ABD’nin üç büyük otomobil üreticisi ile Birleşik Otomotiv İşçileri Sendikası arasındaki müzakereler henüz tamamlanmaktan uzak, ancak şirketlerden biri – Ford Motor – Kanada’da ikinci bir grevi önledi.
Salı günü geç saatlerde şirket, Kanada’nın en büyük otomotiv sendikası Unifor ile geçici bir toplu iş sözleşmesi imzalamayı kabul etti. Anlaşma, sendikanın Ford’daki 5.600 üyesinin grev yapması için belirlenen saat 23.59’a dakikalar kala açıklandı.
Her iki taraf da anlaşmanın şartlarını açıklamadı ancak Unifor, şirketin “önemli bir teklif” sunduğunu söyledi.
Unifor ulusal başkanı Lana Payne yaptığı açıklamada, “Bu anlaşmanın, Kanada’daki otomotiv işçileri nesilleri için pazarlık avantajları elde etmeye devam edeceğimiz temeli sağlamlaştıracağına inanıyoruz” dedi.
Unifor’un Ford, General Motors ve Chrysler, Jeep ve Ram’ın sahibi Stellantis ile görüşmeleri 10 Ağustos’ta başladı ancak UAW’nin ABD’deki sözleşme görüşmeleri gölgede kaldı.
Ford’un Kanada’da bir montaj fabrikası ve iki motor fabrikası var. Unifor, görüşmelerinin “hedefi” olarak Ford’u seçti; bu, diğer iki otomobil üreticisine dönmeden önce şirketten mümkün olan en iyi anlaşmayı almaya odaklandığı anlamına geliyordu. Şimdi ise GM ve Stellantis ile benzer anlaşmalara varmaya çalışıyor.
Ford’un Kanada’daki anlaşmasının ABD’deki UAW saldırıları üzerinde çok az etkisi olmuş gibi görünüyor.
Geçtiğimiz Perşembe günü UAW, ABD’deki üç fabrikadaki yaklaşık 13.000 işçiden işlerini bırakmalarını istedi: Wentzville, Missouri’deki bir GM kamyonet fabrikası; Wayne, Michigan’da bir Ford kamyon ve spor ticari araç fabrikası; ve Toledo, Ohio’da bir Stellantis SUV fabrikası.
Grevlerin Cuma günü başlamasından bu yana müzakerelerde çok az ilerleme kaydedilmiş gibi görünüyor. Çarşamba günü UAW, Stellantis’ten yeni bir teklif düşündüğünü ancak ayrıntı vermeyi reddettiğini söyledi.
Sendika, otomobil üreticisi CEO maaşlarının önceki dört yıla kıyasla yaklaşık aynı miktarda arttığını söyleyerek, dört yıl içinde yüzde 40 oranında ücret artışı istiyor. Şirketler yüzde 20’nin biraz üzerinde artış teklif etti.
ABD sendikası ayrıca daha fazla işçinin emeklilik planlarına, emekliler için şirket tarafından ödenen sağlık sigortasına, daha kısa çalışma saatlerine ve diğer iyileştirmelere hak kazanmasını istiyor. Ve UAW, yeni işe alınanların saat başına yaklaşık 17 dolar, yani sendikanın saat başına en yüksek ücreti olan 32 doların yarısından biraz fazla ücret aldığı uygulamaya son verilmesini istiyor.
Haftada 40 saat çalışan bir UAW üyesi, saati 32 dolardan yılda yaklaşık 67.000 dolar kazanıyor. Son yıllarda şirketler, çalışanlarına 9.000 ile 15.000 dolar arasında değişen kar paylaşımı ikramiyeleri ödedi.
Stellantis’in Auburn Hills, Michigan’daki Kuzey Amerika genel merkezinin önünde grev yapmayan işçiler Çarşamba günü grevi desteklemek için gösteri yaparak “Adalet yoksa, Jeep de yok” sloganları attılar.
Genel merkezin teknik merkezinde çalışan otomobil tamircisi 36 yaşındaki Josh Boyd, sendikanın kendisinden bunu istemesi halinde şirketten ayrılmaya istekli olacağını söyledi. “Her zaman belirsizlik var, ama aynı zamanda heyecan da var” dedi. “İyi bir sözleşme imzalayacağımızı düşünüyorum”
Küçük kızını omzunda taşıyan Bay Boyd, saatte 32 dolar kazandığını ancak üç kişilik ailesinin yükünün ağır olduğunu söyledi. “Gündüz bakımının haftada 250 dolar maliyeti var” dedi. “Bir ipoteğim var. Eşim okula gidiyor, dolayısıyla bir gelirimiz var.”
