Başkan Trump'ın Çarşamba günü açıkladığı otomobil ve otomobil parçaları için tarifeler, ABD ve yurtdışındaki otomobil üreticileri üzerinde çok fazla etkilenecek.
Ancak, her şirketin koşullarına dayanan önemli farklılıklar olacaktır.
Tesla
Bay Trump'ın tanıdık Elon Musk şirketi, Kaliforniya ve Teksas'taki fabrikalarda Amerika Birleşik Devletleri'nde satan arabaları yapıyor. Sonuç olarak, tarifelere en az maruz kalan olabilir.
Bununla birlikte, şirket diğer ülkelerden gelen parçaları satın alıyor – Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne göre, arabalarındaki yaklaşık dörtte biri yurtdışından geliyor.
Buna ek olarak, Tesla tüm dünyada düşen satışlarla savaşıyor, çünkü Bay Musk'un siyasi faaliyetleri ve ifadeleri ılımlı ve liberal otomobilleri kapattı. Bazı ülkeler Tesla'yı hedefleyerek Bay Trump'ın tarifelerine karşı intikam almaya çalışabilir. Bazı Kanada eyaletleri Tesla elektrikli araç alımları için teşvikler sunmayı bıraktı.
Genel Motorlar
En büyük ABD otomobil üreticisi, özellikle Chevrolet Silverado gibi modeller ortaya çıkaran birkaç büyük fabrikanın bulunduğu Meksika'dan en iyi satan ve karlı otomobil ve kamyonlarının çoğunu ithal ediyor. Geçen yıl Amerika Birleşik Devletleri'ndeki GM satışlarının yaklaşık yüzde 40'ı yurtdışında toplandı. Bu, şirketi tarifelere duyarlı hale getirebilir.
Ancak diğer bazı otomobil üreticilerinin aksine, GM son yıllarda güçlü kar elde etti ve analistler tarafından iyi bir finansal temel olarak görülüyor. Bu, özellikle ithalat vergileri Bay Trump tarafından kaldırılırsa veya sulandırılırsa, tarifelerden diğer şirketlerden daha iyi hayatta kalmaya yardımcı olabilir.
Ford Motoru
Ford, ithal otomobillere rakiplerinin çoğundan çok daha az bağımlıdır. ABD'de ABD'de satılan araçların yaklaşık yüzde 80'ini yapıyor. Sonuç olarak, ithal araçlar için yüzde 25 tarifelerden nispeten yalıtılacaktır.
Bununla birlikte, şirket hala motorlar gibi önemli parçalar için yabancı fabrikalara bağımlıdır. Örneğin, Ontario'daki bir Ford fabrikası, bazı kamyonetleri için motorlar yapıyor. Ford milyarlarca dolarlık elektrikli araç kaybetti. Pille çalışan üç modelden biri olan Mustang Mach-e, Mexico City yakınlarındaki bir fabrikada yapıldı.
Fiat Chrysler ve Peugeot 2021'in kaynaşmasıyla yaratılan Stellantis, halsiz satışlarla mücadele etmek zorunda ve yeni bir baş yönetici arıyor. Bu zorluklar, Nissan gibi bazılarıyla birlikte, özellikle tarifeler aylar veya yıllar boyunca sürerse daha yüksek bir risk yayınladı.
Toyota
Diğer Japon otomobil üreticileri gibi Toyota da ABD'ye çok bağımlı ve geçen yıl ülkede 2.3 milyon araba sattı. Birçoğu Kanada, Meksika ve Japonya'da bulunan diğer ülkelerde bu araçların yaklaşık bir milyonu üretildi. Bu, Toyota'nın yakın çalıştığı şirket ve Subaru ve Mazda gibi otomobil üreticileri için büyük bir sorun olabilir.
Ancak dünyanın en büyük otomobil üreticisi olan Toyota, diğer otomobil üreticilerinden daha iyi bir konumda. Kârlıdır ve analistler tarafından küresel otomobil endüstrisindeki en iyi şirketlerden biri olarak kabul edilir.
