Birleşik Otomotiv İşçileri Sendikası ve ABD’nin üç büyük otomobil üreticisinden (General Motors, Ford Motor ve Chrysler, Jeep ve Ram’ın ana şirketi Stellantis) müzakereciler, Cuma günü sınırlı bir grev başladığında birbirlerinden oldukça uzak kaldılar.
Grev, sendikanın yaklaşık 150.000 üyesinin gerçekleştirdiği tam kapsamlı bir grev değil, daha ziyade yaklaşık 12.700 işçinin “sınırlı ve hedefli” bir iş bırakması. Görüşmeler durmaya devam ederse bu durum genişleyebilir. Bu, işçilerin dört yıllık sözleşmelerinin sona ermesinden sonra başladı.
Sendikanın her şirketle maaş ve emeklilik gibi konularda ayrı anlaşmalar yapması gerekiyor.
Sendika ne istiyor?
UAW, dört yıl içinde yüzde 40 oranında ücret artışı talep etti; sendika yetkilileri bu miktarın, üç şirketteki üst düzey yöneticilerin son dört yılda aldıkları zamlarla uyumlu olduğunu söylüyor. Bu artışların, otomotiv işçilerinin son yıllarda aldığı daha mütevazı zamları ve sendikanın 2008 mali krizinden sonra şirketlere verdiği tavizleri dengelemesi de amaçlanıyor.
Sendika aynı zamanda enflasyonu dengelemek için ücretleri artıracak yaşam maliyeti ayarlamaları da istiyor. Ve tüm işçiler için emekli maaşlarının eski durumuna getirilmesi, emekli maaşlarının iyileştirilmesi ve çalışma saatlerinin kısaltılmasının yanı sıra, yeni işe alımların UAW’nin saat başına 32 dolar olan en yüksek ücretinden çok daha düşük ücretlerle yapılmasını gerektiren kademeli ücret sistemine son verilmesi çağrısında bulunuyor. .
Şirketler ne teklif etti?
Geçtiğimiz Cuma gününden bu yana şirketler, ücretleri dört yıl içinde yaklaşık yüzde 14,5 ila 20 oranında artırmayı teklif etti. Teklifleri arasında enflasyonun etkisini dengelemek için sabit ödemeler ve genellikle eski sendika üyelerinden üçte bir oranında daha az kazanan yeni işe alınanlar ve geçici işçiler için ücretleri artıracak politika değişiklikleri yer alıyor.
Sendikanın ve şirketlerin diğer konularda ne kadar ilerleme kaydettiği belli değildi.
Müzakereciler kamuoyu önünde ne söyledi?
Şirketler, akülü araçlara geçmek için milyarlarca dolar yatırım yaptıklarını, bunun da önemli ölçüde daha yüksek ücret ödemelerini zorlaştırdığını söylüyor. Elektrikli otomobil satışlarında hakim olan Tesla gibi sendikasız otomobil üreticilerine kıyasla dezavantajlı durumda olduklarını söylüyorlar.
GM Perşembe günü yaptığı açıklamada sendikaya yeni bir teklifte bulunduğunu ve şirketin grevi önlemek için “sürekli, doğrudan ve iyi niyetli görüşmelerde” olduğunu söyledi.
Çarşamba günü “sektörümüzün geleceğinin tehlikede olduğunu” belirten Ford, “bir anlaşmaya varmaya hazır” olduğunu belirterek şunları ekledi: “Grevler ve halkla ilişkiler planı etkinlikleri yerine zor sorunları çözmek için yaratıcı bir şekilde çalışmalıyız.”
Stellantis Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “yarın son teslim tarihinden önce masada geçici bir anlaşmaya varmak için iyi niyetle müzakere etmeye odaklandığını” söyledi.
Çarşamba günü 40 dakikalık bir konuşma yapan sendika başkanı Shawn Fain, otomobil üreticilerinin tekliflerini “aşağılayıcı” olarak nitelendirdi.
“40 yıl boyunca milyarder sınıfı her şeyi aldı ve geri kalan herkesi savaşmaya bıraktı” dedi. “Sorun biz değiliz. Sorun kurumsal açgözlülüktür.”
Grevci işçiler ne kadar maaş alıyor?
Sendika, grevci işçilere haftada 500 dolar ödemeyi ve onların sağlık sigortası primlerini karşılamayı planlıyor. Sendikanın 825 milyon dolarlık grev fonu, yaklaşık üç ay boyunca üç şirkete karşı tam grevde olan işçilere yapılan ödemeleri karşılamaya yetecek kadar büyük; ancak UAW, sınırlı grevi yalnızca görüşmeler durduğunda genişleteceğini söyledi.
Grev tüketiciler açısından ne anlama geliyor?
Şu anda yalnızca belirli otomobil modelleri etkileniyor ancak grev yeterince uzun sürerse ve envanteri etkilerse, otomobil satıcıları kendi arsalarında daha az araca sahip olacak ve potansiyel olarak sahip oldukları araçların fiyatlarını artıracak.
