine getirdiği stratejik unsur, diğer işçiler ve sendikalar için de öğretici olabilir. Sendika, tüm işçileri aynı anda greve çağırmak yerine, Büyük Üç’ün her birinde bir kilit fabrikayla küçük bir işe başladı ve daha sonra ek baskı uygulamak için genişledi. UAW, bir şirketin verimli bir şekilde pazarlık yaptığını hissettiğinde grevi uzatmaktan kaçındı ve şirketin ayak sürüdüğünü hissettiğinde grevi çok değerli bir fabrikaya kadar uzattı – her iki durumda da, şirketlerin sendikayla çalışmasını teşvik etmek için.
Bu yaklaşım, perakende ve konaklama gibi az sayıda lokasyonun kaybedilmesiyle kesintiye uğratılması daha zor olan diğer sektörlere mükemmel bir şekilde uygulanamayabilir. Ancak Uluslararası Longshore ve Depo Birliği’nin eski organizasyon direktörü Peter Olney, stratejinin ilk bakışta göründüğünden daha geniş çapta uygulanabilir olduğunu söyledi.
İşçilerin son yıllarda Amerika Birleşik Devletleri’ndeki yüzlerce perakende mağazasında örgütlendiği Starbucks gibi bir şirkette kahve çekirdeği kavurma tesisleri ve dağıtım merkezlerinde örgütlenme ve grev yapma olasılığına dikkat çekti. Olney, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki şirkete ait mağazalara atıfta bulunarak, “9.000 konumunuz var, çok fazla yedeklilik ve çoğaltma var” dedi. Ancak bu sistemde bazı tıkanıklıklar da var.”
Müşterilere yakınlık çok önemli olduğundan hizmet sektörünün işçi huzursuzluğuna yanıt olarak operasyonlarını yurt dışına taşıması da zordur. Buna karşılık UAW, işgücü maliyetleri arttıkça şirketlerin üretimi Meksika’ya taşıma riskiyle mücadele etmek zorunda kalabilir.
Olney, “İşte burada uluslararası dayanışma unsuru devreye giriyor; Meksika ile sınır ötesi bir ağ kurma ihtiyacı” dedi. Geçen yıl ülkedeki büyük bir GM fabrikasındaki işçiler, yönetimle gizli anlaşma yapmakla suçlanan bir sendikayı bağımsız bir sendika lehine oyladı.
UAW’nin son çabaları bazı açılardan diğer yüksek profilli anlaşmazlıklara karışan sendikaların elde ettiği başarılara dayanıyor. Eylül ayında Hollywood yazarlarıyla yaklaşık beş ay süren grevi sona erdirmek için büyük stüdyolar, yapay zeka kullanımına ilişkin bir dizi kısıtlama üzerinde anlaşmaya vardı. Anlaşma, işverenlerin, yönetimin teknoloji ve yatırım kararları üzerinde kontrol sahibi olması yönündeki tipik talebinden bir kopuşu temsil ediyordu.
Geçici UAW sözleşmeleri aynı zamanda sendikaya bu tür kararlar üzerinde daha fazla nüfuz sağlıyor; örneğin, işçilerin sözleşmeleri sona ermeden fabrika kapatma tehdidi nedeniyle tüm şirkete karşı grev yapmalarına olanak tanıyor. Sendika ayrıca Stellantis’i şirketin Illinois’de kapattığı bir fabrikayı yeniden açmaya başarıyla zorladı.
Şirketin avukatı Bay Pryzbylski, bu tür grev hükümlerinin ve fabrikaların yeniden açılmasının alışılmadık değil, olağandışı olduğunu söyledi.
Dr. Lichtenstein, bu karları bu kadar yüksek profilli bir bağlamda güvence altına almanın, diğer şirketlerdeki çalışanların, işverenlerinin normalde yönetim ayrıcalıkları olarak tanımlayacağı kararlarda söz hakkı talep etmelerine neden olabileceğini söyledi. “Yatırım kararlarına bir tür sosyal ve politik karakter kazandırıyor” dedi. “Bu, solun yüzyılı aşkın süredir istediği bir şey.”
