Birleşik Otomotiv İşçileri sendikası ve görevdeki üç ABD otomobil üreticisi, 150.000 sendikalı işçinin sözleşmelerinin bir haftadan kısa süre içinde sona ermesi nedeniyle ücretler ve diğer konularda birbirlerinden çok uzaktalar.
Şimdiye kadar şirketler (General Motors, Ford Motor ve Chrysler’in ana şirketi Stellantis) dört yıl içinde ücretleri yüzde 14 ila 16 oranında artırmayı teklif etti. Teklifleri arasında enflasyonun etkisini hafifletmek için sabit ödemeler ve genellikle eski sendika üyelerinden üçte bir oranında daha az kazanan yeni işe alınanlar ve geçici işçiler için ücretleri artıracak politika değişiklikleri yer alıyor.
Ancak sendikanın kavgacı yeni başkanı Shawn Fain, üç üreticinin neredeyse on yıldır rekora yakın kar elde ettiğini ve üst düzey yöneticilerin maaş paketlerinin önemli ölçüde arttığını belirterek teklifleri “aşağılayıcı” olarak nitelendirdi. Yaklaşık yüzde 40’lık ücret artışı çağrısında bulunan kendisi, otomobil üreticileriyle mevcut toplu sözleşme anlaşmalarının Perşembe günü sona ermesi durumunda işçilerin montaj hatlarından ayrılmaya hazır oldukları konusunda defalarca uyardı.
Bay Fain, sendikanın daha önce hiç atmadığı bir adımla üç otomobil üreticisine aynı anda grev yapmaya hazır olduğunu söyledi. Genel bir kapanma, Michigan ve diğer eyaletlerin ekonomilerine ciddi bir darbe vuracaktır.
Bay Fain, Cuma günü Facebook’ta yayınladığı bir videoda, “Geçmişte olduğu gibi boş durmayacağız ve müzakereleri uzatmalarına izin vermeyeceğiz” dedi. “Perşembe günü saat 11.59’a kadar üç büyük otomobil üreticisinden herhangi birinde anlaşma sağlanamazsa, gerekirse üçünde de grev yapılacak.”
Görüşmeler, içten yanmalı motorlu otomobiller ve kamyonlardan, üretimi daha az parça ve daha az iş gücü gerektiren elektrikli araçlara doğru büyük bir geçişin yaşandığı bir dönemde gerçekleşti. UAW liderleri ve üyeleri, geçişin işleri azaltacağından ve zamanla ücretlerde ve sosyal yardımlarda azalmaya yol açacağından giderek daha fazla korkuyor.
Otomobil üreticileri de geçiş konusunda endişeli. GM, Ford ve Stellantis, yeni fabrikalar inşa etmek ve dünyada lityum gibi pil hammaddeleri madenciliği yapmak için on milyarlarca dolar harcıyor. Şirket yöneticileri, UAW üyelerine yönelik büyük maaş artışlarının, onları ABD elektrikli otomobil pazarına hakim olan ve sendikasız işçi çalıştıran Tesla’ya kıyasla önemli bir maliyet dezavantajına sokabileceğini savundu.
Otomotiv endüstrisi Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en büyük imalat sektörüdür ve ülkenin ekonomik üretiminin yaklaşık yüzde 3’ünü oluşturmaktadır. Üç Detroit otomobil üreticisi, ayda yaklaşık 500.000 otomobil üreten düzinelerce fabrika işletiyor.
East Lansing, Michigan’da bir araştırma firması olan Anderson Economic Group, üç şirkete karşı yapılacak 10 günlük bir grevin şirketlerin karlarını 1 milyar dolar, UAW üyelerinin ve diğer şirketlerde çalıştırılan işçilerin ücretlerini ise 900 milyon ABD doları azaltacağını tahmin etti. doların azalması otomobil üreticilerine bağlı olacaktır.
Ücretlerin yanı sıra, sendika ve şirketler, işleri korumaya ve ABD fabrikalarının kapanmasını önlemeye yönelik önlemler, emeklilik yardımlarındaki artışlar ve UAW sözleşmelerine bir zamanlar dahil edilen yaşam maliyeti düzenlemeleri de dahil olmak üzere diğer birçok konuda birbirinden uzak duruyor.
Sendika, Ford’la görüşmelerinde bir miktar ilerleme kaydetti. Bay Fain’in taleplerine yanıt olarak otomobil üreticisi, taban ücretlerde yüzde 9’luk bir artış ve işçi başına 11.000 $ tutarında tek seferlik toplu ödeme yoluyla ücretleri yaklaşık yüzde 15 artırmayı teklif etti. Bay Fain reddetmesine rağmen her iki taraf da müzakereye devam etti. Cuma günü geç saatlerde Ford’un son teklifini UAW üyelerine bildirmesi bekleniyordu.
