celikci
New member
Türkiye için tarihi proje, herkes nefesini tuttu! 52 ilimiz ulaşımda birbirine bağlanacak
Dünya ticaretinin gelişmesiyle birlikte, evvelden bu yana büyük kıymet taşıyan demir yollarının stratejik pozisyonu da gün geçtikçe değer kazanıyor. Bu niçinle kolları sıvayan Türkiye, 2053 yılına kadar 52 ili birbirine bağlamayı hedefliyor.
ASYA VE AVRUPA’YI BİRLEŞTİREN ÜLKE TÜRKİYE
Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı kapsamında hazırlanan Ulaştırma 2053 Vizyonu’ndan derlenen bilgiye bakılırsa, demir yolu nakliyatı, kalkınmaya ve değişime yönelik global manadaki tesirini artırarak sürdürürken emniyet, etraf, güç ve ekonomik gereksinimlere paralel olarak ulaştırma dalı için de her geçen gün daha fazla ehemmiyet kazanıyor.
Ulaştırma ağı ile Asya ve Avrupa kıtaları içinde irtibat sağlayan merkezi pozisyondaki Türkiye’nin demir yolu ulaşımı bu ağ ortasında stratejik ehemmiyete sahip bulunuyor.
DEMİR YOLUNUN YATIRIM HİSSESİ GİDEREK ARTIYOR
Yatırım ödeneği yıldan yıla katlanarak arttırılan demir yolu, kesimler ortasında 2023 maksatlarıyla Cumhuriyet’in 100. yılında ulaşım sistemine damgasını vurmaya hazırlanıyor. Yük nakliyatında demir yolunun hissesi 2019’da yüzde 3,13 ile yaklaşık 33 milyon ton olarak gerçekleşirken bu sayının 2023’te yüzde 5’i geçerek 55 milyon tona çıkması bekleniyor.
Demir yolunun nakliyattaki oranının 2029’da yüzde 11’in üzerine yükselmesi, 2053’te de yaklaşık yüzde 22 olarak gerçekleşmesi öngörülüyor. bu biçimdece demir yolunun yük taşımacılığındaki hissesi 2019’dan 2053’e kadar 7 kat artacak. bir daha yurt dışı yük nakliyeciliğinde da demir yolunun hissesinin 10 kat artırılması hedefleniyor.
YOLCU NAKLİYATINDA TRENİN HİSSESİ ARTACAK
Yolcu nakliyatında 2053’te trenin hissesinin 6 kattan fazla artması öngörülüyor. 2023’te demir yolu ile taşınan yolcu sayısının yaklaşık 19,5 milyon olması, bu sayının 2035’te 145 milyonu, 2053 yılında da 269 milyonu geçmesi bekleniyor.
Demir yollarının yük ve yolcu taşımacılığındaki hissesinin artması, hem de karbon salımının önemli manada azaltılmasına katkı sağlayacak.
AVRUPA ORTALAMASININ ÜZERİNE ÇIKMASI HEDEFLENİYOR
Ülkenin ulaşım ağındaki hissesi artırılarak demir yollarının yolcu taşımacılığındaki hissesinin yüzde 1’den Avrupa ortalamasının üzerine, yüzde 6,20’ye çıkarılması amaçlanıyor. Bu da bugün 19,5 milyon olan yolcu sayısının yaklaşık 270 milyona ulaşması manasına geliyor.
Tüm ulaşım modları içinde yük nakliyatının, 2023’te 55 milyon ton ve yüzde 5,08 olması beklenen oran da 7 kat artırılarak 440 milyon ton yükün demir yolu ile taşınması sağlanacak. bu biçimdece demir yolunun hissesinin, yüzde 18 olan Avrupa ortalamasının da üzerine çıkılarak yüzde 21,93’e yükseltilmesi hedefleniyor.
SÜRATLİ TRENLERE BAĞLI VİLAYET SAYISI 52’YE ÇIKACAK
Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’na bakılırsa, 2053’e kadar 6 bin 196 kilometre süratli tren çizgisi, 1474 kilometre konvansiyonel çizgi, 622 kilometre yüksek süratli tren çizgisi ve 262 kilometre devasa yükseklikte süratli tren sınırı olmak üzere 8 bin 554 kilometrelik demir yolu çizgisinin tamamlanması öngörülüyor.
Mevcut yüksek süratli tren çizgilerine ek olarak 2053’e kadar tamamlanacak 622 kilometrelik yüksek süratli tren sınırının 546 kilometresi gelecek yıl bitirilecek. Süratli tren çizgileri, 2053’e kadar değerli derecede yaygınlaşacak, süratli trenlerle bağlı vilayet sayısı 8’den 52’ye çıkacak.
