Başkan Trump ve destekçileri, ana akım ekonomistlerle tarifelerin esası üzerinde yıllarca bir araya geldiler. Şimdi dünya kimin doğru olduğunu görecek çünkü otomobil ve otomobil parçaları için cumhurbaşkanının kapsamlı vergileri küresel ekonomi ile gerçek zamanlı bir deneyde gerçekleşiyor.
Bay Trump'ın hikayelerinde tarifelerin basit bir etkisi var: şirketleri ABD'ye fabrikalar getirmeye ve daha fazla Amerikan işi ve refah yaratmaya teşvik ediyorlar.
Ancak birçok ekonomist için tarifelerin etkisi kolay bir şey değildir. Tarifelerin muhtemelen uzun vadede yerli makineleri tanıtacağını söylüyorlar. Bununla birlikte, aynı zamanda bir bütün olarak iş, üretim ve iş için cumhurbaşkanının hedefini geri çekebilecek önemli güvenlik hasarına neden olacaklar.
Bunun nedeni, tarifelerin tüketiciler için otomobil fiyatını artırması, araba alımlarını caydırması ve ekonomiyi yavaşlatmasıdır. Tarifeler ayrıca tedarik zincirleriyle sürünebilir ve ithal parçalara bağlı otomobil üreticilerinin maliyetlerini artırabilir ve bu da ABD otomobil üretimini kısa sürede azaltır.
Ayrıca ABD otomobil ihracatlarında ve Amerikan şirketlerini yurtdışına gönderen diğer ürünlerde misilleme önlemlerine de yol açabilirsiniz, bu da zararlı küresel ticaret savaşlarına yol açar.
Küresel borsalar Perşembe günü düştü ve yatırımcılar Bay Trump'ın kapsamını emdiğinde en zorlu hisse senetleri ile düştü. Meksika'dan en iyi satan otomobil ve kamyonlarının çoğunu ithal eden General Motors hisseleri öğle yemeğinde yüzde 7 oranında düştü. Stellatis ve Ford hisseleri de daha düşüktü. Avrupa hisse senetleri Perşembe günü Perşembe günü kapattı ve otomobil üreticileri en kötü kayıplardan muzdaripti.
Bir otomobil üreticisi ve iktisatçılar olarak, büyüme tahminlerini gözden geçirmeye çalıştı, Amerika'nın müttefiki Bay Trump, tarife dayatmasını sağladı ve vergilerin küresel ekonomi tarafından istikrarsızlaştırıldığını söyledi. Birkaç kişi intikam almaya yemin etti.
Dış İlişkiler Konseyi ekonomisti Brad Setser, tarifelerin muhtemelen uzun vadede daha güçlü bir yerli otomobil üretimine yol açacağını söyledi. Ancak “gerçekten sinir bozucu” ve Amerikalı tüketiciler ve ABD ekonomisi için pahalı olurdu.
Bay Setser, yabancı otomobil üreticilerinin muhtemelen ABD pazarından vazgeçmeyeceğini ve Toyota, Hyundai ve Mercedes gibi markaların tarifelerden kaçınmak için nihayetinde ABD'de daha fazla araba üretebileceğini söyledi. Bununla birlikte, daha kısa sürede, daha yüksek fiyatlar bazı Amerikalı tüketicileri hiç araba almamaya ikna edebilir. Bu aslında ABD otomobil üretiminin, Kanada ve Meksika'dan geçen veya yabancı parçalara bağımlı olan tedarik zincirlerinin bozukluklarıyla birlikte kısa sürede düştüğüne yol açabilir.
ABD'de satılan tüm araçların neredeyse yarısı ve araba fabrikalarında kullanılan tüm parçaların yüzde 60'ı ithal edilmektedir. Bernstein analisti Daniel Roeska, otomobil üreticilerinin satılan araç başına 6.700 dolarlık maliyeti artırabileceğini öngördü.
Setser, “Yoldaki rahatsızlık nedeniyle, otomobil sektöründe, işten çıkarmalarla, kayıp işlerle, yeni yatırımlar çeken ve zamanla büyüyen yerlerde bile döngüsel bir gerileme gibi görünen bir şey olabilir.” Dedi.
“Bu oldukça riskli bir adım,” diye ekledi.
Ekonomistler ayrıca yaklaşımın muhtemelen sadece Toyota ve Mercedes gibi yabancı otomobil üreticileri için değil, aynı zamanda ABD markaları için de sıkı olacağını söyledi.