GM ve Stellantis ile görüşmeler daha yavaştı. UAW, geçen hafta Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu’na, iki üreticinin sendikanın taleplerine yanıt olarak teklifte bulunmayı reddettiğini ve iyi niyetle pazarlık yapmadığını belirten bir şikayette bulundu.
GM buna, taban ücret artışları ve işçi ücretlerini yaklaşık yüzde 16 oranında artıracak toplu ödemelerin bir kombinasyonunu önererek yanıt verdi. GM’nin küresel üretimden sorumlu başkan yardımcısı Gerald Johnson bu hafta, “Daha önce çalışanlarımızı ücret artışlarıyla ödüllendirmek ve takdir etmek istediğimizi söylemiştik” dedi.
Sendikanın tüm taleplerini kabul etmenin GM’nin rekabet gücünü tehlikeye atacağını ekledi.
Bay Fain, ücret teklifinin son on yılda enflasyonun işçilerin eve götürdüğü ücretler üzerindeki etkisini dengelemeye yetecek kadar ileri gitmediğini ve GM’nin elde ettiği kar göz önüne alındığında çok düşük olduğunu söyledi. Otomobil üreticisi ilk yarıda 7 milyar dolar kar bildirdi. Bay Fain ayrıca GM’nin sendikanın iş güvenliği, emekli maaşı, yaşam maliyeti düzenlemeleri ve diğer konulara ilişkin önerilerini reddettiğinden şikayetçi oldu.
Stellantis, Cuma sabahı sendikaya teklifini sundu ve toplu ödeme olmaksızın taban ücretlerde yüzde 14,5’lik bir artış teklif etti.
Stellantis’in Kuzey Amerika operasyonlarından sorumlu operasyon sorumlusu Mark Stewart, yaptığı açıklamada, “Bu, çalışanlarımıza iyi işler sağlamaya devam etmemizi sağlayacak sorumlu ve güçlü bir teklif” dedi. “Bu teklifle tartışmalarımıza zamanında çözüm bulmayı hedefliyoruz.”
Merkezi Amsterdam’da bulunan ve 2021 yılında Fiat Chrysler ile Peugeot’nun birleşmesiyle kurulan Stellantis, yılın ilk yarısında rekor bir rakamla 11 milyar euro (12 milyar dolar) gelir elde etti.
Şimdiye kadar şirketler (General Motors, Ford Motor ve Chrysler’in ana şirketi Stellantis) dört yıl içinde ücretleri yüzde 14 ila 16 oranında artırmayı teklif etti. Teklifleri arasında enflasyonun etkisini hafifletmek için sabit ödemeler ve genellikle eski sendika üyelerinden üçte bir oranında daha az kazanan yeni işe alınanlar ve geçici işçiler için ücretleri artıracak politika değişiklikleri yer alıyor.
Ancak sendikanın kavgacı yeni başkanı Shawn Fain, üç üreticinin neredeyse on yıldır rekora yakın kar elde ettiğini ve üst düzey yöneticilerin maaş paketlerinin önemli ölçüde arttığını belirterek teklifleri “aşağılayıcı” olarak nitelendirdi. Yaklaşık yüzde 40’lık ücret artışı çağrısında bulunan kendisi, otomobil üreticileriyle mevcut toplu sözleşme anlaşmalarının Perşembe günü sona ermesi durumunda işçilerin montaj hatlarından ayrılmaya hazır oldukları konusunda defalarca uyardı.
Bay Fain, sendikanın daha önce hiç atmadığı bir adımla üç otomobil üreticisine aynı anda grev yapmaya hazır olduğunu söyledi. Genel bir kapanma, Michigan ve diğer eyaletlerin ekonomilerine ciddi bir darbe vuracaktır.
Bay Fain, Cuma günü Facebook’ta yayınladığı bir videoda, “Geçmişte olduğu gibi boş durmayacağız ve müzakereleri uzatmalarına izin vermeyeceğiz” dedi. “Perşembe günü saat 11.59’a kadar üç büyük otomobil üreticisinden herhangi birinde anlaşma sağlanamazsa, gerekirse üçünde de grev yapılacak.”
Görüşmeler, içten yanmalı motorlu otomobiller ve kamyonlardan, üretimi daha az parça ve daha az iş gücü gerektiren elektrikli araçlara doğru büyük bir geçişin yaşandığı bir dönemde gerçekleşti. UAW liderleri ve üyeleri, geçişin işleri azaltacağından ve zamanla ücretlerde ve sosyal yardımlarda azalmaya yol açacağından giderek daha fazla korkuyor.