Bu yıl Michigan ve Kanada’nın bazı kısımlarını kapsayan UAW Bölge 1’in direktörlüğüne seçilen LaShawn English, otomobil üreticilerinin teklif ettiği ücret artışlarının çalışanların tümü için olmasa da çoğu için geçerli olacağını söyledi. Aynı zamları alamayanlar arasında Stellantis’in 43.000 çalışandan oluşan sendikalı işgücünün yaklaşık yüzde 12’sini oluşturan geçici işçiler de yer alıyor.
“Bu sadece daha iyi maaş alan işçilerle ilgili değil” dedi. “Herkesi ileriye taşımak zorundayız. İnsanları geride bırakamayız.”
Çarşamba günü erken saatlerde Stellantis sendikaya yeni bir teklif sundu ancak ayrıntı vermedi, yalnızca bunun esas olarak ücretler dışındaki konularla ilgili olduğunu söyledi. Şirket ayrıca, UAW’nin Jeep üreten Toledo fabrikasındaki grevi nedeniyle Ohio’daki bir işleme tesisinde 68 işçiyi işten çıkarmak zorunda kalacağını ve Indiana’da 300 işçiyi daha işten çıkarmak zorunda kalabileceğini söyledi.
Salı günü UAW Başkanı Shawn Fain, sendikanın anlaşma yönünde önemli bir ilerleme kaydedilmemesi halinde grevi bu hafta daha fazla fabrikaya genişletebileceğini söyledi. Bay Fain’in Cuma sabahı, işçilerin öğle yemeğinde işten ayrılacağı ek grev alanlarını duyurması bekleniyor.
Geçmişte, UAW genellikle bir otomobil üreticisinin tüm lokasyonlarına aynı anda saldırıyordu. Bay Fain, daha mücadeleci bir yaklaşım sergileme vaadiyle bu yıl sendikanın lideri seçildi. Alışılmadık grev stratejisi, medyada sık sık yer alması ve yönetime yönelik sert eleştirileri otomobil üreticilerini şaşırtmış gibi görünüyor.
Cuma günü Bay Fain, Vermont’tan bağımsız Senatör Bernie Sanders ile birlikte Detroit’te birkaç yüz işçinin katıldığı bir mitinge katıldı.
Çarşamba günü, GM’nin ikinci en yüksek yöneticisi olan GM Başkanı Mark Reuss, Detroit Free Press’te yayınlanan bir fikir makalesinde Bay Fain’in eleştirisini çürütmeye çalıştı.
GM’nin önümüzdeki dört yıl içinde ücretleri yüzde 20 artırmayı teklif ettiğini ve en yüksek ücreti saat başına 39 doların üzerine, yani haftada 40 saatlik çalışma temelinde yılda yaklaşık 82.000 dolara çıkarmayı teklif ettiğini söyledi. Şu anda saatte 17 dolar kazanan giriş seviyesindeki işçiler, dört yıl sonra saatte 39 dolar kazanıyor olacak.
Bay Reuss, “UAW liderliği GM’nin ekip üyelerine ‘yoksulluk maaşı’ ödediğini iddia ediyor” diye yazdı. “Bu kesinlikle doğru değil.”
GM rekora yakın kar elde ederken (2022’de yaklaşık 10 milyar dolar elde etti) Reuss, şirketin bu yıl 11 milyar dolar da dahil olmak üzere elektrikli araçlara geçişe yoğun yatırım yaptığını söyledi. Şirketin rekabetçi ve sağlıklı kalmak istiyorsa UAW’nin taleplerini karşılayamayacağını ekledi.
“Temel gerçek şu ki, UAW’nin talepleri tek kelimeyle tanımlanabilir: savunulamaz” ve şunu ekledi: “Tarihin açıkça gösterdiği gibi, grevde kimse kazanamaz.”
