Tesla ve Musk için Auto Strike’ın avantajları ve riskleri var

Kemal

New member
Birleşik Otomotiv İşçileri’nin Michigan otomobil üreticilerine karşı grevi, sektörü alt üst eden elektrikli araç üreticisi Tesla için iyi bir haberden başka bir şey gibi görünmüyor ve Jeep ve Ram’ın duyduğuna göre Ford Motor, General Motors ve Stellantis’in müşterileri hırsızlık yapıyor.

Aktivist bir sendika tarafından engellenmeyen Tesla, iş kesintilerini pil teknolojisi ve yazılımındaki önemli liderliğini genişletmek için kullanabilir. Üç yerleşik otomobil üreticisi artan işgücü maliyetleriyle uğraşırken ve elektrikli araçlarda uzmanlaşmak için çabalarken Tesla, çoğu otomobil üreticisinden çok daha karlı olduğu için bıçağı bükebilir ve otomobil fiyatlarını düşürebilir.

Ancak UAW’nin, sendika aktivizminin ülke çapında yeniden canlandığı bir dönemde üyeleri için büyük bir zafer elde etme kararlılığı, Tesla ve eski adı Twitter olan sosyal ağı X’te sendikalara saldıran ve onlarla alay eden CEO’su Elon Musk için risk oluşturuyor.

Üst düzey bir sendika yetkilisi, geçmişte Tesla fabrikası işçilerini örgütlemede başarısız olan UAW’nin başka bir girişime hazırlandığını söyledi.


California ve Nevada’nın da dahil olduğu UAW 6. Bölge yöneticisi Mike Miller, “Bir sendika kurma ve kendileri ve meslektaşları için mümkün olan en iyi temsili sağlamak amacıyla toplu pazarlığı kullanma konusunda aktif olarak konuşan bir grup Tesla işçisi var” dedi. Tesla’nın araba ve pil ürettiği yer. Tesla’nın ayrıca Austin, Teksas’ta, Dallas-Fort Worth bölgesindeki sendikalı GM fabrikasından çok da uzak olmayan büyük bir fabrikası var.

Bir röportajda Bay Miller, halka açılmadan önce hazırlanmak için zamana ihtiyaçları olduğunu söyleyerek daha fazla ayrıntı vermeyi veya Tesla çalışanlarının isimlerini vermeyi reddetti. Bu sendikalaşma çabası, Tesla’nın elektrikli araç şarj cihazları ürettiği ve veri girişi çalışanlarını çalıştırdığı Buffalo fabrikasındaki kampanyadan ayrı.

Ancak ulusal sendika yetkilileri Detroitli otomobil üreticilerinden yüzde 40 ücret artışı ve önemli sosyal yardım artışları talep ederken, kesinlikle bir anlaşmanın Tesla’daki sendikasız işçilere göndereceği mesajı düşünüyorlar.


Üniversitenin Pensilvanya Wharton Okulu’nda yönetim profesörü Rahul Kapoor, “Ortadaki anlatı, bunun Büyük Üç için iyi olamayacağını ve Büyük Üç için iyi değilse Tesla için iyi olduğunu açıkça gösteriyor” dedi. .


Ancak şunları ekledi: “Maaşları Ford ve GM’nin ödediğinden daha düşük olan bir otomotiv işçisiysem ve önemli bir artış olduğunu duyarsam, büyük olasılıkla bunu hesaba katmak isterim.”

UAW Başkanı Shawn Fain, Pazar günü CBS News’in “Face the Nation” programında Bay Musk’a uyarı atışı yaptı.

“Bu şirketlerdeki çalışanların çoğu, açgözlü CEO’lar ve Elon Musk gibi açgözlü insanlar daha fazla roket gemisi inşa edip uzayda kendilerini vurabilsinler diye geçimini sağlamaya çalışıyor” dedi.

