Birleşik Otomobil İşçileri Sendikası’nın General Motors ile rekor ücret artışlarını içeren geçici bir toplu iş sözleşmesine ilişkin yaptığı oylama, emektar işçilerin beklenmedik derecede güçlü muhalefetiyle karşılaştı.
Birlik belediyelerinin çoğunda oylama tamamlandı ve Perşembe akşamı gibi erken bir tarihte beklenen nihai sonuca büyük olasılıkla dar bir çoğunlukla karar verilecek. Michigan, Indiana ve Tennessee’deki birçok büyük fabrikadaki işçilerin çoğunluğu toplu sözleşmeyi reddederken, Arlington, Teksas’taki büyük bir spor fabrikasındaki sendika üyeleri de lehte oy kullandı.
GM, Ford Motor ve Stellantis, UAW üyelerinin belirli fabrika ve depolarda greve gitmesinin ardından sendikayla benzer sözleşmeler yapmayı kabul etti. İlk üç fabrikada işçiler 15 Eylül’de işlerini bıraktılar ve 40 günden fazla greve gittiler. Bu, bir şirketin tüm fabrikalarını kapatmamasına rağmen, sendikanın üç otomobil üreticisine aynı anda grev yaptığı ilk seferdi.
UAW’nin internette yayınladığı rakamlara göre anlaşma, Ford ve Chrysler, Jeep ve Ram araçlarının üreticisi Stellantis tarafından onaylanmanın çok ilerisinde görünüyor.
GM’de pek çok emektar işçi, şirketin emeklilerin emeklilik ve sağlık masraflarına daha fazla para ayırmasını istedikleri için sözleşmeye karşı çıktı.
Ohio, Indiana ve Michigan’ın küçük bir bölümünü kapsayan UAW Bölge 2B’nin yöneticisi David Green, “Bazı geleneksel işçilerden, kendilerine yetecek kadar iş olmadığını söylediklerini duydum” dedi. “Emeklilik sonrası sağlık hizmetleri bazı insanlar için sorun teşkil ediyor. Bazıları için bu emeklilik katkı payıdır.”
Bay Green, sözleşmenin sendika üyeleri için büyük bir zaferi temsil ettiğine inanıyor. “Bu, 1989’da başladığımdan beri gördüğüm en iyi sözleşme” dedi. “Yani bundan memnundum.”
General Motors, sözleşme anlaşması hakkında yorum yapmaktan kaçındı.
Ön anlaşma, dört buçuk yıl içinde en yüksek ücreti yüzde 25 artırarak 32 dolardan 40 doların üzerine çıkarıyor. UAW yetkililerine göre artış, sendikanın son 22 yılda elde ettiği toplam ücret artışlarından daha fazla.
Daha düşük ücret skalasında olan yeni işe alınanlar, onları yeni üst ücrete taşıyacak daha büyük zamlar alacak. Yeni işe alınan çalışanlar için ise saatlik ücret iki katına çıkacak.
Anlaşma aynı zamanda enflasyonun devam etmesi halinde ücretlerin yükselmesine neden olacak yaşam maliyeti ayarlamalarının yanı sıra emeklilik ve emeklilik planlarına daha yüksek şirket katkıları, daha fazla ücretli izin ve bir fabrikanın sözleşme süresi boyunca kapanması durumunda grev yapma olanağı da sağlıyor. sözleşme.
Anlaşmanın onaylanması için basit çoğunluk gerekiyor. 46.000’den fazla UAW işçisi GM’de çalışıyor, ancak bunların hepsinin oy vermesi muhtemel değil. Hedeflenen grevlere 14.000’den fazla şirket çalışanı katıldı.
Çarşamba öğleden sonra itibarıyla, sendika tarafından yapılan çevrimiçi oy sayımı, oyların yüzde 54’ten biraz fazlasının sözleşme lehine olduğunu gösterdi, ancak bu sayıya bazı büyük fabrikalardan gelen sayılar dahil değildi.
Geçici anlaşmanın reddedilmesi, bu yıl seçilen ve önemli ücret artışları sağlama ve bazı tavizleri geri alma umuduyla sözleşme müzakerelerinde daha agresif davranacağına söz veren UAW Başkanı Shawn Fain için büyük bir aksilik olacak. Daha önceki sözleşmelerde kabul edilmişti.