AA / Şimdiki
Dünya ticaretinin gelişmesiyle birlikte, evvelden bu yana büyük kıymet taşıyan demir yollarının stratejik pozisyonu da gün geçtikçe değer kazanıyor. Bu niçinle kolları sıvayan Türkiye, 2053 yılına kadar 52 ili birbirine bağlamayı hedefliyor.
ASYA VE AVRUPA’YI BİRLEŞTİREN ÜLKE TÜRKİYE
Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı kapsamında hazırlanan Ulaştırma 2053 Vizyonu’ndan derlenen bilgiye bakılırsa, demir yolu nakliyatı, kalkınmaya ve değişime yönelik global manadaki tesirini artırarak sürdürürken emniyet, etraf, güç ve ekonomik gereksinimlere paralel olarak ulaştırma dalı için de her geçen gün daha fazla ehemmiyet kazanıyor.
Ulaştırma ağı ile Asya ve Avrupa kıtaları içinde irtibat sağlayan merkezi pozisyondaki Türkiye’nin demir yolu ulaşımı bu ağ ortasında stratejik ehemmiyete sahip bulunuyor.
DEMİR YOLUNUN YATIRIM HİSSESİ GİDEREK ARTIYOR
Yatırım ödeneği yıldan yıla katlanarak arttırılan demir yolu, kesimler ortasında 2023 maksatlarıyla Cumhuriyet’in 100. yılında ulaşım sistemine damgasını vurmaya hazırlanıyor. Yük nakliyatında demir yolunun hissesi 2019’da yüzde 3,13 ile yaklaşık 33 milyon ton olarak gerçekleşirken bu sayının 2023’te yüzde 5’i geçerek 55 milyon tona çıkması bekleniyor.
Demir yolunun nakliyattaki oranının 2029’da yüzde 11’in üzerine yükselmesi, 2053’te de yaklaşık yüzde 22 olarak gerçekleşmesi öngörülüyor. bu biçimdece demir yolunun yük taşımacılığındaki hissesi 2019’dan 2053’e kadar 7 kat artacak. bir daha yurt dışı yük nakliyeciliğinde da demir yolunun hissesinin 10 kat artırılması hedefleniyor.
YOLCU NAKLİYATINDA TRENİN HİSSESİ ARTACAK
Yolcu nakliyatında 2053’te trenin hissesinin 6 kattan fazla artması öngörülüyor. 2023’te demir yolu ile taşınan yolcu sayısının yaklaşık 19,5 milyon olması, bu sayının 2035’te 145 milyonu, 2053 yılında da 269 milyonu geçmesi bekleniyor.
Demir yollarının yük ve yolcu taşımacılığındaki hissesinin artması, hem de karbon salımının önemli manada azaltılmasına katkı sağlayacak.
AVRUPA ORTALAMASININ ÜZERİNE ÇIKMASI HEDEFLENİYOR
Ülkenin ulaşım ağındaki hissesi artırılarak demir yollarının yolcu taşımacılığındaki hissesinin yüzde 1’den Avrupa ortalamasının üzerine, yüzde 6,20’ye çıkarılması amaçlanıyor. Bu da bugün 19,5 milyon olan yolcu sayısının yaklaşık 270 milyona ulaşması manasına geliyor.
Tüm ulaşım modları içinde yük nakliyatının, 2023’te 55 milyon ton ve yüzde 5,08 olması beklenen oran da 7 kat artırılarak 440 milyon ton yükün demir yolu ile taşınması sağlanacak. bu biçimdece demir yolunun hissesinin, yüzde 18 olan Avrupa ortalamasının da üzerine çıkılarak yüzde 21,93’e yükseltilmesi hedefleniyor.
SÜRATLİ TRENLERE BAĞLI VİLAYET SAYISI 52’YE ÇIKACAK
Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’na bakılırsa, 2053’e kadar 6 bin 196 kilometre süratli tren çizgisi, 1474 kilometre konvansiyonel çizgi, 622 kilometre yüksek süratli tren çizgisi ve 262 kilometre devasa yükseklikte süratli tren sınırı olmak üzere 8 bin 554 kilometrelik demir yolu çizgisinin tamamlanması öngörülüyor.
Mevcut yüksek süratli tren çizgilerine ek olarak 2053’e kadar tamamlanacak 622 kilometrelik yüksek süratli tren sınırının 546 kilometresi gelecek yıl bitirilecek. Süratli tren çizgileri, 2053’e kadar değerli derecede yaygınlaşacak, süratli trenlerle bağlı vilayet sayısı 8’den 52’ye çıkacak.
AA / Şimdiki