Tesla’nın Fremont, Kaliforniya’daki otomobil montaj fabrikasında çalışan bir grup işçinin, oylamaya ulaşmak için asla yeterli ivmeyi kazanamayan bir örgütlenme kampanyası başlattığı 2016’dan bu yana çok şey değişti.

O zamanlar Tesla, iflasla flört eden son derece rekabetçi bir yeni başlangıçtı. Tesla şu anda ABD’de elektrikli araç pazarına yüzde 60’lık payla hakim durumda. Borsada, üç yerleşik ABD otomobil üreticisinin toplamından önemli ölçüde daha değerlidir. İşçilere rakiplerinden daha iyi ücret ödeyebileceği tartışmasız.


Ancak işgücünü organize etmek zordur. Aktivistlerin, işçilerin en az yüzde 30’unun sendika kartlarını imzalatmaları ve Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu’nun gözetiminde oylama yapmaları gerekiyor. Şirketler genellikle işçileri sendikaya katılmaktan caydırmak için ellerinden geleni yapıyor, sendika kampanyalarıyla mücadelede uzmanlaşmış avukatlar ve danışmanlar tutuyor.

İşçilerin çoğunluğu sendikaya oy verse bile ücret artışları ve daha iyi sosyal haklar ancak yıllar süren müzakerelerin ardından elde edilebilir. Staten Island deposundaki Amazon işçileri Nisan 2022’de sendikalaşma yönünde oy kullandı, ancak Amazon sonuca itiraz etti ve toplu iş sözleşmesi müzakerelerine henüz başlamadı.

Yine de Tesla sendikalar için cazip bir hedef olacaktır. Şirket, ikinci çeyrekte 25 milyar dolarlık gelir üzerinden 2,7 milyar dolar kar bildirdi; bu da yaklaşık yüzde 11’lik bir kar marjıydı. Bu kar marjı, bu şirketler için olağanüstü karlı bir dönemden sonra bile, Ford veya GM’ninkinden daha yüksektir. Fiat Chrysler ile Peugeot SA’nın 2021 yılında birleşmesiyle oluşan Stellantis, yılın ilk altı ayında yüzde 11 kar marjı elde ettiğini ancak ABD’de pazar payını kaybettiğini açıkladı.

Tesla’nın daha güçlü mali performansı, şirketin otomobil fiyatlarını önemli ölçüde düşürmesine olanak tanıdı ve yerleşik otomobil üreticilerinin elektrikli araçlarda yer edinmesini zorlaştırdı. En ucuz Model 3 sedanın maliyeti, federal vergi kredileri sonrasında yaklaşık 33.000 dolar olup, benzer benzinli araçlardan daha düşüktür.

Örgütlü emeğin ortamı yıllardır olduğundan daha iyi. Başkan Biden sendikaların büyük bir destekçisidir. Hollywood yazarları ve aktörleri sendika aktivizminin yüksek profilli bir ifadesi olarak greve gidiyor. Ağustos ayında United Parcel Service çalışanları, Uluslararası Teamsters Kardeşliği tarafından müzakere edilen bir sözleşmeyle şimdiye kadarki en büyük zamlarını aldı.


Tesla yorum talebine yanıt vermedi ancak Bay Musk geçen hafta sendika tehdidini kabul etmiş gibi göründü ve X’te çalışanlarının GM, Ford ve Stellantis’tekilerden daha iyi durumda olduğunu söyledi. “UAW’den daha fazla para ödüyoruz” dedi ancak “performans beklentilerinin de daha yüksek olduğunu” ekledi.


Geleneksel otomobil üreticileri, çalışanlarına önemli ölçüde daha fazla maaş verdiklerini ve büyük bir ücret artışının yalnızca aradaki farkı genişleteceğini ve elektrikli araç ve akü fabrikalarına yatırım yapma yeteneklerini baltalayacağını söyleyerek Bay Musk’un tasarısına karşı çıktı. Ford, saatlik çalışanlarının sosyal yardımlar da dahil olmak üzere yılda ortalama 112.000 dolar kazandığını, Tesla’nın ise yaklaşık 90.000 dolar kazandığını söylüyor.