Deutsche Bank Research'te bir araştırma stratejisti olan Jim Reid, sadece düşen denizaşırı otomobil eylemlerinde değil, aynı zamanda ABD'deki Amerika Birleşik Devletleri'ndeki arabalarının sadece yarısından biraz fazlasını toplayan General Motors için de olduğunu buldu. “Yani acı yurtiçinde ve yurtdışında olur.”
Reid, “Mevcut ABD yönetimini ne kadar çok dinlerseniz, uzun vadeli hedeflerinize ulaşmak için gerekirse kısa vadeli piyasa performansını ve ekonomik büyümeyi feda etmek istediğinizi o kadar çok takdir edersiniz.” Dedi.
Ekonomistler ayrıca Bay Trump'ın tarifelerin ekonomik büyümeyi, yatırımları ve tutumu güçlendireceği iddialarını sorguladılar, bu da tam tersini yapabileceklerini gösteriyor.
Perşembe günü yapılan bir notta, Barclay'in araştırmalarından ekonomistler tahminlerini revize ettiklerini ve şimdi 2024 küresel ve ABD büyümesinin yavaşlamasını beklediklerini söylediler. “Ancak tarifeler için en kötü sonuçlar gerçekleşirse, bu tahminler bile çok iyimser olabilir.”
Barclays baş ekonomisti Marc Giannoni, ticaret politikasının yönü hakkındaki belirsizliğin, şirketleri önümüzdeki aylarda fabrikalarda yeni yatırımlar yapmaya ve daha fazla işçi işe almaya teşvik edeceğini söyledi.
“Şirketlerin önümüzdeki birkaç ay içinde daha az kiralamasını bekliyoruz” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Yatırım kararında ortaya çıkan şirketler de verilebilir. Bu yüzden işçilere olan talepte büyük bir azalma görüyoruz.”
Bay Trump, tarifelerin çok fazla olumsuz etkisi olacağını reddetti, ancak Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni yatırımların birkaç şirket duyurusunu gösterecek. Son birkaç ay içinde Çin, Kanada ve Meksika'dan ithalat için ek tarifelerin getirilmesine ek olarak, Bay Trump önümüzdeki hafta daha fazla tarife duyurmayı planlıyor ve bu da küresel ticaret sistemini daha adil hale getirecek.
Cumhurbaşkanı Perşembe günü Beyaz Saray'da konuştu ve “işin tarifeleri ödemek zorunda kalmamaları için ABD'ye geri döndüğünü” söyledi.
“Birçok şirket çok formda olacak çünkü sistemlerini zaten inşa ettiler, ancak bitkileri onları hızlı ve hızlı bir şekilde genişletebilmeleri için yeterince meşgul değiller” dedi. “Diğerleri ülkemize gelecek ve inşa edecek ve zaten web siteleri arıyorlar.”
Bay Trump'ın ilk döneminde ABD satış temsilcisinin ofisinde çalışan Amerikan Pusulası'nda siyasi danışman olan Mark Diplacido, tarifelerin tarifeleri “Amerikan otomobil endüstrisine çok daha fazla yatırım” ı teşvik edeceğine inandığını söyledi.
“Beyaz Saray'ın belirttiği gibi, Amerikan araçlarının içeriğinin yüzde 75'inin yurtdışında üretildiği ve burada ithal edildiği bir noktadayız” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Bu sektörden daha fazlası ve sektör ve işçilere yapılan yatırım hoş bir adım.”
Bu arada “bozukluklar ve potansiyel olarak kısa vadeli fiyat artışları” olabileceğini itiraf etti, ancak geçmişte benzer koruyucu önlemlerin otomobil endüstrisinin canlandırılmasına katkıda bulunduğunu söyledi.
Ancak diğerleri, otomobil üreticilerinin tarifelerin alıp almayacağını belirlemek için yatırım yapmayı bekleyebileceğini söylüyor. Her ne kadar Bay Trump Perşembe günü kalıcı olacağını ve Beyaz Saray'ın hiçbir istisna yapılmadığını söylemesine rağmen, hem yabancı ülkeler hem de şirketler cumhurbaşkanının azalacağını görüyor.