Volkswagen
Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi tarifeler tarafından gerçekten yaralanabilir, çünkü ABD'de Chattanooga, Tennessee'de Atlas ve Id.4 spor hizmetinden araçları yaptığı sadece bir fabrikaya sahiptir. Meksika'dan Audis ve Volkswagen ve Almanya'dan Porsches dahil olmak üzere otomobillerinin çoğunu ithal ediyor.
Şirket, son yıllarda finansal olarak mücadele ediyor, çünkü Çin'deki satışları keskin bir şekilde düştü, burada yerli otomobil üreticilerinin birçok uygun fiyatlı elektrik ve hibrid araç sunarak hızla büyüdüğü. Volkswagen ABD ile uyumlu olmayı umuyordu, ancak Bay Trump'ın en genç tarifeleri bu zor görevi daha da zorlaştırabildi.
Hyundai ve Kia
Güney Kore Stare verileri, son yıllarda Amerika Birleşik Devletleri'nde etkileyici satış kazanımları elde etti. Şirketler ayrıca Gürcistan'da üretimi artıran yeni bir elektrikli araç fabrikasına yatırım yaptılar ve bu da bazı modeller için tarifelerden kaçınmalarına yardımcı olabilir.
Pazartesi günü, Hyundai başkanı Euisun Chung, Bay Trump ile Beyaz Saray'da, şirketinin Louisiana'da yeni bir çelik fabrikası da dahil olmak üzere Amerika Birleşik Devletleri'ne 21 milyar ABD doları yatırım yapacağını duyurdu. Hyundai ve Kia'nın şimdi Georgia ve Alabama'da üç fabrikası olmasına rağmen, ABD'ye ithal ettikleri yüz binlerce arabada tarifelerden kaçınamayacaklar. Bu araçların çoğu, 2007 yılında ABD ile bir ticaret anlaşması müzakere eden ve ilk dönemde Bay Trump tarafından güncellenen Güney Kore'den geldi.
Ancak, her şirketin koşullarına dayanan önemli farklılıklar olacaktır.
Tesla
Bay Trump'ın tanıdık Elon Musk şirketi, Kaliforniya ve Teksas'taki fabrikalarda Amerika Birleşik Devletleri'nde satan arabaları yapıyor. Sonuç olarak, tarifelere en az maruz kalan olabilir.
Bununla birlikte, şirket diğer ülkelerden gelen parçaları satın alıyor – Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne göre, arabalarındaki yaklaşık dörtte biri yurtdışından geliyor.
Buna ek olarak, Tesla tüm dünyada düşen satışlarla savaşıyor, çünkü Bay Musk'un siyasi faaliyetleri ve ifadeleri ılımlı ve liberal otomobilleri kapattı. Bazı ülkeler Tesla'yı hedefleyerek Bay Trump'ın tarifelerine karşı intikam almaya çalışabilir. Bazı Kanada eyaletleri Tesla elektrikli araç alımları için teşvikler sunmayı bıraktı.
Genel Motorlar
En büyük ABD otomobil üreticisi, özellikle Chevrolet Silverado gibi modeller ortaya çıkaran birkaç büyük fabrikanın bulunduğu Meksika'dan en iyi satan ve karlı otomobil ve kamyonlarının çoğunu ithal ediyor. Geçen yıl Amerika Birleşik Devletleri'ndeki GM satışlarının yaklaşık yüzde 40'ı yurtdışında toplandı. Bu, şirketi tarifelere duyarlı hale getirebilir.
Ancak diğer bazı otomobil üreticilerinin aksine, GM son yıllarda güçlü kar elde etti ve analistler tarafından iyi bir finansal temel olarak görülüyor. Bu, özellikle ithalat vergileri Bay Trump tarafından kaldırılırsa veya sulandırılırsa, tarifelerden diğer şirketlerden daha iyi hayatta kalmaya yardımcı olabilir.