Ford’un rakamları Tesla’nın çalışanlarına sunduğu hisse senedi opsiyonlarını içermiyor ve bunlar çok değerli olabilir. Bay Musk, bazı üretim işçilerinin şirketteki hisseleri sayesinde milyoner olduklarını söyledi.

Hisse senedi opsiyonları kazançlı olabileceği gibi aynı zamanda riskli de olabilir. Tesla, sıradan işçilere seçeneklerin ne sıklıkta ve ne miktarda dağıtılacağını ayrıntılı olarak açıklamadı. Düzenleyici başvurularda şirket, bu çalışanların aldığı opsiyonların bir hak kazanma süresine sahip olduğunu, yani çalışanların bu opsiyonları kullanmak için belirli bir süre şirkette kalmaları gerektiğini söyledi.


Kaliforniya Oakland’da şirkete karşı açılan davalarda şirket çalışanlarını temsil eden avukat Bryan Schwartz, Tesla çalışanlarının işten çıkarılmaları ya da yaralanma ya da sağlık sorunları nedeniyle istifaya zorlanmaları durumunda seçeneklerini kaybedebileceklerini söyledi.

Bay Schwartz, “İşçilerin gerçekten güvenebileceği seçeneklerle ilgili pek çok sorun var” dedi.

Hisse senedi ödüllerinin değeri Tesla’nın hisse senedi fiyatına göre dalgalanıyor. Hisse senedi 2021’in sonlarında 400 doların üzerine çıktı, geçen yıl 100 doların biraz üzerine düştü ve bu yıl 270 dolara yükseldi. Belirsizlik, ipotek ödemeleri yapmaya ve çocuk bakımı masraflarını ödemeye çalışan işçiler için endişe verici olabilir.

Villanova Üniversitesi’nde emek sorunları üzerine çalışan sosyoloji profesörü Rick Eckstein, “Tesla çalışanı olsaydım, elektrikli araç üreten diğer tüm şirketlere verilen ücreti tercih ederdim” dedi.

Tesla, uzun çalışma saatleri ve zorlu teslim tarihleriyle çalışılması zor bir yer olarak biliniyor. Bay Schwartz, terfilerde ve iş atamalarında ayrımcılığa maruz kaldıklarını ve ırksal olarak istismara uğradıklarını söyleyen siyah çalışanlar adına Tesla’ya dava açtı. Tesla ise iddiaları yalanladı.


Herhangi bir sendika girişimi Bay Musk’ın sert direnişiyle karşılaşacaktır. Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu, Bay Musk’ın 2018 yılında çalışanları, sendikalaşmaya oy vermeleri halinde hisse senedi opsiyonlarını kaybedeceklerini öne sürerek yasadışı bir şekilde tehdit ettiğini tespit etti. Çalışma bakanlığı ayrıca Tesla’nın kilit organizatörlerden birini yasadışı bir şekilde kovduğunu da tespit etti.

Temyiz mahkemesi heyetin kararını onadı. Bay Musk ve şirketin yanlış bir şey yapmadığını savunan Tesla, mahkeme kararına itiraz ediyor.

Kuşkusuz grev, Tesla’yı ciddiye almakta yavaş davranan ve yetişmek için ihtiyaç duydukları değerli zamanı kaybedebilecek Detroitli otomobil üreticileri için büyük riskler taşıyor.

Tesla hisselerine sahip bir yatırım şirketi olan The Future Fund’ın yönetici ortağı Gary Black, X’te şunları söyledi: “UAW grevinin gerçek kazananı muhtemelen başından beri kazanan otomobil şirketi olacak.”

Ancak Tesla yatırımcıları arasındaki schadenfreude yalnızca kısa ömürlü olabilir.

Villanova’dan Bay Eckstein, “Grev tetikleyici olabilir” dedi. “Bunlar işçi hareketinde sıcak zamanlar.”
 
Üst