Capital Economics baş ekonomisti Jennifer McKeown, “İstediği konusunda oldukça açık olmasına rağmen, önceki deneyimlerden, bunların gerçekte olana kadar tam olduğunu varsaymamamız gerektiğini biliyoruz.” Dedi.
Tarifelerin beklentisi zaten otomobil endüstrisidir. Savannah, Ga'da John S. James Co. ile bir gümrük komisyoncusu olan Kit Johnson, otomobil üreticisi ithalatta yardımcı oluyor, Perşembe günü tüm sabah müşterilerle telefonda olduğunu ve “ne yapacağını öğrenmek için büyük bir mücadele olduğunu söyledi.
Son birkaç hafta içinde toplu pazarlık, müşterilerinin planlamasını zorlaştırmıştı. “Her duyuru ortaya çıkan, planlama toplantıları var, finansal etkilerin nasıl bir etkisi olacağını öğrenmek için farklı modeller yapıyorlar.” Dedi. “Birbiri ardına bir şeydi.”
Bay Johnson, tarifelerin “verimsiz” olduğuna inandığını söyledi. Birçok şirketin Amerika Birleşik Devletleri'nde daha fazla üretmek için yatırım yapmak istediğini, ancak tarifelerin bunu yapmaya çalışırken onlara “finansal yükler” vereceğini söyledi. “Bu bir tür catch-22.”
NC, Greensboro'daki Bill Black Chevrolet Cadillac'ın kıdemli satış ortağı Valerie Benton Smith, tarifelere hazırlandıklarını ve daha yüksek fiyatların ve araba modellerinin eksikliğinin muazzam bir şekilde “ihlal edebileceğini” söyledi.
Tarifelerin aniden sunulduğunu ve şirketlerin All-American otomobilleri ve parçalarıyla müşteri talebini karşılamak için kurulmadığını söyledi. “Gerçekten daha iyi planlamanın yapılması gerektiğini düşünüyorum” dedi. “Sadece birçok domino etkisi.”
Diğer ana soru, tarifelerin daha büyük ticaret savaşlarına çıkıp çıkmayacağıdır. Bay Trump Perşembe günü erken saatlerde sosyal medyada, tarifelerini savunmak için birlikte çalışmaya çalışırlarsa Avrupa Birliği ve Kanada'yı cezalandıracağını söyledi.
Diyerek şöyle devam etti: “Avrupa Birliği, Amerika Birleşik Devletleri'ne ekonomik olarak zarar vermek için Kanada ile birlikte çalıştığında, şu anda planlanandan çok daha büyük olan büyük tarifeler, bu iki ülkenin her birinin sahip olduğu en iyi arkadaşını korumaktır!” Bay Trump yazdı.
Yabancı liderler tarifelere öfkeyle tepki verdiler, ancak doğrudan tarifelere cevap vermedi.
Kanada Başbakanı Mark Carney, ülkesinin Amerika Birleşik Devletleri'ne ek misilleme görevleri getireceğini, ancak sadece Çarşamba günü Bay Trump'ın bu çok karşılıklı vergilerini sunmayı planladığı sonuçlandırıldığını söyledi.
“Şiddetle tepki vereceğiz,” dedi Carney. “İşçilerimizi ve ülkemizi korumak için hiçbir şey masanın dışında değil.”
Fransa'dan Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron Perşembe günü yaptığı açıklamada, tarifelerin “iyi bir fikir olmadığını” önceki bir tartışma sırasında Bay Trump'a söyledi ve Avrupalıların ABD Başkanı'nı yeniden düşünmeye cevap vererek tepki vereceğini söyledi.
Meksika Cumhurbaşkanı Claudia Sheinbaum gazetecilere verdiği demeçte: “Her zaman Mexikozo'yu koruyacağız.” Meksika hükümeti, 3 Nisan'da ülkeyi vuracak “ayrılmaz bir tepki” ile sonuçlanacağını söyledi.
Ekonomistler, Kanada ve Meksika tarifelerinin özellikle Kuzey Amerika otomobil tedarik zincirine entegre edilmiş olan yıkıcı olabileceğini tahmin ettiler.
Kanada otomobil üreticilerinin başkanı Flavio Volpe, tarifeleri “gerçekten sıkıcı bir araç” olarak nitelendirdi.
“Kanada'da yılda bir milyon otomobil, yüzde 50 Amerikan parçasına ve Amerikan hammaddelerinin yüzde 55'ine sahip Amerikalı üreticiler tarafından üretiliyor.