Ayrı bir gelişmede UAW Çarşamba günü yaptığı açıklamada, 190 sendika üyesinin Mercedes-Benz’e aks tedarik eden Alabama Tuscaloosa’daki ZF fabrikasında greve gittiğini söyledi.
Salı günü geç saatlerde şirket, Kanada’nın en büyük otomotiv sendikası Unifor ile geçici bir toplu iş sözleşmesi imzalamayı kabul etti. Anlaşma, sendikanın Ford’daki 5.600 üyesinin grev yapması için belirlenen saat 23.59’a dakikalar kala açıklandı.
Her iki taraf da anlaşmanın şartlarını açıklamadı ancak Unifor, şirketin “önemli bir teklif” sunduğunu söyledi.
Unifor ulusal başkanı Lana Payne yaptığı açıklamada, “Bu anlaşmanın, Kanada’daki otomotiv işçileri nesilleri için pazarlık avantajları elde etmeye devam edeceğimiz temeli sağlamlaştıracağına inanıyoruz” dedi.
Unifor’un Ford, General Motors ve Chrysler, Jeep ve Ram’ın sahibi Stellantis ile görüşmeleri 10 Ağustos’ta başladı ancak UAW’nin ABD’deki sözleşme görüşmeleri gölgede kaldı.
Ford’un Kanada’da bir montaj fabrikası ve iki motor fabrikası var. Unifor, görüşmelerinin “hedefi” olarak Ford’u seçti; bu, diğer iki otomobil üreticisine dönmeden önce şirketten mümkün olan en iyi anlaşmayı almaya odaklandığı anlamına geliyordu. Şimdi ise GM ve Stellantis ile benzer anlaşmalara varmaya çalışıyor.
Ford’un Kanada’daki anlaşmasının ABD’deki UAW saldırıları üzerinde çok az etkisi olmuş gibi görünüyor.
Geçtiğimiz Perşembe günü UAW, ABD’deki üç fabrikadaki yaklaşık 13.000 işçiden işlerini bırakmalarını istedi: Wentzville, Missouri’deki bir GM kamyonet fabrikası; Wayne, Michigan’da bir Ford kamyon ve spor ticari araç fabrikası; ve Toledo, Ohio’da bir Stellantis SUV fabrikası.
Grevlerin Cuma günü başlamasından bu yana müzakerelerde çok az ilerleme kaydedilmiş gibi görünüyor. Çarşamba günü UAW, Stellantis’ten yeni bir teklif düşündüğünü ancak ayrıntı vermeyi reddettiğini söyledi.
Sendika, otomobil üreticisi CEO maaşlarının önceki dört yıla kıyasla yaklaşık aynı miktarda arttığını söyleyerek, dört yıl içinde yüzde 40 oranında ücret artışı istiyor. Şirketler yüzde 20’nin biraz üzerinde artış teklif etti.
ABD sendikası ayrıca daha fazla işçinin emeklilik planlarına, emekliler için şirket tarafından ödenen sağlık sigortasına, daha kısa çalışma saatlerine ve diğer iyileştirmelere hak kazanmasını istiyor. Ve UAW, yeni işe alınanların saat başına yaklaşık 17 dolar, yani sendikanın saat başına en yüksek ücreti olan 32 doların yarısından biraz fazla ücret aldığı uygulamaya son verilmesini istiyor.
Haftada 40 saat çalışan bir UAW üyesi, saati 32 dolardan yılda yaklaşık 67.000 dolar kazanıyor. Son yıllarda şirketler, çalışanlarına 9.000 ile 15.000 dolar arasında değişen kar paylaşımı ikramiyeleri ödedi.
Stellantis’in Auburn Hills, Michigan’daki Kuzey Amerika genel merkezinin önünde grev yapmayan işçiler Çarşamba günü grevi desteklemek için gösteri yaparak “Adalet yoksa, Jeep de yok” sloganları attılar.
Genel merkezin teknik merkezinde çalışan otomobil tamircisi 36 yaşındaki Josh Boyd, sendikanın kendisinden bunu istemesi halinde şirketten ayrılmaya istekli olacağını söyledi. “Her zaman belirsizlik var, ama aynı zamanda heyecan da var” dedi. “İyi bir sözleşme imzalayacağımızı düşünüyorum”
Küçük kızını omzunda taşıyan Bay Boyd, saatte 32 dolar kazandığını ancak üç kişilik ailesinin yükünün ağır olduğunu söyledi. “Gündüz bakımının haftada 250 dolar maliyeti var” dedi. “Bir ipoteğim var. Eşim okula gidiyor, dolayısıyla bir gelirimiz var.”
