Birleşik Otomobil İşçileri sendikası Cuma günü ABD’nin iki büyük otomobil üreticisine (General Motors ve Chrysler, Jeep ve Ram’ın ana şirketi Stellantis) yönelik grevini genişletti; zira müzakereciler grevin başlamasından bir hafta sonra önemli konularda birbirlerinden çok uzak kaldılar.
Grev, sendikanın yaklaşık 150.000 üyesinin gerçekleştirdiği tam kapsamlı bir grev değil, daha ziyade işçilerin dört yıllık sözleşmelerinin sona ermesinin ardından 15 Eylül’de başlayan “sınırlı ve hedefli” bir iş bırakma eylemidir. Cuma günü sendika, grevi GM ve Stellantis’teki 38 parça dağıtım merkezini kapsayacak şekilde genişletti, ancak görüşmelerdeki ilerlemeyi gerekçe göstererek genişlemeye Ford’u dahil etmedi.
Sendikanın her şirketle maaş ve emeklilik gibi konularda ayrı anlaşmalar yapması gerekiyor.
Grev neden uzatıldı?
Bay Fain Salı günü “ciddi bir ilerleme görmezsek” grevin uzatılacağı konusunda uyarmıştı. Cuma günü, GM ve Stellantis ile yapılan görüşmelerde önemli bir ilerleme kaydedilmediğini söyledi ve iki şirketin parça dağıtım merkezlerindeki işçilerden mağazalarını terk etmelerini istedi.
Sendikaya göre, etkilenen yerler arasında toplam 3.475 işçi çalıştıran 18 GM dağıtım merkezi ve 2.150 UAW üyesi çalıştıran 20 Stellantis merkezi yer alıyor. Genişleme, yaklaşık 18.300 UAW işçisinin grevde olduğu veya yakında grev yapacağı anlamına geliyor.
Sendika ne istiyor?
UAW, dört yıl içinde yüzde 40’lık bir ücret artışı talep etti; sendika yetkilileri bu miktarın, üç şirketteki üst düzey yöneticilerin son dört yılda aldığı zamlarla uyumlu olduğunu söylüyor. Bu artışların aynı zamanda otomotiv işçilerinin son yıllardaki daha mütevazı ücret artışlarını ve sendikanın 2008 mali krizinden sonra şirketlere verdiği tavizleri dengelemesi de amaçlanıyor.
Sendika aynı zamanda enflasyonu dengelemek için ücretleri artıracak yaşam maliyeti ayarlamaları da istiyor. Ve tüm işçiler için emekli maaşlarının eski durumuna getirilmesi, emekli maaşlarının iyileştirilmesi ve çalışma saatlerinin kısaltılmasının yanı sıra, yeni işe alımların UAW’nin saat başına 32 dolar olan en yüksek ücretinden çok daha düşük ücretlerle yapılmasını gerektiren kademeli ücret sistemine son verilmesi çağrısında bulunuyor. .
Şirketler ne teklif etti?
Grevin başlangıcında şirketler, ücretleri dört yıl içinde yüzde 14,5 ila 20 civarında artırmayı teklif etmişti. Teklifleri arasında enflasyonun etkisini dengelemek için sabit ödemeler ve genellikle eski sendika üyelerinden üçte bir oranında daha az kazanan yeni işe alınanlar ve geçici işçiler için ücretleri artıracak politika değişiklikleri yer alıyor.
16 Eylül’de üst düzey bir Stellantis yöneticisi, şirketin Belvidere, Illinois’de Şubat ayında süresiz olarak kapanan bir fabrikada işini kaybeden yaklaşık 1.350 kişi için “iş güvenliği” önerdiğini söyledi. Tesisin kurtarılması UAW’nin müzakerelerdeki önceliklerinden biriydi. Sendika, grev başlamadan önce Stellantis’in önerisini reddetti.
UAW Başkanı Shawn Fain Cuma günü yaptığı açıklamada, sendikanın Ford’da “gerçek bir ilerleme” kaydettiğini, bu nedenle dağıtım merkezlerini hedef almadığını söyledi. Bay Fain, Ford’un ücretleri yaşam pahalılığına göre ayarlama, fabrika kapanışları sırasında grev hakkı ve işten çıkarılan işçilere sağlanan faydalar konusunda tavizler verdiğini söyledi.