Bunu, yaygın olarak bir kayıt sözleşmesi olarak görülen bir sözleşme kapsamında başarmış görünüyordu. Eylül ayında Belleville, Michigan’daki bir GM tesisinde grev yapan işçilere katılan Başkan Biden, Bay Fain’in çabalarını övdü. Başkan, geçen hafta Bay Fain ile Stellantis’in bu yıl üretimi durdurduktan sonra açık tutmayı planladığı Belvidere, Illinois’deki bir tesiste bir araya geldi.
Cornell Üniversitesi Endüstri ve Çalışma İlişkileri Okulu çalışma çalışmaları direktörü Arthur Wheaton, “Yakın bir onay oyu nedeniyle Shawn Fain’in parlaklığını o kadar azaltacağını düşünmüyorum” dedi. “Bu, beklentilerin yüksek olduğu anlamına geliyor ve eğer bu kadar fazlasını sunmasaydı, geçemezdi.”
Üç Detroitli otomobil üreticisiyle yapılan sözleşmeler onaylandıktan sonra Bay Fain, Güney’de Toyota, Honda ve diğer yabancı otomobil üreticilerinin sahip olduğu sendikasız fabrikaların yanı sıra Tesla’nın sahip olduğu sendikasız fabrikalardaki işçileri örgütlemeyi umuyor Kaliforniya ve Teksas’ta faaliyet göstermektedir.
UAW anlaşmalarının şartlarının açıklanmasından bu yana bu şirketlerin bazıları fabrika işçilerinin ücretlerini artırdı. Toyota işçilere Ocak ayında saat ücretini yüzde 9 artıracağını söyledi. Honda ve Hyundai gelecek yıl ücretlere sırasıyla yüzde 11 ve yüzde 14 oranında zam yapacak. Hyundai, ücretleri 2028 yılına kadar yüzde 25 artırmak istiyor.
Bay Wheaton, “Bu şirketlerdeki herkesin ‘Teşekkür ederim UAW’ demesi gerekiyor” dedi. “Yeni UAW sözleşmesi olmasaydı bu artışlar olmazdı.”
Birlik belediyelerinin çoğunda oylama tamamlandı ve Perşembe akşamı gibi erken bir tarihte beklenen nihai sonuca büyük olasılıkla dar bir çoğunlukla karar verilecek. Michigan, Indiana ve Tennessee’deki birçok büyük fabrikadaki işçilerin çoğunluğu toplu sözleşmeyi reddederken, Arlington, Teksas’taki büyük bir spor fabrikasındaki sendika üyeleri de lehte oy kullandı.
GM, Ford Motor ve Stellantis, UAW üyelerinin belirli fabrika ve depolarda greve gitmesinin ardından sendikayla benzer sözleşmeler yapmayı kabul etti. İlk üç fabrikada işçiler 15 Eylül’de işlerini bıraktılar ve 40 günden fazla greve gittiler. Bu, bir şirketin tüm fabrikalarını kapatmamasına rağmen, sendikanın üç otomobil üreticisine aynı anda grev yaptığı ilk seferdi.
UAW’nin internette yayınladığı rakamlara göre anlaşma, Ford ve Chrysler, Jeep ve Ram araçlarının üreticisi Stellantis tarafından onaylanmanın çok ilerisinde görünüyor.
GM’de pek çok emektar işçi, şirketin emeklilerin emeklilik ve sağlık masraflarına daha fazla para ayırmasını istedikleri için sözleşmeye karşı çıktı.
Ohio, Indiana ve Michigan’ın küçük bir bölümünü kapsayan UAW Bölge 2B’nin yöneticisi David Green, “Bazı geleneksel işçilerden, kendilerine yetecek kadar iş olmadığını söylediklerini duydum” dedi. “Emeklilik sonrası sağlık hizmetleri bazı insanlar için sorun teşkil ediyor. Bazıları için bu emeklilik katkı payıdır.”
Bay Green, sözleşmenin sendika üyeleri için büyük bir zaferi temsil ettiğine inanıyor. “Bu, 1989’da başladığımdan beri gördüğüm en iyi sözleşme” dedi. “Yani bundan memnundum.”
