Geçtiğimiz yıl, üç büyük otomobil üreticisindeki işçileri temsil eden iki sendika ve UPS, büyük ücret artışları ve diğer iyileştirmeleri içeren yeni toplu sözleşmeler müzakere etti. Sendika liderleri (Birleşik Otomobil İşçileri ve Taşımacılar) başarıların kendi sektörlerindeki işçileri örgütlemelerine yardımcı olacağını umuyordu.
UAW geçen ay Tennessee'deki bir Volkswagen fabrikasında sendikalaşma oylamasını kazandı ancak bu ay Alabama'daki iki Mercedes-Benz fabrikasında oylamayı kaybetti. Teamsters, UPS'in sendikasız teslimat rakipleri Amazon ve FedEx'e karşı daha da az ilerleme kaydetti.
Anketler, sendikalara yönelik halk desteğinin son yılların en yüksek seviyesinde olduğunu gösteriyor. Ancak işgücü piyasası uzmanları, yapısal faktörlerin sendikaların üye sayısını artırmasını zorlaştırdığını söylüyor. Tüm işgücüyle karşılaştırıldığında, onların payı onlarca yıldır olduğundan daha düşük. Sendikalar aynı zamanda birçok işverenin ve muhafazakar politikacının da güçlü muhalefetiyle karşı karşıya kalıyor.
Teamsters öğretici bir vaka çalışmasıdır. Amazon ve FedEx'e teslimat yapan çalışanların çoğu yüklenicilerde, genellikle organize edilmesi zor olabilen küçük ve orta ölçekli işletmelerde çalışıyor. Ve FedEx'in doğrudan ekspres teslimat çalışanları, sendikaların şirketin tüm benzer çalışanlarını ülke çapında aynı anda örgütlemesini gerektiren bir iş yasasına tabidir; bu, otomobil üreticileri, UPS ve diğer işverenlerdeki işçilerin örgütlenmesine uygulanandan daha katı bir standarttır.
Bazı iş hukuku uzmanları, Teamsters'ın, UPS ile yeni bir sözleşme imzaladıktan sonra sendikasız işçileri örgütleme konusunda UAW kadar güçlü bir çaba göstermediğini de söyledi.
St. Louis'deki Washington Üniversitesi'nde çalışma sorunlarını araştıran sosyolog Jake Rosenfeld, “UAW liderliğinde gördüğünüz enerji eksikti” dedi.
Teamsters yetkilileri, bir UPS sürücüsünün ortalama yıllık ücretini 145.000 $'dan 170.000 $'a çıkaran UPS anlaşmasının, yeni üyelerin ilgisini çekmelerine yardımcı olduğunu söyledi. Sendikanın uzun süredir güçlü bir varlığa sahip olduğu teslimat hizmeti DHL, geçen yıl 1.100 yeni üye kazandı ve 1.500 yeni üye daha kazanmayı hedefliyor. Teamsters ayrıca Amazon'a karşı, şirket ve yüklenicileri nezdinde çekişme kazanmalarına olanak tanıyabilecek bir davayı da sürdürüyor.
Teamsters Başkanı Sean O'Brien bir röportajda UPS sözleşmesine atıfta bulunarak “Seferberlik bizim için çok faydalı oldu” dedi. “Sektörde standardı biz belirledik”
Ancak sendika kayıpları da kabul etmek zorunda kaldı. 24.000 Teamster'ın çalıştığı taşımacılık şirketi Yellow, geçen yıl kapanmak zorunda kaldı ve iflas başvurusunda bulundu.
Amazon ve FedEx, çalışanlarını yönetme ve ücretlendirme konusundaki yaklaşımlarına güvendiklerini söyledi. Amazon, tedarikçilerinin ücretlerini ve sosyal haklarını iyileştiren yatırımlar yaptığını söyledi. FedEx, sendikasız modelinin ücretleri hızlı bir şekilde artırmasına olanak sağladığını, UPS'teki sendikalı işçilerin ise beş yıllık sözleşme şartlarına bağlı olduğunu söyledi.