Facebook canlı yayınında “GM ve Stellantis ile farklı bir hikaye” dedi.
Müzakereciler kamuoyu önünde ne söyledi?
Şirketler, akülü araçlara geçmek için milyarlarca dolar yatırım yaptıklarını, bunun da önemli ölçüde daha yüksek ücret ödemelerini zorlaştırdığını söylüyor. Elektrikli otomobil satışlarında hakim olan Tesla gibi sendikasız otomobil üreticilerine kıyasla dezavantajlı durumda olduklarını söylüyorlar.
Bay Fain sürekli olarak sendikanın yüzde 40’tan daha az ücret artışına razı olmayacağını ifade etti.
Bay Fain, Pazar günü CBS’nin “Face the Nation” programına verdiği röportajda, “Daha iyi anlaşmalar yapmazsak ve üyelerin ihtiyaçlarını karşılamayı umursamazsak, bunu daha da yoğunlaştıracağız” dedi.
Grevci işçiler ne kadar maaş alıyor?
Sendika grevci işçilere haftada 500 dolar ödüyor ve onların sağlık sigorta primlerini karşılıyor. Sendikanın 825 milyon dolarlık grev fonu, yaklaşık üç ay boyunca üç şirkete karşı tam grevde olan işçilere yapılan ödemeleri karşılamaya yetecek kadar büyük; ancak UAW, grevi ancak müzakereler durursa genişleteceğini söyledi.
Grev tüketiciler açısından ne anlama geliyor?
Şu anda yalnızca belirli otomobil modelleri etkileniyor ancak grev yeterince uzun sürerse ve envanteri etkilerse, otomobil satıcıları kendi arsalarında daha az araca sahip olacak ve sahip oldukları araçların fiyatlarını artırabilecekler.
Bu, otomobil fiyatlarının zaten arttığı ve otomobil kredilerindeki ortalama faiz oranlarının arttığı, alıcıların otomobil satın almasını zorlaştırdığı bir dönemde gerçekleşti.
Onarım için bayilere parça teslim eden dağıtım merkezlerindeki genişletilmiş grevler, eğer modeller GM veya Stellantis tarafından yapılmışsa araçlarının onarılması gerekenleri de etkileyebilir.
Daniel Victor Ve Jack Ewing raporlamaya katkıda bulunmuştur.
Grev, sendikanın yaklaşık 150.000 üyesinin gerçekleştirdiği tam kapsamlı bir grev değil, daha ziyade işçilerin dört yıllık sözleşmelerinin sona ermesinin ardından 15 Eylül’de başlayan “sınırlı ve hedefli” bir iş bırakma eylemidir. Cuma günü sendika, grevi GM ve Stellantis’teki 38 parça dağıtım merkezini kapsayacak şekilde genişletti, ancak görüşmelerdeki ilerlemeyi gerekçe göstererek genişlemeye Ford’u dahil etmedi.
Sendikanın her şirketle maaş ve emeklilik gibi konularda ayrı anlaşmalar yapması gerekiyor.
Grev neden uzatıldı?
Bay Fain Salı günü “ciddi bir ilerleme görmezsek” grevin uzatılacağı konusunda uyarmıştı. Cuma günü, GM ve Stellantis ile yapılan görüşmelerde önemli bir ilerleme kaydedilmediğini söyledi ve iki şirketin parça dağıtım merkezlerindeki işçilerden mağazalarını terk etmelerini istedi.
Sendikaya göre, etkilenen yerler arasında toplam 3.475 işçi çalıştıran 18 GM dağıtım merkezi ve 2.150 UAW üyesi çalıştıran 20 Stellantis merkezi yer alıyor. Genişleme, yaklaşık 18.300 UAW işçisinin grevde olduğu veya yakında grev yapacağı anlamına geliyor.
Sendika ne istiyor?
UAW, dört yıl içinde yüzde 40’lık bir ücret artışı talep etti; sendika yetkilileri bu miktarın, üç şirketteki üst düzey yöneticilerin son dört yılda aldığı zamlarla uyumlu olduğunu söylüyor. Bu artışların aynı zamanda otomotiv işçilerinin son yıllardaki daha mütevazı ücret artışlarını ve sendikanın 2008 mali krizinden sonra şirketlere verdiği tavizleri dengelemesi de amaçlanıyor.