Raporlama katkıda bulunuldu Danielle KayeSunmak Ian AustenSunmak Liz Alderman Ve Emiliano Rodríguez Mega.
Bay Trump'ın hikayelerinde tarifelerin basit bir etkisi var: şirketleri ABD'ye fabrikalar getirmeye ve daha fazla Amerikan işi ve refah yaratmaya teşvik ediyorlar.
Ancak birçok ekonomist için tarifelerin etkisi kolay bir şey değildir. Tarifelerin muhtemelen uzun vadede yerli makineleri tanıtacağını söylüyorlar. Bununla birlikte, aynı zamanda bir bütün olarak iş, üretim ve iş için cumhurbaşkanının hedefini geri çekebilecek önemli güvenlik hasarına neden olacaklar.
Bunun nedeni, tarifelerin tüketiciler için otomobil fiyatını artırması, araba alımlarını caydırması ve ekonomiyi yavaşlatmasıdır. Tarifeler ayrıca tedarik zincirleriyle sürünebilir ve ithal parçalara bağlı otomobil üreticilerinin maliyetlerini artırabilir ve bu da ABD otomobil üretimini kısa sürede azaltır.
Ayrıca ABD otomobil ihracatlarında ve Amerikan şirketlerini yurtdışına gönderen diğer ürünlerde misilleme önlemlerine de yol açabilirsiniz, bu da zararlı küresel ticaret savaşlarına yol açar.
Küresel borsalar Perşembe günü düştü ve yatırımcılar Bay Trump'ın kapsamını emdiğinde en zorlu hisse senetleri ile düştü. Meksika'dan en iyi satan otomobil ve kamyonlarının çoğunu ithal eden General Motors hisseleri öğle yemeğinde yüzde 7 oranında düştü. Stellatis ve Ford hisseleri de daha düşüktü. Avrupa hisse senetleri Perşembe günü Perşembe günü kapattı ve otomobil üreticileri en kötü kayıplardan muzdaripti.
Bir otomobil üreticisi ve iktisatçılar olarak, büyüme tahminlerini gözden geçirmeye çalıştı, Amerika'nın müttefiki Bay Trump, tarife dayatmasını sağladı ve vergilerin küresel ekonomi tarafından istikrarsızlaştırıldığını söyledi. Birkaç kişi intikam almaya yemin etti.
Dış İlişkiler Konseyi ekonomisti Brad Setser, tarifelerin muhtemelen uzun vadede daha güçlü bir yerli otomobil üretimine yol açacağını söyledi. Ancak “gerçekten sinir bozucu” ve Amerikalı tüketiciler ve ABD ekonomisi için pahalı olurdu.
Bay Setser, yabancı otomobil üreticilerinin muhtemelen ABD pazarından vazgeçmeyeceğini ve Toyota, Hyundai ve Mercedes gibi markaların tarifelerden kaçınmak için nihayetinde ABD'de daha fazla araba üretebileceğini söyledi. Bununla birlikte, daha kısa sürede, daha yüksek fiyatlar bazı Amerikalı tüketicileri hiç araba almamaya ikna edebilir. Bu aslında ABD otomobil üretiminin, Kanada ve Meksika'dan geçen veya yabancı parçalara bağımlı olan tedarik zincirlerinin bozukluklarıyla birlikte kısa sürede düştüğüne yol açabilir.
ABD'de satılan tüm araçların neredeyse yarısı ve araba fabrikalarında kullanılan tüm parçaların yüzde 60'ı ithal edilmektedir. Bernstein analisti Daniel Roeska, otomobil üreticilerinin satılan araç başına 6.700 dolarlık maliyeti artırabileceğini öngördü.
Setser, “Yoldaki rahatsızlık nedeniyle, otomobil sektöründe, işten çıkarmalarla, kayıp işlerle, yeni yatırımlar çeken ve zamanla büyüyen yerlerde bile döngüsel bir gerileme gibi görünen bir şey olabilir.” Dedi.
“Bu oldukça riskli bir adım,” diye ekledi.
Ekonomistler ayrıca yaklaşımın muhtemelen sadece Toyota ve Mercedes gibi yabancı otomobil üreticileri için değil, aynı zamanda ABD markaları için de sıkı olacağını söyledi.