FedEx baş insan kaynakları yetkilisi, “50 yılı aşkın bir süredir inşa edilen ve test edilen şirket kültürümüz, çalışanlarımızla ilgilendiğimizde, onların müşterilerimize olağanüstü hizmet sunacağı ve bunun da şirketimizin kârlılığını artıracağı felsefesine dayanıyor” dedi. Tracy Brightman bir açıklamada şunları söyledi.
Yaklaşık 310.000 UPS çalışanı Teamsters'a üyedir. Birçoğu rotalarında FedEx ve Amazon sürücülerini görüyor ve maaş, sosyal haklar ve çalışma koşulları hakkında konuşuyor.
Louisville, Kentucky'deki UPS merkezinde yarı zamanlı paket sorumlusu olan Essence Carlisle, “Sektördeki herkesten çok daha fazlasını kazanıyoruz” diyor. “Kesinlikle burada kariyer yapmayı planlıyorum.”
UPS anlaşması, şirketin sendikalı işgücünün yarısından fazlasını oluşturan yarı zamanlı çalışanların ücretlerine yüzde 26 artışla saat başına en az 21 dolar kazandırdı. Carlisle saatte yaklaşık 24 dolar kazanıyor ve haftada yaklaşık 20 saat çalışıyor, bu da ona bir yandan da fırın işletmek için zaman kazandırıyor, diyor. Amazon sürücüsü olarak tam zamanlı çalışan arkadaşlarının saatte yaklaşık 19 dolar kazandığını söylüyor.
UPS'in ücret artışları ne kadar büyük olursa olsun, ücretleri enflasyondan fazla artırmadı. Son mezuniyetten hemen sonraki en yüksek ücret, saat başına 44,25 dolardı; bu, beş yıl öncesine göre yüzde 22 daha yüksekti. Aynı dönemde tüketici fiyatları ise yüzde 21 oranında arttı.
Ve UPS genellikle yeni sendika üyelerini birkaç yıl boyunca devam ettirecekleri yarı zamanlı işlere işe alıyor. Bu, bazı kişilerin şirkete iş başvurusunda bulunma konusunda isteksiz olmasına neden olabilir.
Yine de geçen yılın Teamsters sözleşmesi internette geniş çapta tartışıldı ve UPS sürücülerinin özel tasarım kıyafetlerle müşterilerin kapılarına geldiğine dair anılar ortaya çıktı.
Güney Kaliforniya'daki UPS şoförü Juan Martinez, “Şaka yapsın ya da yapmasın, herkes 'Hey dostum, UPS'te bir işe ihtiyacım var' dedi” dedi.
Yeni sözleşmeyle Martinez'in, ne kadar fazla mesai yaptığına bağlı olarak yılda 110.000 ila 120.000 dolar kazanmayı bekleyebileceğini söyledi. Geliri, çocuklarının eğitimine daha fazla harcama yapmasına olanak tanıyor.
Teamsters'ın UPS ile olan sözleşmesi uyarınca, en yüksek saatlik ücret, beş yıllık sözleşmenin sonunda 49 dolara yükselecek. Amazon Ocak ayında ABD'deki teslimat hizmetlerinde çalışanların ortalama ücretinin 20,50 dolar olduğunu açıklamıştı. FedEx, teslimat sürücülerinin ortalama ücretini açıklamayı reddetti.
Yıllardır UPS'te daha iyi maaş almalarına rağmen Teamsters, FedEx veya Amazon'da çok az başarı elde etti.
Her yarı zamanlı pozisyonun geçen yıl ortalama iki kez doldurulduğu ve boşaltıldığı Amazon ve FedEx'teki teslimat ve depo çalışanları arasındaki yüksek değişim, onları organize etmeyi zorlaştırıyor.
