İBB Meclisi eylül ayı toplantısı, 1. Başkanvekili Zeynel Abidin Okul’un başkanlığında Yenikapı Kadir Topbaş Şov ve Sanat Merkezi’nde yapıldı. görüşmede konuşan Göksu, İETT’deki araç arızalarına, İSPARK’ın ziyanına, İSKİ’nin borçlarına değindi.
Otobüs ve metrobüs arızalarının İstanbulluların okullarına, işlerine gitmelerini engellediğini anlatan Göksu, İBB Lideri Ekrem İmamoğlu’nun filonun eski olduğunu öne sürerek arızaları buna bağlamasının palavradan ibaret olduğunu söylemiş oldu.
“Düne kadar tıkır tıkır işleyen otobüsler niye artık daima arıza yapıyor?”
Göksu, 2013-2018 yılları içinde İETT araçlarının yüzde 75’inin öz kaynaklarla yenilendiğini tabir ederek, “Siz ise 2,5 yılda İBB kaynakları ile bir tane bile yeni araç alamadınız. Öteki yandan İETT’nin web sayfasına baktığımızda bakılırsaceğiz ki 2018 Kasım ayı bilgilerine nazaran dünyada toplu ulaşım araçlarının yaş ortalaması New York 9,2, Tokyo 11,83, Berlin 7, Paris 8, Roma 13, İstanbul yani İETT’de 5,8. Yani siz dünyanın en genç filosuna sahip bir kurumu devraldınız. Düne kadar tıkır tıkır işleyen mevcut otobüsler niye artık daima arıza yapıyor, siz niye bunların bakımını yapamıyorsunuz, süreci niye yönetemiyorsunuz?” diye konuştu.
İETT otobüsleri için daha evvel her garaj için değişik firmaların aldığı bakım ihalelerinin tamamının, bu vakitte tek bir firmaya verildiğini belirten Göksu, bu firmanın da bakımları yapmadığını kaydetti.
İhalelerden belge alan firmaların üçünün bütün ihalelere teklif yerine teşekkür mektubu gönderdiğini lisana getiren Göksu, konuşmasını şöyleki sürdürdü:
“Özgür Karabat milletvekili olduktan daha sonra bu firmadan ayrılmıştı dediler ancak temel milletvekili olduktan daha sonra mali müşaviri oldu. İronik olanı şudur. Otobüslerin bakım tamiri için Mercedes firması bile yetersiz bulunarak elenmiş. ‘Sen yetersizsin ihaleye giremezsin.’ diyorlar. Mercedes de 30 sayfalık savunma gönderiyor. Bakımlarda kalitesiz yan sanayi eserleri kullanılmış. İETT’deki arızaların, bu ihalelerden daha sonra bu kadar artması bir tesadüf müdür? Bu iş için yetersiz olduğu alenen ortaya çıkan bu firmanın kısa mühlet ortasında İBB’den bu kadar ihale almasının art planında hangi bağlar vardır?
Otobüsün icadından 100 yıl daha sonra otobüsleri düz yürütemeyen kişi, motorlu araçların icadından 450 yıl evvel karadan gemileri yürüten Fatih Sultan Mehmet Han’a benzetiliyor. Hanımefendi de artık herbiçimde yeni Fatih’in portresini genel merkezine asar. ‘Zulüm 1453’de başladı.’ diyenler ne vakitten beri Fatih oldu?”
“Bu kadar keyfi yönetilen şirket batmaz mı?”
Göksu, İBB’nin idare anlayışı sebebiyle İSPARK’ın da 100 milyon lira ziyanda olduğunu lisana getirdi.
Esenler’deki İSPARK’ın kapatılma öne sürülen sebebini anlatan Göksu, şunları kaydetti:
“İSPARK’la alakası olmayan bir İBB daire lideri büsbütün ferdî kaprisi sebebiyle İSPARK’a ilişkin bir otoparkı, ‘Siz benim kim olduğumu biliyor musunuz, kapattım burayı.’ diyerek hakikaten kapatıyor ve birebir gün bariyerleri söktürüyor. Egosunu bu türlü tatmin eden bu yönetici bir gün daha sonra bariyerleri yerine taktırıp otoparkı açıyor. Bu kadar keyfi yönetilen şirket batmaz mı?”
İBB idaresinin berbat idaresinin bir öteki kurbanının da İSKİ olduğunu lisana getiren Göksu, 2019’a kadar banka kredisi olmayan kurum için 4,3 milyar lira borçlanma yetkisi istendiğini söylemiş oldu.
Göksu, İBB Meclisi’ndilk evvelki ay geçen sıhhat çalışanlarının toplu ulaşım araçları ve İSPARK’lardan 31 Aralık 2021’e kadar fiyatsız yararlanma hakkının İBB Lideri İmamoğlu tarafınca veto edildiğini bildirdi.