General Motors, sözleşme anlaşması hakkında yorum yapmaktan kaçındı.
Ön anlaşma, dört buçuk yıl içinde en yüksek ücreti yüzde 25 artırarak 32 dolardan 40 doların üzerine çıkarıyor. UAW yetkililerine göre artış, sendikanın son 22 yılda elde ettiği toplam ücret artışlarından daha fazla.
Daha düşük ücret skalasında olan yeni işe alınanlar, onları yeni üst ücrete taşıyacak daha büyük zamlar alacak. Yeni işe alınan çalışanlar için ise saatlik ücret iki katına çıkacak.
Anlaşma aynı zamanda enflasyonun devam etmesi halinde ücretlerin yükselmesine neden olacak yaşam maliyeti ayarlamalarının yanı sıra emeklilik ve emeklilik planlarına daha yüksek şirket katkıları, daha fazla ücretli izin ve bir fabrikanın sözleşme süresi boyunca kapanması durumunda grev yapma olanağı da sağlıyor. sözleşme.
Anlaşmanın onaylanması için basit çoğunluk gerekiyor. 46.000’den fazla UAW işçisi GM’de çalışıyor, ancak bunların hepsinin oy vermesi muhtemel değil. Hedeflenen grevlere 14.000’den fazla şirket çalışanı katıldı.
Çarşamba öğleden sonra itibarıyla, sendika tarafından yapılan çevrimiçi oy sayımı, oyların yüzde 54’ten biraz fazlasının sözleşme lehine olduğunu gösterdi, ancak bu sayıya bazı büyük fabrikalardan gelen sayılar dahil değildi.
Geçici anlaşmanın reddedilmesi, bu yıl seçilen ve önemli ücret artışları sağlama ve bazı tavizleri geri alma umuduyla sözleşme müzakerelerinde daha agresif davranacağına söz veren UAW Başkanı Shawn Fain için büyük bir aksilik olacak. Daha önceki sözleşmelerde kabul edilmişti.
Bunu, yaygın olarak bir kayıt sözleşmesi olarak görülen bir sözleşme kapsamında başarmış görünüyordu. Eylül ayında Belleville, Michigan’daki bir GM tesisinde grev yapan işçilere katılan Başkan Biden, Bay Fain’in çabalarını övdü. Başkan, geçen hafta Bay Fain ile Stellantis’in bu yıl üretimi durdurduktan sonra açık tutmayı planladığı Belvidere, Illinois’deki bir tesiste bir araya geldi.
Cornell Üniversitesi Endüstri ve Çalışma İlişkileri Okulu çalışma çalışmaları direktörü Arthur Wheaton, “Yakın bir onay oyu nedeniyle Shawn Fain’in parlaklığını o kadar azaltacağını düşünmüyorum” dedi. “Bu, beklentilerin yüksek olduğu anlamına geliyor ve eğer bu kadar fazlasını sunmasaydı, geçemezdi.”
Üç Detroitli otomobil üreticisiyle yapılan sözleşmeler onaylandıktan sonra Bay Fain, Güney’de Toyota, Honda ve diğer yabancı otomobil üreticilerinin sahip olduğu sendikasız fabrikaların yanı sıra Tesla’nın sahip olduğu sendikasız fabrikalardaki işçileri örgütlemeyi umuyor Kaliforniya ve Teksas’ta faaliyet göstermektedir.
UAW anlaşmalarının şartlarının açıklanmasından bu yana bu şirketlerin bazıları fabrika işçilerinin ücretlerini artırdı. Toyota işçilere Ocak ayında saat ücretini yüzde 9 artıracağını söyledi. Honda ve Hyundai gelecek yıl ücretlere sırasıyla yüzde 11 ve yüzde 14 oranında zam yapacak. Hyundai, ücretleri 2028 yılına kadar yüzde 25 artırmak istiyor.
Bay Wheaton, “Bu şirketlerdeki herkesin ‘Teşekkür ederim UAW’ demesi gerekiyor” dedi. “Yeni UAW sözleşmesi olmasaydı bu artışlar olmazdı.”