Bir diğer zorluk da Amazon teslimat sürücülerinin ve FedEx Karayolu sürücülerinin yükleniciler tarafından istihdam edilmesidir. İş hukuku uzmanı Rosenfeld, her yüklenicide birkaç düzine kişiyi örgütlemeye çalışmanın zaman alıcı ve maliyetli olabileceğini söyledi.
Geçen yıl Los Angeles yakınlarındaki bir Amazon yüklenici firmasında çalışan 84 işçi Teamsters'a katıldı. Ancak birkaç gün önce Amazon, diğer şeylerin yanı sıra güvenlik önlemlerine uyulmaması nedeniyle Battle-Tested Strategies operatörüyle olan sözleşmeyi feshettiğini duyurdu.
Teamsters, Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu'na, Amazon'un işçilerin ortak işvereni olduğunu belirlemesi ve şirkete sözleşmeyi eski durumuna getirmesi yönünde talimat vermesi çağrısında bulundu. Komisyonun kararı halen bekleniyor.
Teamsters yetkilisi Randy Korgan, olumlu bir kararın “büyük bir anlaşma” ve “ülke çapındaki diğer binlerce işçiye ilham kaynağı” olacağını söyledi.
Battle-Tested Strategies'in sahibi Johnathon Ervin, Amazon'un sendikalaşma çabaları nedeniyle tüm çalışanlarının iş kaybına yol açan sözleşmeyi feshettiğine inandığını söyledi. Amazon sözcüsü Mary Kate Paradis bunu yalanladı.
Bay Ervin, Amazon sözleşmesi kapsamında işçilerinin asgari ücretinin 19,75 dolar olduğunu söyledi. 26 yıldır Hava Kuvvetlerinde görev yapan Bay Ervin, “İnsanlardan bu kariyeri sürdürmelerini isteyecekseniz, daha iyi çalışma koşulları sağlamalı ve sürücülere daha fazla ödeme yapmalısınız” dedi.
Amazon bu eleştiriye doğrudan yanıt vermedi. Şirket, teslimat hizmeti ortakları olarak adlandırdığı yüklenicilerinin son beş yılda 279.000 sürücü işi yarattığını kaydetti.
“DSP'lerin genel olarak iyi bir iş deneyimi yaratmalarına yardımcı olmak bizim için önemli. Bu nedenle Amazon DSP'leri ve sürücüleri için en son teknolojiye, güvenlik özelliklerine, tarifelere, programlara ve hizmetlere 8 milyar dolardan fazla yatırım yaptık” dedi Bayan Paradis.
Sendikalar, Amazon'da Staten Island deposundaki işçilerin örgütlenmesi de dahil olmak üzere bazı başarılar elde etti. Ancak Amazon oradaki seçimlere itiraz etti ve sendika iç güç mücadelelerine karıştı.
FedEx'te sendikalaşmanın önünde başka bir potansiyel engel daha var.
FedEx bir havayolu şirketi olarak kurulmuştur ve ekspres çalışanları, sendikaların ülke çapında ve şirket çapında örgütlenmesini gerektiren Demiryolu İş Kanunu'na tabidir. Sendika yetkilileri, UPS ve otomobil üreticisi çalışanları için geçerli olan Ulusal Çalışma İlişkileri Yasası'nın izin verdiği şekilde, her şirket lokasyonunda bireysel oy kullanmanın daha kolay olacağını söylüyor.
Yine de bazı FedEx çalışanları sendikalı. Yaklaşık 6.000 FedEx Express pilotu, Hava Hattı Pilotları Birliği tarafından temsil edilmektedir. Teamsters, şirketin uçaklarında çalışan teknisyenleri organize etmeye çalışıyor.
FedEx, şirketin 2021 ve 2022'deki eve teslimat patlaması sırasında ücretleri önemli ölçüde artırması nedeniyle teslimat sürücülerinin sendikalaşmamasından fayda sağladığını, UPS işçilerinin maaş artışlarının ise pandemiden önce varılan bir anlaşmayla belirlendiğini söyledi. Bir FedEx sözcüsü, şirketin 2022 mali yılında 1,4 milyar dolar ek işçilik maliyetine maruz kaldığını belirtti.