Otomobil üreticileri de geçiş konusunda endişeli. GM, Ford ve Stellantis, yeni fabrikalar inşa etmek ve dünyada lityum gibi pil hammaddeleri madenciliği yapmak için on milyarlarca dolar harcıyor. Şirket yöneticileri, UAW üyelerine yönelik büyük maaş artışlarının, onları ABD elektrikli otomobil pazarına hakim olan ve sendikasız işçi çalıştıran Tesla’ya kıyasla önemli bir maliyet dezavantajına sokabileceğini savundu.
Otomotiv endüstrisi Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en büyük imalat sektörüdür ve ülkenin ekonomik üretiminin yaklaşık yüzde 3’ünü oluşturmaktadır. Üç Detroit otomobil üreticisi, ayda yaklaşık 500.000 otomobil üreten düzinelerce fabrika işletiyor.
East Lansing, Michigan’da bir araştırma firması olan Anderson Economic Group, üç şirkete karşı yapılacak 10 günlük bir grevin şirketlerin karlarını 1 milyar dolar, UAW üyelerinin ve diğer şirketlerde çalıştırılan işçilerin ücretlerini ise 900 milyon ABD doları azaltacağını tahmin etti. doların azalması otomobil üreticilerine bağlı olacaktır.
Ücretlerin yanı sıra, sendika ve şirketler, işleri korumaya ve ABD fabrikalarının kapanmasını önlemeye yönelik önlemler, emeklilik yardımlarındaki artışlar ve UAW sözleşmelerine bir zamanlar dahil edilen yaşam maliyeti düzenlemeleri de dahil olmak üzere diğer birçok konuda birbirinden uzak duruyor.
Sendika, Ford’la görüşmelerinde bir miktar ilerleme kaydetti. Bay Fain’in taleplerine yanıt olarak otomobil üreticisi, taban ücretlerde yüzde 9’luk bir artış ve işçi başına 11.000 $ tutarında tek seferlik toplu ödeme yoluyla ücretleri yaklaşık yüzde 15 artırmayı teklif etti. Bay Fain reddetmesine rağmen her iki taraf da müzakereye devam etti. Cuma günü geç saatlerde Ford’un son teklifini UAW üyelerine bildirmesi bekleniyordu.
GM ve Stellantis ile görüşmeler daha yavaştı. UAW, geçen hafta Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu’na, iki üreticinin sendikanın taleplerine yanıt olarak teklifte bulunmayı reddettiğini ve iyi niyetle pazarlık yapmadığını belirten bir şikayette bulundu.
GM buna, taban ücret artışları ve işçi ücretlerini yaklaşık yüzde 16 oranında artıracak toplu ödemelerin bir kombinasyonunu önererek yanıt verdi. GM’nin küresel üretimden sorumlu başkan yardımcısı Gerald Johnson bu hafta, “Daha önce çalışanlarımızı ücret artışlarıyla ödüllendirmek ve takdir etmek istediğimizi söylemiştik” dedi.
Sendikanın tüm taleplerini kabul etmenin GM’nin rekabet gücünü tehlikeye atacağını ekledi.
Bay Fain, ücret teklifinin son on yılda enflasyonun işçilerin eve götürdüğü ücretler üzerindeki etkisini dengelemeye yetecek kadar ileri gitmediğini ve GM’nin elde ettiği kar göz önüne alındığında çok düşük olduğunu söyledi. Otomobil üreticisi ilk yarıda 7 milyar dolar kar bildirdi. Bay Fain ayrıca GM’nin sendikanın iş güvenliği, emekli maaşı, yaşam maliyeti düzenlemeleri ve diğer konulara ilişkin önerilerini reddettiğinden şikayetçi oldu.
Stellantis, Cuma sabahı sendikaya teklifini sundu ve toplu ödeme olmaksızın taban ücretlerde yüzde 14,5’lik bir artış teklif etti.
Stellantis’in Kuzey Amerika operasyonlarından sorumlu operasyon sorumlusu Mark Stewart, yaptığı açıklamada, “Bu, çalışanlarımıza iyi işler sağlamaya devam etmemizi sağlayacak sorumlu ve güçlü bir teklif” dedi. “Bu teklifle tartışmalarımıza zamanında çözüm bulmayı hedefliyoruz.”
Merkezi Amsterdam’da bulunan ve 2021 yılında Fiat Chrysler ile Peugeot’nun birleşmesiyle kurulan Stellantis, yılın ilk yarısında rekor bir rakamla 11 milyar euro (12 milyar dolar) gelir elde etti.