Diğer durumlarda UAW, halihazırda işçileri temsil etmediği fabrikalarda tavizler vermeyi başardı; bu, diğer sendikaların taklit edebileceği bir başka olağandışı zafer. Ford, UAW üyelerinin Michigan ve Tennessee’de yapım aşamasında olan batarya ve elektrikli araç fabrikalarına taşınmasına izin verileceğini ve işçilerin sendikalaşması halinde bu fabrikaların sendikanın ülke çapındaki toplu iş sözleşmesi kapsamına gireceğini kabul etti. UAW’ye göre bu, her iki yerde de sendika seçimleri yapılmasına gerek kalmadan gerçekleşecek.
Temiz teknoloji endüstrilerinde iyi işler yaratmak için çalışan bir grup olan Jobs to Move America’nın eş icra direktörü Madeline Janis, bu anlaşmaları elektrikli araçlara geçişin çalışanlara fayda sağlamasına yardımcı olacak “devasa, tarihi ve benzeri görülmemiş bir anlaşma” olarak nitelendirdi. .
UAW yetkilileri, yeni üyelerin eklenmesinin sendikanın hayatta kalması için kritik öneme sahip olduğunu ve Üç Büyük sözleşmelerin bu çabalara önemli bir destek sağlayacağını çünkü organizatörlerin sendikalaşmanın önemli somut faydalarına işaret edebileceğini söylüyor.
UAW’nin Amerika Birleşik Devletleri’nin batısındaki bölge direktörü Mike Miller, “Özellikle elektrikli araç sektöründe örgütlenmeye başlayamazsak, gelecekte bu kadar büyük bir sözleşme zaferi elde edemeyeceğiz” dedi. “Tesla, Volkswagen ve Hyundai’yi içermesi gerekiyor.”
Ancak bazı uzmanlar, son sözleşmelerin ivmesinin daha da ileri gidecek kampanyaların düzenlenmesine yardımcı olabileceğini söyledi. İşçilerin sendikalaşmasına ve toplu sözleşme arayışına girmesine yardımcı olan Jobs With Justice’in genel müdürü Erica Smiley, “Bu sadece özel araçların üretimiyle ilgili değil, aynı zamanda kamyonet filoları, büyük elektrikli otobüsler ve trenlerle de ilgili” dedi.
Bayan Smiley, elektrikli araç üreticilerinin yanı sıra bu şirketlerin birçoğunun kamu sübvansiyonları aldığını, bunun da organizatörlere UAW’nin az önce kazandığıyla eşleşecek şekilde ücretleri ve sosyal hakları artırmaya yardımcı olmaları için politikacılara başvurma fırsatı tanıdığını belirtti.
“Yönetim bu endüstrilere yatırım yapıyor” diye ekledi. “Soru, zemini yükseltmek için bunun nasıl kullanılacağıdır.”
UAW Şefi Shawn Fain, “Ülke çapındaki sendikaları sözleşme uygulamalarını bizimkilerle uyumlu hale getirmeye davet ediyoruz” dedi. Pazar akşamı dedi.
Bay Fain şunu ekledi: “Eğer gerçekten milyarder sınıfıyla mücadele etmek ve ekonomiyi azınlığın değil, çoğunluğun yararına çalışacak şekilde dönüştürmek istiyorsak, o zaman sadece grev yapmamamız, aynı zamanda bunu vurmamız da önemlidir.” birlikte saldıracağız.”
Diğer sendikaların UAW’nin yolunu izleyip izlemeyeceği henüz belli olmasa da, Bay Fain’in daveti, Detroit’teki üç otomobil üreticisinin tamamını aynı anda hedef alan ilk grev sırasında sendikanın stratejisinin geniş kapsamlı tutkusunun altını çiziyor.
Bay Fain yalnızca son yılların en büyük ücret ve sosyal yardım artışlarını – ve yeni işçilere daha düşük maaş seviyeleri gibi sendikanın kurumsal gerileme sırasında verdiği tavizlerin tersine çevrilmesini – istemekle kalmıyor, aynı zamanda sürekli olarak “tüm toplumun” yanında olmaktan da söz ediyor. işçi sınıfı” mücadele edecek.
İşçi uzmanları, Ford, General Motors ve Jeep, Ram ve Chrysler’in ana şirketi Stellantis ile yapılan sendika müzakerelerinde üzerinde mutabakata varılan önerilerin, aslında sendikanın temsil ettiği işçilerin çok ötesine yansıyabilecek kazanımlar ürettiğini söyledi.