UAW geçen ay Tennessee'deki bir Volkswagen fabrikasında sendikalaşma oylamasını kazandı ancak bu ay Alabama'daki iki Mercedes-Benz fabrikasında oylamayı kaybetti. Teamsters, UPS'in sendikasız teslimat rakipleri Amazon ve FedEx'e karşı daha da az ilerleme kaydetti.
Anketler, sendikalara yönelik halk desteğinin son yılların en yüksek seviyesinde olduğunu gösteriyor. Ancak işgücü piyasası uzmanları, yapısal faktörlerin sendikaların üye sayısını artırmasını zorlaştırdığını söylüyor. Tüm işgücüyle karşılaştırıldığında, onların payı onlarca yıldır olduğundan daha düşük. Sendikalar aynı zamanda birçok işverenin ve muhafazakar politikacının da güçlü muhalefetiyle karşı karşıya kalıyor.
Teamsters öğretici bir vaka çalışmasıdır. Amazon ve FedEx'e teslimat yapan çalışanların çoğu yüklenicilerde, genellikle organize edilmesi zor olabilen küçük ve orta ölçekli işletmelerde çalışıyor. Ve FedEx'in doğrudan ekspres teslimat çalışanları, sendikaların şirketin tüm benzer çalışanlarını ülke çapında aynı anda örgütlemesini gerektiren bir iş yasasına tabidir; bu, otomobil üreticileri, UPS ve diğer işverenlerdeki işçilerin örgütlenmesine uygulanandan daha katı bir standarttır.
Bazı iş hukuku uzmanları, Teamsters'ın, UPS ile yeni bir sözleşme imzaladıktan sonra sendikasız işçileri örgütleme konusunda UAW kadar güçlü bir çaba göstermediğini de söyledi.
St. Louis'deki Washington Üniversitesi'nde çalışma sorunlarını araştıran sosyolog Jake Rosenfeld, “UAW liderliğinde gördüğünüz enerji eksikti” dedi.
Teamsters yetkilileri, bir UPS sürücüsünün ortalama yıllık ücretini 145.000 $'dan 170.000 $'a çıkaran UPS anlaşmasının, yeni üyelerin ilgisini çekmelerine yardımcı olduğunu söyledi. Sendikanın uzun süredir güçlü bir varlığa sahip olduğu teslimat hizmeti DHL, geçen yıl 1.100 yeni üye kazandı ve 1.500 yeni üye daha kazanmayı hedefliyor. Teamsters ayrıca Amazon'a karşı, şirket ve yüklenicileri nezdinde çekişme kazanmalarına olanak tanıyabilecek bir davayı da sürdürüyor.
Teamsters Başkanı Sean O'Brien bir röportajda UPS sözleşmesine atıfta bulunarak “Seferberlik bizim için çok faydalı oldu” dedi. “Sektörde standardı biz belirledik”
Ancak sendika kayıpları da kabul etmek zorunda kaldı. 24.000 Teamster'ın çalıştığı taşımacılık şirketi Yellow, geçen yıl kapanmak zorunda kaldı ve iflas başvurusunda bulundu.
Amazon ve FedEx, çalışanlarını yönetme ve ücretlendirme konusundaki yaklaşımlarına güvendiklerini söyledi. Amazon, tedarikçilerinin ücretlerini ve sosyal haklarını iyileştiren yatırımlar yaptığını söyledi. FedEx, sendikasız modelinin ücretleri hızlı bir şekilde artırmasına olanak sağladığını, UPS'teki sendikalı işçilerin ise beş yıllık sözleşme şartlarına bağlı olduğunu söyledi.