Deutsche Bank Research'te bir araştırma stratejisti olan Jim Reid, sadece düşen denizaşırı otomobil eylemlerinde değil, aynı zamanda ABD'deki Amerika Birleşik Devletleri'ndeki arabalarının sadece yarısından biraz fazlasını toplayan General Motors için de olduğunu buldu. “Yani acı yurtiçinde ve yurtdışında olur.”
Reid, “Mevcut ABD yönetimini ne kadar çok dinlerseniz, uzun vadeli hedeflerinize ulaşmak için gerekirse kısa vadeli piyasa performansını ve ekonomik büyümeyi feda etmek istediğinizi o kadar çok takdir edersiniz.” Dedi.
Ekonomistler ayrıca Bay Trump'ın tarifelerin ekonomik büyümeyi, yatırımları ve tutumu güçlendireceği iddialarını sorguladılar, bu da tam tersini yapabileceklerini gösteriyor.
Perşembe günü yapılan bir notta, Barclay'in araştırmalarından ekonomistler tahminlerini revize ettiklerini ve şimdi 2024 küresel ve ABD büyümesinin yavaşlamasını beklediklerini söylediler. “Ancak tarifeler için en kötü sonuçlar gerçekleşirse, bu tahminler bile çok iyimser olabilir.”
Barclays baş ekonomisti Marc Giannoni, ticaret politikasının yönü hakkındaki belirsizliğin, şirketleri önümüzdeki aylarda fabrikalarda yeni yatırımlar yapmaya ve daha fazla işçi işe almaya teşvik edeceğini söyledi.
“Şirketlerin önümüzdeki birkaç ay içinde daha az kiralamasını bekliyoruz” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Yatırım kararında ortaya çıkan şirketler de verilebilir. Bu yüzden işçilere olan talepte büyük bir azalma görüyoruz.”
Bay Trump, tarifelerin çok fazla olumsuz etkisi olacağını reddetti, ancak Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni yatırımların birkaç şirket duyurusunu gösterecek. Son birkaç ay içinde Çin, Kanada ve Meksika'dan ithalat için ek tarifelerin getirilmesine ek olarak, Bay Trump önümüzdeki hafta daha fazla tarife duyurmayı planlıyor ve bu da küresel ticaret sistemini daha adil hale getirecek.
Cumhurbaşkanı Perşembe günü Beyaz Saray'da konuştu ve “işin tarifeleri ödemek zorunda kalmamaları için ABD'ye geri döndüğünü” söyledi.
“Birçok şirket çok formda olacak çünkü sistemlerini zaten inşa ettiler, ancak bitkileri onları hızlı ve hızlı bir şekilde genişletebilmeleri için yeterince meşgul değiller” dedi. “Diğerleri ülkemize gelecek ve inşa edecek ve zaten web siteleri arıyorlar.”
Bay Trump'ın ilk döneminde ABD satış temsilcisinin ofisinde çalışan Amerikan Pusulası'nda siyasi danışman olan Mark Diplacido, tarifelerin tarifeleri “Amerikan otomobil endüstrisine çok daha fazla yatırım” ı teşvik edeceğine inandığını söyledi.
“Beyaz Saray'ın belirttiği gibi, Amerikan araçlarının içeriğinin yüzde 75'inin yurtdışında üretildiği ve burada ithal edildiği bir noktadayız” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Bu sektörden daha fazlası ve sektör ve işçilere yapılan yatırım hoş bir adım.”
Bu arada “bozukluklar ve potansiyel olarak kısa vadeli fiyat artışları” olabileceğini itiraf etti, ancak geçmişte benzer koruyucu önlemlerin otomobil endüstrisinin canlandırılmasına katkıda bulunduğunu söyledi.
Ancak diğerleri, otomobil üreticilerinin tarifelerin alıp almayacağını belirlemek için yatırım yapmayı bekleyebileceğini söylüyor. Her ne kadar Bay Trump Perşembe günü kalıcı olacağını ve Beyaz Saray'ın hiçbir istisna yapılmadığını söylemesine rağmen, hem yabancı ülkeler hem de şirketler cumhurbaşkanının azalacağını görüyor.
Capital Economics baş ekonomisti Jennifer McKeown, “İstediği konusunda oldukça açık olmasına rağmen, önceki deneyimlerden, bunların gerçekte olana kadar tam olduğunu varsaymamamız gerektiğini biliyoruz.” Dedi.