Bu yıl Michigan ve Kanada’nın bazı kısımlarını kapsayan UAW Bölge 1’in direktörlüğüne seçilen LaShawn English, otomobil üreticilerinin teklif ettiği ücret artışlarının çalışanların tümü için olmasa da çoğu için geçerli olacağını söyledi. Aynı zamları alamayanlar arasında Stellantis’in 43.000 çalışandan oluşan sendikalı işgücünün yaklaşık yüzde 12’sini oluşturan geçici işçiler de yer alıyor.
“Bu sadece daha iyi maaş alan işçilerle ilgili değil” dedi. “Herkesi ileriye taşımak zorundayız. İnsanları geride bırakamayız.”
Çarşamba günü erken saatlerde Stellantis sendikaya yeni bir teklif sundu ancak ayrıntı vermedi, yalnızca bunun esas olarak ücretler dışındaki konularla ilgili olduğunu söyledi. Şirket ayrıca, UAW’nin Jeep üreten Toledo fabrikasındaki grevi nedeniyle Ohio’daki bir işleme tesisinde 68 işçiyi işten çıkarmak zorunda kalacağını ve Indiana’da 300 işçiyi daha işten çıkarmak zorunda kalabileceğini söyledi.
Salı günü UAW Başkanı Shawn Fain, sendikanın anlaşma yönünde önemli bir ilerleme kaydedilmemesi halinde grevi bu hafta daha fazla fabrikaya genişletebileceğini söyledi. Bay Fain’in Cuma sabahı, işçilerin öğle yemeğinde işten ayrılacağı ek grev alanlarını duyurması bekleniyor.
Geçmişte, UAW genellikle bir otomobil üreticisinin tüm lokasyonlarına aynı anda saldırıyordu. Bay Fain, daha mücadeleci bir yaklaşım sergileme vaadiyle bu yıl sendikanın lideri seçildi. Alışılmadık grev stratejisi, medyada sık sık yer alması ve yönetime yönelik sert eleştirileri otomobil üreticilerini şaşırtmış gibi görünüyor.
Cuma günü Bay Fain, Vermont’tan bağımsız Senatör Bernie Sanders ile birlikte Detroit’te birkaç yüz işçinin katıldığı bir mitinge katıldı.
Çarşamba günü, GM’nin ikinci en yüksek yöneticisi olan GM Başkanı Mark Reuss, Detroit Free Press’te yayınlanan bir fikir makalesinde Bay Fain’in eleştirisini çürütmeye çalıştı.
GM’nin önümüzdeki dört yıl içinde ücretleri yüzde 20 artırmayı teklif ettiğini ve en yüksek ücreti saat başına 39 doların üzerine, yani haftada 40 saatlik çalışma temelinde yılda yaklaşık 82.000 dolara çıkarmayı teklif ettiğini söyledi. Şu anda saatte 17 dolar kazanan giriş seviyesindeki işçiler, dört yıl sonra saatte 39 dolar kazanıyor olacak.
Bay Reuss, “UAW liderliği GM’nin ekip üyelerine ‘yoksulluk maaşı’ ödediğini iddia ediyor” diye yazdı. “Bu kesinlikle doğru değil.”
GM rekora yakın kar elde ederken (2022’de yaklaşık 10 milyar dolar elde etti) Reuss, şirketin bu yıl 11 milyar dolar da dahil olmak üzere elektrikli araçlara geçişe yoğun yatırım yaptığını söyledi. Şirketin rekabetçi ve sağlıklı kalmak istiyorsa UAW’nin taleplerini karşılayamayacağını ekledi.
“Temel gerçek şu ki, UAW’nin talepleri tek kelimeyle tanımlanabilir: savunulamaz” ve şunu ekledi: “Tarihin açıkça gösterdiği gibi, grevde kimse kazanamaz.”
Ayrı bir gelişmede UAW Çarşamba günü yaptığı açıklamada, 190 sendika üyesinin Mercedes-Benz’e aks tedarik eden Alabama Tuscaloosa’daki ZF fabrikasında greve gittiğini söyledi.