FedEx baş insan kaynakları yetkilisi, “50 yılı aşkın bir süredir inşa edilen ve test edilen şirket kültürümüz, çalışanlarımızla ilgilendiğimizde, onların müşterilerimize olağanüstü hizmet sunacağı ve bunun da şirketimizin kârlılığını artıracağı felsefesine dayanıyor” dedi. Tracy Brightman bir açıklamada şunları söyledi.
Yaklaşık 310.000 UPS çalışanı Teamsters'a üyedir. Birçoğu rotalarında FedEx ve Amazon sürücülerini görüyor ve maaş, sosyal haklar ve çalışma koşulları hakkında konuşuyor.
Louisville, Kentucky'deki UPS merkezinde yarı zamanlı paket sorumlusu olan Essence Carlisle, “Sektördeki herkesten çok daha fazlasını kazanıyoruz” diyor. “Kesinlikle burada kariyer yapmayı planlıyorum.”
UPS anlaşması, şirketin sendikalı işgücünün yarısından fazlasını oluşturan yarı zamanlı çalışanların ücretlerine yüzde 26 artışla saat başına en az 21 dolar kazandırdı. Carlisle saatte yaklaşık 24 dolar kazanıyor ve haftada yaklaşık 20 saat çalışıyor, bu da ona bir yandan da fırın işletmek için zaman kazandırıyor, diyor. Amazon sürücüsü olarak tam zamanlı çalışan arkadaşlarının saatte yaklaşık 19 dolar kazandığını söylüyor.
UPS'in ücret artışları ne kadar büyük olursa olsun, ücretleri enflasyondan fazla artırmadı. Son mezuniyetten hemen sonraki en yüksek ücret, saat başına 44,25 dolardı; bu, beş yıl öncesine göre yüzde 22 daha yüksekti. Aynı dönemde tüketici fiyatları ise yüzde 21 oranında arttı.
Ve UPS genellikle yeni sendika üyelerini birkaç yıl boyunca devam ettirecekleri yarı zamanlı işlere işe alıyor. Bu, bazı kişilerin şirkete iş başvurusunda bulunma konusunda isteksiz olmasına neden olabilir.
Yine de geçen yılın Teamsters sözleşmesi internette geniş çapta tartışıldı ve UPS sürücülerinin özel tasarım kıyafetlerle müşterilerin kapılarına geldiğine dair anılar ortaya çıktı.
Güney Kaliforniya'daki UPS şoförü Juan Martinez, “Şaka yapsın ya da yapmasın, herkes 'Hey dostum, UPS'te bir işe ihtiyacım var' dedi” dedi.
Yeni sözleşmeyle Martinez'in, ne kadar fazla mesai yaptığına bağlı olarak yılda 110.000 ila 120.000 dolar kazanmayı bekleyebileceğini söyledi. Geliri, çocuklarının eğitimine daha fazla harcama yapmasına olanak tanıyor.
Teamsters'ın UPS ile olan sözleşmesi uyarınca, en yüksek saatlik ücret, beş yıllık sözleşmenin sonunda 49 dolara yükselecek. Amazon Ocak ayında ABD'deki teslimat hizmetlerinde çalışanların ortalama ücretinin 20,50 dolar olduğunu açıklamıştı. FedEx, teslimat sürücülerinin ortalama ücretini açıklamayı reddetti.
Yıllardır UPS'te daha iyi maaş almalarına rağmen Teamsters, FedEx veya Amazon'da çok az başarı elde etti.
Her yarı zamanlı pozisyonun geçen yıl ortalama iki kez doldurulduğu ve boşaltıldığı Amazon ve FedEx'teki teslimat ve depo çalışanları arasındaki yüksek değişim, onları organize etmeyi zorlaştırıyor.
Bir diğer zorluk da Amazon teslimat sürücülerinin ve FedEx Karayolu sürücülerinin yükleniciler tarafından istihdam edilmesidir. İş hukuku uzmanı Rosenfeld, her yüklenicide birkaç düzine kişiyi örgütlemeye çalışmanın zaman alıcı ve maliyetli olabileceğini söyledi.