Ford Motoru
Ford, ithal otomobillere rakiplerinin çoğundan çok daha az bağımlıdır. ABD'de ABD'de satılan araçların yaklaşık yüzde 80'ini yapıyor. Sonuç olarak, ithal araçlar için yüzde 25 tarifelerden nispeten yalıtılacaktır.
Bununla birlikte, şirket hala motorlar gibi önemli parçalar için yabancı fabrikalara bağımlıdır. Örneğin, Ontario'daki bir Ford fabrikası, bazı kamyonetleri için motorlar yapıyor. Ford milyarlarca dolarlık elektrikli araç kaybetti. Pille çalışan üç modelden biri olan Mustang Mach-e, Mexico City yakınlarındaki bir fabrikada yapıldı.
Fiat Chrysler ve Peugeot 2021'in kaynaşmasıyla yaratılan Stellantis, halsiz satışlarla mücadele etmek zorunda ve yeni bir baş yönetici arıyor. Bu zorluklar, Nissan gibi bazılarıyla birlikte, özellikle tarifeler aylar veya yıllar boyunca sürerse daha yüksek bir risk yayınladı.
Toyota
Diğer Japon otomobil üreticileri gibi Toyota da ABD'ye çok bağımlı ve geçen yıl ülkede 2.3 milyon araba sattı. Birçoğu Kanada, Meksika ve Japonya'da bulunan diğer ülkelerde bu araçların yaklaşık bir milyonu üretildi. Bu, Toyota'nın yakın çalıştığı şirket ve Subaru ve Mazda gibi otomobil üreticileri için büyük bir sorun olabilir.
Ancak dünyanın en büyük otomobil üreticisi olan Toyota, diğer otomobil üreticilerinden daha iyi bir konumda. Kârlıdır ve analistler tarafından küresel otomobil endüstrisindeki en iyi şirketlerden biri olarak kabul edilir.
Volkswagen
Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi tarifeler tarafından gerçekten yaralanabilir, çünkü ABD'de Chattanooga, Tennessee'de Atlas ve Id.4 spor hizmetinden araçları yaptığı sadece bir fabrikaya sahiptir. Meksika'dan Audis ve Volkswagen ve Almanya'dan Porsches dahil olmak üzere otomobillerinin çoğunu ithal ediyor.
Şirket, son yıllarda finansal olarak mücadele ediyor, çünkü Çin'deki satışları keskin bir şekilde düştü, burada yerli otomobil üreticilerinin birçok uygun fiyatlı elektrik ve hibrid araç sunarak hızla büyüdüğü. Volkswagen ABD ile uyumlu olmayı umuyordu, ancak Bay Trump'ın en genç tarifeleri bu zor görevi daha da zorlaştırabildi.
Hyundai ve Kia
Güney Kore Stare verileri, son yıllarda Amerika Birleşik Devletleri'nde etkileyici satış kazanımları elde etti. Şirketler ayrıca Gürcistan'da üretimi artıran yeni bir elektrikli araç fabrikasına yatırım yaptılar ve bu da bazı modeller için tarifelerden kaçınmalarına yardımcı olabilir.
Pazartesi günü, Hyundai başkanı Euisun Chung, Bay Trump ile Beyaz Saray'da, şirketinin Louisiana'da yeni bir çelik fabrikası da dahil olmak üzere Amerika Birleşik Devletleri'ne 21 milyar ABD doları yatırım yapacağını duyurdu. Hyundai ve Kia'nın şimdi Georgia ve Alabama'da üç fabrikası olmasına rağmen, ABD'ye ithal ettikleri yüz binlerce arabada tarifelerden kaçınamayacaklar. Bu araçların çoğu, 2007 yılında ABD ile bir ticaret anlaşması müzakere eden ve ilk dönemde Bay Trump tarafından güncellenen Güney Kore'den geldi.