Santa Barbara’daki Kaliforniya Üniversitesi’nden çalışma tarihçisi Nelson Lichtenstein, “Bu, UAW için tarihi ve dönüştürücü bir zafer” dedi.
Dr. Lichtenstein, kritik bir sektördeki grevden önemli kazanımlar elde etmenin, onlarca yıl boyunca işçilere grevlere dikkatli bakmaları öğretildikten sonra iş bırakmanın faydalarını gösterdiğini söyledi.
“Fain diyor ki, ‘Hey, grev çalışıyor, dayanışma çalışıyor; “Şu anda grev öncesine göre daha birlik içindeyiz” diye ekledi. “Bunun sendikaların başka yerlerde de öne sürebileceği güçlü bir argüman olduğunu düşünüyorum.”
Grev sona ermeden önce bile diğer şirketlerdeki sendikalar tam da bunu yapıyor gibi görünüyordu.
İşverenleri temsil eden avukat David Pryzbylski, Eylül ayı sonlarında verdiği bir röportajda, sendika yetkililerinin iki ayrı toplu sözleşme görüşmesinde grev olasılığını tartışırken UAW’yi aradıklarını söyledi. Bay Pryzbylski, “UAW’nin dışında yelkenlerinde rüzgâr oluyor” dedi. “Öfkeleniyor olabilirler ama şimdiden azalmaya başladığını görebiliyorum.”
ABD Ticaret Odası’nın yakın tarihli bir raporu, cesaretlendirilmiş bir işçi hareketinin grev faaliyetlerini artırdığına ve otomobil üreticilerine ve diğer işverenlere bağlı olan ekonomik ekosisteme zarar vererek “çok çeşitli yerel işletmelere ve topluluklara ikincil zarara neden olduğuna” dair endişeleri dile getirdi.
UAW’nin grevine getirdiği stratejik unsur, diğer işçiler ve sendikalar için de öğretici olabilir. Sendika, tüm işçileri aynı anda greve çağırmak yerine, Büyük Üç’ün her birinde bir kilit fabrikayla küçük bir işe başladı ve daha sonra ek baskı uygulamak için genişledi. UAW, bir şirketin verimli bir şekilde pazarlık yaptığını hissettiğinde grevi uzatmaktan kaçındı ve şirketin ayak sürüdüğünü hissettiğinde grevi çok değerli bir fabrikaya kadar uzattı – her iki durumda da, şirketlerin sendikayla çalışmasını teşvik etmek için.
Bu yaklaşım, perakende ve konaklama gibi az sayıda lokasyonun kaybedilmesiyle kesintiye uğratılması daha zor olan diğer sektörlere mükemmel bir şekilde uygulanamayabilir. Ancak Uluslararası Longshore ve Depo Birliği’nin eski organizasyon direktörü Peter Olney, stratejinin ilk bakışta göründüğünden daha geniş çapta uygulanabilir olduğunu söyledi.
İşçilerin son yıllarda Amerika Birleşik Devletleri’ndeki yüzlerce perakende mağazasında örgütlendiği Starbucks gibi bir şirkette kahve çekirdeği kavurma tesisleri ve dağıtım merkezlerinde örgütlenme ve grev yapma olasılığına dikkat çekti. Olney, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki şirkete ait mağazalara atıfta bulunarak, “9.000 konumunuz var, çok fazla yedeklilik ve çoğaltma var” dedi. Ancak bu sistemde bazı tıkanıklıklar da var.”
Müşterilere yakınlık çok önemli olduğundan hizmet sektörünün işçi huzursuzluğuna yanıt olarak operasyonlarını yurt dışına taşıması da zordur. Buna karşılık UAW, işgücü maliyetleri arttıkça şirketlerin üretimi Meksika’ya taşıma riskiyle mücadele etmek zorunda kalabilir.
Olney, “İşte burada uluslararası dayanışma unsuru devreye giriyor; Meksika ile sınır ötesi bir ağ kurma ihtiyacı” dedi. Geçen yıl ülkedeki büyük bir GM fabrikasındaki işçiler, yönetimle gizli anlaşma yapmakla suçlanan bir sendikayı bağımsız bir sendika lehine oyladı.