Geçen yıl Los Angeles yakınlarındaki bir Amazon yüklenici firmasında çalışan 84 işçi Teamsters'a katıldı. Ancak birkaç gün önce Amazon, diğer şeylerin yanı sıra güvenlik önlemlerine uyulmaması nedeniyle Battle-Tested Strategies operatörüyle olan sözleşmeyi feshettiğini duyurdu.
Teamsters, Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu'na, Amazon'un işçilerin ortak işvereni olduğunu belirlemesi ve şirkete sözleşmeyi eski durumuna getirmesi yönünde talimat vermesi çağrısında bulundu. Komisyonun kararı halen bekleniyor.
Teamsters yetkilisi Randy Korgan, olumlu bir kararın “büyük bir anlaşma” ve “ülke çapındaki diğer binlerce işçiye ilham kaynağı” olacağını söyledi.
Battle-Tested Strategies'in sahibi Johnathon Ervin, Amazon'un sendikalaşma çabaları nedeniyle tüm çalışanlarının iş kaybına yol açan sözleşmeyi feshettiğine inandığını söyledi. Amazon sözcüsü Mary Kate Paradis bunu yalanladı.
Bay Ervin, Amazon sözleşmesi kapsamında işçilerinin asgari ücretinin 19,75 dolar olduğunu söyledi. 26 yıldır Hava Kuvvetlerinde görev yapan Bay Ervin, “İnsanlardan bu kariyeri sürdürmelerini isteyecekseniz, daha iyi çalışma koşulları sağlamalı ve sürücülere daha fazla ödeme yapmalısınız” dedi.
Amazon bu eleştiriye doğrudan yanıt vermedi. Şirket, teslimat hizmeti ortakları olarak adlandırdığı yüklenicilerinin son beş yılda 279.000 sürücü işi yarattığını kaydetti.
“DSP'lerin genel olarak iyi bir iş deneyimi yaratmalarına yardımcı olmak bizim için önemli. Bu nedenle Amazon DSP'leri ve sürücüleri için en son teknolojiye, güvenlik özelliklerine, tarifelere, programlara ve hizmetlere 8 milyar dolardan fazla yatırım yaptık” dedi Bayan Paradis.
Sendikalar, Amazon'da Staten Island deposundaki işçilerin örgütlenmesi de dahil olmak üzere bazı başarılar elde etti. Ancak Amazon oradaki seçimlere itiraz etti ve sendika iç güç mücadelelerine karıştı.
FedEx'te sendikalaşmanın önünde başka bir potansiyel engel daha var.
FedEx bir havayolu şirketi olarak kurulmuştur ve ekspres çalışanları, sendikaların ülke çapında ve şirket çapında örgütlenmesini gerektiren Demiryolu İş Kanunu'na tabidir. Sendika yetkilileri, UPS ve otomobil üreticisi çalışanları için geçerli olan Ulusal Çalışma İlişkileri Yasası'nın izin verdiği şekilde, her şirket lokasyonunda bireysel oy kullanmanın daha kolay olacağını söylüyor.
Yine de bazı FedEx çalışanları sendikalı. Yaklaşık 6.000 FedEx Express pilotu, Hava Hattı Pilotları Birliği tarafından temsil edilmektedir. Teamsters, şirketin uçaklarında çalışan teknisyenleri organize etmeye çalışıyor.
FedEx, şirketin 2021 ve 2022'deki eve teslimat patlaması sırasında ücretleri önemli ölçüde artırması nedeniyle teslimat sürücülerinin sendikalaşmamasından fayda sağladığını, UPS işçilerinin maaş artışlarının ise pandemiden önce varılan bir anlaşmayla belirlendiğini söyledi. Bir FedEx sözcüsü, şirketin 2022 mali yılında 1,4 milyar dolar ek işçilik maliyetine maruz kaldığını belirtti.