Sendika aynı zamanda enflasyonu dengelemek için ücretleri artıracak yaşam maliyeti ayarlamaları da istiyor. Ve tüm işçiler için emekli maaşlarının eski durumuna getirilmesi, emekli maaşlarının iyileştirilmesi ve çalışma saatlerinin kısaltılmasının yanı sıra, yeni işe alımların UAW’nin saat başına 32 dolar olan en yüksek ücretinden çok daha düşük ücretlerle yapılmasını gerektiren kademeli ücret sistemine son verilmesi çağrısında bulunuyor. .
Şirketler ne teklif etti?
Grevin başlangıcında şirketler, ücretleri dört yıl içinde yüzde 14,5 ila 20 civarında artırmayı teklif etmişti. Teklifleri arasında enflasyonun etkisini dengelemek için sabit ödemeler ve genellikle eski sendika üyelerinden üçte bir oranında daha az kazanan yeni işe alınanlar ve geçici işçiler için ücretleri artıracak politika değişiklikleri yer alıyor.
16 Eylül’de üst düzey bir Stellantis yöneticisi, şirketin Belvidere, Illinois’de Şubat ayında süresiz olarak kapanan bir fabrikada işini kaybeden yaklaşık 1.350 kişi için “iş güvenliği” önerdiğini söyledi. Tesisin kurtarılması UAW’nin müzakerelerdeki önceliklerinden biriydi. Sendika, grev başlamadan önce Stellantis’in önerisini reddetti.
UAW Başkanı Shawn Fain Cuma günü yaptığı açıklamada, sendikanın Ford’da “gerçek bir ilerleme” kaydettiğini, bu nedenle dağıtım merkezlerini hedef almadığını söyledi. Bay Fain, Ford’un ücretleri yaşam pahalılığına göre ayarlama, fabrika kapanışları sırasında grev hakkı ve işten çıkarılan işçilere sağlanan faydalar konusunda tavizler verdiğini söyledi.
Facebook canlı yayınında “GM ve Stellantis ile farklı bir hikaye” dedi.
Müzakereciler kamuoyu önünde ne söyledi?
Şirketler, akülü araçlara geçmek için milyarlarca dolar yatırım yaptıklarını, bunun da önemli ölçüde daha yüksek ücret ödemelerini zorlaştırdığını söylüyor. Elektrikli otomobil satışlarında hakim olan Tesla gibi sendikasız otomobil üreticilerine kıyasla dezavantajlı durumda olduklarını söylüyorlar.
Bay Fain sürekli olarak sendikanın yüzde 40’tan daha az ücret artışına razı olmayacağını ifade etti.
Bay Fain, Pazar günü CBS’nin “Face the Nation” programına verdiği röportajda, “Daha iyi anlaşmalar yapmazsak ve üyelerin ihtiyaçlarını karşılamayı umursamazsak, bunu daha da yoğunlaştıracağız” dedi.
Grevci işçiler ne kadar maaş alıyor?
Sendika grevci işçilere haftada 500 dolar ödüyor ve onların sağlık sigorta primlerini karşılıyor. Sendikanın 825 milyon dolarlık grev fonu, yaklaşık üç ay boyunca üç şirkete karşı tam grevde olan işçilere yapılan ödemeleri karşılamaya yetecek kadar büyük; ancak UAW, grevi ancak müzakereler durursa genişleteceğini söyledi.
Grev tüketiciler açısından ne anlama geliyor?
Şu anda yalnızca belirli otomobil modelleri etkileniyor ancak grev yeterince uzun sürerse ve envanteri etkilerse, otomobil satıcıları kendi arsalarında daha az araca sahip olacak ve sahip oldukları araçların fiyatlarını artırabilecekler.
Bu, otomobil fiyatlarının zaten arttığı ve otomobil kredilerindeki ortalama faiz oranlarının arttığı, alıcıların otomobil satın almasını zorlaştırdığı bir dönemde gerçekleşti.
Onarım için bayilere parça teslim eden dağıtım merkezlerindeki genişletilmiş grevler, eğer modeller GM veya Stellantis tarafından yapılmışsa araçlarının onarılması gerekenleri de etkileyebilir.
Daniel Victor Ve Jack Ewing raporlamaya katkıda bulunmuştur.