UAW’nin son çabaları bazı açılardan diğer yüksek profilli anlaşmazlıklara karışan sendikaların elde ettiği başarılara dayanıyor. Eylül ayında Hollywood yazarlarıyla yaklaşık beş ay süren grevi sona erdirmek için büyük stüdyolar, yapay zeka kullanımına ilişkin bir dizi kısıtlama üzerinde anlaşmaya vardı. Anlaşma, işverenlerin, yönetimin teknoloji ve yatırım kararları üzerinde kontrol sahibi olması yönündeki tipik talebinden bir kopuşu temsil ediyordu.
Geçici UAW sözleşmeleri aynı zamanda sendikaya bu tür kararlar üzerinde daha fazla nüfuz sağlıyor; örneğin, işçilerin sözleşmeleri sona ermeden fabrika kapatma tehdidi nedeniyle tüm şirkete karşı grev yapmalarına olanak tanıyor. Sendika ayrıca Stellantis’i şirketin Illinois’de kapattığı bir fabrikayı yeniden açmaya başarıyla zorladı.
Şirketin avukatı Bay Pryzbylski, bu tür grev hükümlerinin ve fabrikaların yeniden açılmasının alışılmadık değil, olağandışı olduğunu söyledi.
Dr. Lichtenstein, bu karları bu kadar yüksek profilli bir bağlamda güvence altına almanın, diğer şirketlerdeki çalışanların, işverenlerinin normalde yönetim ayrıcalıkları olarak tanımlayacağı kararlarda söz hakkı talep etmelerine neden olabileceğini söyledi. “Yatırım kararlarına bir tür sosyal ve politik karakter kazandırıyor” dedi. “Bu, solun yüzyılı aşkın süredir istediği bir şey.”
Diğer durumlarda UAW, halihazırda işçileri temsil etmediği fabrikalarda tavizler vermeyi başardı; bu, diğer sendikaların taklit edebileceği bir başka olağandışı zafer. Ford, UAW üyelerinin Michigan ve Tennessee’de yapım aşamasında olan batarya ve elektrikli araç fabrikalarına taşınmasına izin verileceğini ve işçilerin sendikalaşması halinde bu fabrikaların sendikanın ülke çapındaki toplu iş sözleşmesi kapsamına gireceğini kabul etti. UAW’ye göre bu, her iki yerde de sendika seçimleri yapılmasına gerek kalmadan gerçekleşecek.
Temiz teknoloji endüstrilerinde iyi işler yaratmak için çalışan bir grup olan Jobs to Move America’nın eş icra direktörü Madeline Janis, bu anlaşmaları elektrikli araçlara geçişin çalışanlara fayda sağlamasına yardımcı olacak “devasa, tarihi ve benzeri görülmemiş bir anlaşma” olarak nitelendirdi. .
UAW yetkilileri, yeni üyelerin eklenmesinin sendikanın hayatta kalması için kritik öneme sahip olduğunu ve Üç Büyük sözleşmelerin bu çabalara önemli bir destek sağlayacağını çünkü organizatörlerin sendikalaşmanın önemli somut faydalarına işaret edebileceğini söylüyor.
UAW’nin Amerika Birleşik Devletleri’nin batısındaki bölge direktörü Mike Miller, “Özellikle elektrikli araç sektöründe örgütlenmeye başlayamazsak, gelecekte bu kadar büyük bir sözleşme zaferi elde edemeyeceğiz” dedi. “Tesla, Volkswagen ve Hyundai’yi içermesi gerekiyor.”
Ancak bazı uzmanlar, son sözleşmelerin ivmesinin daha da ileri gidecek kampanyaların düzenlenmesine yardımcı olabileceğini söyledi. İşçilerin sendikalaşmasına ve toplu sözleşme arayışına girmesine yardımcı olan Jobs With Justice’in genel müdürü Erica Smiley, “Bu sadece özel araçların üretimiyle ilgili değil, aynı zamanda kamyonet filoları, büyük elektrikli otobüsler ve trenlerle de ilgili” dedi.
Bayan Smiley, elektrikli araç üreticilerinin yanı sıra bu şirketlerin birçoğunun kamu sübvansiyonları aldığını, bunun da organizatörlere UAW’nin az önce kazandığıyla eşleşecek şekilde ücretleri ve sosyal hakları artırmaya yardımcı olmaları için politikacılara başvurma fırsatı tanıdığını belirtti.
“Yönetim bu endüstrilere yatırım yapıyor” diye ekledi. “Soru, zemini yükseltmek için bunun nasıl kullanılacağıdır.”