İBB Lideri İmamoğlu’nun “engelleniyoruz” formundaki kelamlarının gerçeği yansıtmadığını söz eden Göksu, artırımlar ve LGBT haricinde meclis gündemine gelen biroldukca hususun kabul edildiğini aktardı.
Otobüs ve metrobüs arızalarının İstanbulluların okullarına, işlerine gitmelerini engellediğini anlatan Göksu, İBB Lideri Ekrem İmamoğlu’nun filonun eski olduğunu öne sürerek arızaları buna bağlamasının palavradan ibaret olduğunu söylemiş oldu.
“Düne kadar tıkır tıkır işleyen otobüsler niye artık daima arıza yapıyor?”
Göksu, 2013-2018 yılları içinde İETT araçlarının yüzde 75’inin öz kaynaklarla yenilendiğini tabir ederek, “Siz ise 2,5 yılda İBB kaynakları ile bir tane bile yeni araç alamadınız. Öteki yandan İETT’nin web sayfasına baktığımızda bakılırsaceğiz ki 2018 Kasım ayı bilgilerine nazaran dünyada toplu ulaşım araçlarının yaş ortalaması New York 9,2, Tokyo 11,83, Berlin 7, Paris 8, Roma 13, İstanbul yani İETT’de 5,8. Yani siz dünyanın en genç filosuna sahip bir kurumu devraldınız. Düne kadar tıkır tıkır işleyen mevcut otobüsler niye artık daima arıza yapıyor, siz niye bunların bakımını yapamıyorsunuz, süreci niye yönetemiyorsunuz?” diye konuştu.
İETT otobüsleri için daha evvel her garaj için değişik firmaların aldığı bakım ihalelerinin tamamının, bu vakitte tek bir firmaya verildiğini belirten Göksu, bu firmanın da bakımları yapmadığını kaydetti.
İhalelerden belge alan firmaların üçünün bütün ihalelere teklif yerine teşekkür mektubu gönderdiğini lisana getiren Göksu, konuşmasını şöyleki sürdürdü:
“Özgür Karabat milletvekili olduktan daha sonra bu firmadan ayrılmıştı dediler ancak temel milletvekili olduktan daha sonra mali müşaviri oldu. İronik olanı şudur. Otobüslerin bakım tamiri için Mercedes firması bile yetersiz bulunarak elenmiş. ‘Sen yetersizsin ihaleye giremezsin.’ diyorlar. Mercedes de 30 sayfalık savunma gönderiyor. Bakımlarda kalitesiz yan sanayi eserleri kullanılmış. İETT’deki arızaların, bu ihalelerden daha sonra bu kadar artması bir tesadüf müdür? Bu iş için yetersiz olduğu alenen ortaya çıkan bu firmanın kısa mühlet ortasında İBB’den bu kadar ihale almasının art planında hangi bağlar vardır?
Otobüsün icadından 100 yıl daha sonra otobüsleri düz yürütemeyen kişi, motorlu araçların icadından 450 yıl evvel karadan gemileri yürüten Fatih Sultan Mehmet Han’a benzetiliyor. Hanımefendi de artık herbiçimde yeni Fatih’in portresini genel merkezine asar. ‘Zulüm 1453’de başladı.’ diyenler ne vakitten beri Fatih oldu?”
“Bu kadar keyfi yönetilen şirket batmaz mı?”
Göksu, İBB’nin idare anlayışı sebebiyle İSPARK’ın da 100 milyon lira ziyanda olduğunu lisana getirdi.
Esenler’deki İSPARK’ın kapatılma öne sürülen sebebini anlatan Göksu, şunları kaydetti:
“İSPARK’la alakası olmayan bir İBB daire lideri büsbütün ferdî kaprisi sebebiyle İSPARK’a ilişkin bir otoparkı, ‘Siz benim kim olduğumu biliyor musunuz, kapattım burayı.’ diyerek hakikaten kapatıyor ve birebir gün bariyerleri söktürüyor. Egosunu bu türlü tatmin eden bu yönetici bir gün daha sonra bariyerleri yerine taktırıp otoparkı açıyor. Bu kadar keyfi yönetilen şirket batmaz mı?”
İBB idaresinin berbat idaresinin bir öteki kurbanının da İSKİ olduğunu lisana getiren Göksu, 2019’a kadar banka kredisi olmayan kurum için 4,3 milyar lira borçlanma yetkisi istendiğini söylemiş oldu.
Göksu, İBB Meclisi’ndilk evvelki ay geçen sıhhat çalışanlarının toplu ulaşım araçları ve İSPARK’lardan 31 Aralık 2021’e kadar fiyatsız yararlanma hakkının İBB Lideri İmamoğlu tarafınca veto edildiğini bildirdi.
İBB Lideri İmamoğlu’nun “engelleniyoruz” formundaki kelamlarının gerçeği yansıtmadığını söz eden Göksu, artırımlar ve LGBT haricinde meclis gündemine gelen biroldukca hususun kabul edildiğini aktardı.