Tarifelerin beklentisi zaten otomobil endüstrisidir. Savannah, Ga'da John S. James Co. ile bir gümrük komisyoncusu olan Kit Johnson, otomobil üreticisi ithalatta yardımcı oluyor, Perşembe günü tüm sabah müşterilerle telefonda olduğunu ve “ne yapacağını öğrenmek için büyük bir mücadele olduğunu söyledi.
Son birkaç hafta içinde toplu pazarlık, müşterilerinin planlamasını zorlaştırmıştı. “Her duyuru ortaya çıkan, planlama toplantıları var, finansal etkilerin nasıl bir etkisi olacağını öğrenmek için farklı modeller yapıyorlar.” Dedi. “Birbiri ardına bir şeydi.”
Bay Johnson, tarifelerin “verimsiz” olduğuna inandığını söyledi. Birçok şirketin Amerika Birleşik Devletleri'nde daha fazla üretmek için yatırım yapmak istediğini, ancak tarifelerin bunu yapmaya çalışırken onlara “finansal yükler” vereceğini söyledi. “Bu bir tür catch-22.”
NC, Greensboro'daki Bill Black Chevrolet Cadillac'ın kıdemli satış ortağı Valerie Benton Smith, tarifelere hazırlandıklarını ve daha yüksek fiyatların ve araba modellerinin eksikliğinin muazzam bir şekilde “ihlal edebileceğini” söyledi.
Tarifelerin aniden sunulduğunu ve şirketlerin All-American otomobilleri ve parçalarıyla müşteri talebini karşılamak için kurulmadığını söyledi. “Gerçekten daha iyi planlamanın yapılması gerektiğini düşünüyorum” dedi. “Sadece birçok domino etkisi.”
Diğer ana soru, tarifelerin daha büyük ticaret savaşlarına çıkıp çıkmayacağıdır. Bay Trump Perşembe günü erken saatlerde sosyal medyada, tarifelerini savunmak için birlikte çalışmaya çalışırlarsa Avrupa Birliği ve Kanada'yı cezalandıracağını söyledi.
Diyerek şöyle devam etti: “Avrupa Birliği, Amerika Birleşik Devletleri'ne ekonomik olarak zarar vermek için Kanada ile birlikte çalıştığında, şu anda planlanandan çok daha büyük olan büyük tarifeler, bu iki ülkenin her birinin sahip olduğu en iyi arkadaşını korumaktır!” Bay Trump yazdı.
Yabancı liderler tarifelere öfkeyle tepki verdiler, ancak doğrudan tarifelere cevap vermedi.
Kanada Başbakanı Mark Carney, ülkesinin Amerika Birleşik Devletleri'ne ek misilleme görevleri getireceğini, ancak sadece Çarşamba günü Bay Trump'ın bu çok karşılıklı vergilerini sunmayı planladığı sonuçlandırıldığını söyledi.
“Şiddetle tepki vereceğiz,” dedi Carney. “İşçilerimizi ve ülkemizi korumak için hiçbir şey masanın dışında değil.”
Fransa'dan Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron Perşembe günü yaptığı açıklamada, tarifelerin “iyi bir fikir olmadığını” önceki bir tartışma sırasında Bay Trump'a söyledi ve Avrupalıların ABD Başkanı'nı yeniden düşünmeye cevap vererek tepki vereceğini söyledi.
Meksika Cumhurbaşkanı Claudia Sheinbaum gazetecilere verdiği demeçte: “Her zaman Mexikozo'yu koruyacağız.” Meksika hükümeti, 3 Nisan'da ülkeyi vuracak “ayrılmaz bir tepki” ile sonuçlanacağını söyledi.
Ekonomistler, Kanada ve Meksika tarifelerinin özellikle Kuzey Amerika otomobil tedarik zincirine entegre edilmiş olan yıkıcı olabileceğini tahmin ettiler.
Kanada otomobil üreticilerinin başkanı Flavio Volpe, tarifeleri “gerçekten sıkıcı bir araç” olarak nitelendirdi.
“Kanada'da yılda bir milyon otomobil, yüzde 50 Amerikan parçasına ve Amerikan hammaddelerinin yüzde 55'ine sahip Amerikalı üreticiler tarafından üretiliyor.
Raporlama katkıda bulunuldu Danielle KayeSunmak Ian AustenSunmak Liz Alderman Ve Emiliano Rodríguez Mega.