Bu, otomobil fiyatlarının zaten arttığı ve otomobil kredilerindeki ortalama faiz oranlarının arttığı, alıcıların otomobil satın almasını zorlaştırdığı bir dönemde gerçekleşti.
Grev, sendikanın yaklaşık 150.000 üyesinin gerçekleştirdiği tam kapsamlı bir grev değil, daha ziyade yaklaşık 12.700 işçinin “sınırlı ve hedefli” bir iş bırakması. Görüşmeler durmaya devam ederse bu durum genişleyebilir. Bu, işçilerin dört yıllık sözleşmelerinin sona ermesinden sonra başladı.
Sendikanın her şirketle maaş ve emeklilik gibi konularda ayrı anlaşmalar yapması gerekiyor.
Sendika ne istiyor?
UAW, dört yıl içinde yüzde 40 oranında ücret artışı talep etti; sendika yetkilileri bu miktarın, üç şirketteki üst düzey yöneticilerin son dört yılda aldıkları zamlarla uyumlu olduğunu söylüyor. Bu artışların, otomotiv işçilerinin son yıllarda aldığı daha mütevazı zamları ve sendikanın 2008 mali krizinden sonra şirketlere verdiği tavizleri dengelemesi de amaçlanıyor.
Sendika aynı zamanda enflasyonu dengelemek için ücretleri artıracak yaşam maliyeti ayarlamaları da istiyor. Ve tüm işçiler için emekli maaşlarının eski durumuna getirilmesi, emekli maaşlarının iyileştirilmesi ve çalışma saatlerinin kısaltılmasının yanı sıra, yeni işe alımların UAW’nin saat başına 32 dolar olan en yüksek ücretinden çok daha düşük ücretlerle yapılmasını gerektiren kademeli ücret sistemine son verilmesi çağrısında bulunuyor. .
Şirketler ne teklif etti?
Geçtiğimiz Cuma gününden bu yana şirketler, ücretleri dört yıl içinde yaklaşık yüzde 14,5 ila 20 oranında artırmayı teklif etti. Teklifleri arasında enflasyonun etkisini dengelemek için sabit ödemeler ve genellikle eski sendika üyelerinden üçte bir oranında daha az kazanan yeni işe alınanlar ve geçici işçiler için ücretleri artıracak politika değişiklikleri yer alıyor.
Sendikanın ve şirketlerin diğer konularda ne kadar ilerleme kaydettiği belli değildi.
Müzakereciler kamuoyu önünde ne söyledi?
Şirketler, akülü araçlara geçmek için milyarlarca dolar yatırım yaptıklarını, bunun da önemli ölçüde daha yüksek ücret ödemelerini zorlaştırdığını söylüyor. Elektrikli otomobil satışlarında hakim olan Tesla gibi sendikasız otomobil üreticilerine kıyasla dezavantajlı durumda olduklarını söylüyorlar.
GM Perşembe günü yaptığı açıklamada sendikaya yeni bir teklifte bulunduğunu ve şirketin grevi önlemek için “sürekli, doğrudan ve iyi niyetli görüşmelerde” olduğunu söyledi.
Çarşamba günü “sektörümüzün geleceğinin tehlikede olduğunu” belirten Ford, “bir anlaşmaya varmaya hazır” olduğunu belirterek şunları ekledi: “Grevler ve halkla ilişkiler planı etkinlikleri yerine zor sorunları çözmek için yaratıcı bir şekilde çalışmalıyız.”
Stellantis Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “yarın son teslim tarihinden önce masada geçici bir anlaşmaya varmak için iyi niyetle müzakere etmeye odaklandığını” söyledi.
Çarşamba günü 40 dakikalık bir konuşma yapan sendika başkanı Shawn Fain, otomobil üreticilerinin tekliflerini “aşağılayıcı” olarak nitelendirdi.
“40 yıl boyunca milyarder sınıfı her şeyi aldı ve geri kalan herkesi savaşmaya bıraktı” dedi. “Sorun biz değiliz. Sorun kurumsal açgözlülüktür.”
Grevci işçiler ne kadar maaş alıyor?
Sendika, grevci işçilere haftada 500 dolar ödemeyi ve onların sağlık sigortası primlerini karşılamayı planlıyor. Sendikanın 825 milyon dolarlık grev fonu, yaklaşık üç ay boyunca üç şirkete karşı tam grevde olan işçilere yapılan ödemeleri karşılamaya yetecek kadar büyük; ancak UAW, sınırlı grevi yalnızca görüşmeler durduğunda genişleteceğini söyledi.
Grev tüketiciler açısından ne anlama geliyor?
Şu anda yalnızca belirli otomobil modelleri etkileniyor ancak grev yeterince uzun sürerse ve envanteri etkilerse, otomobil satıcıları kendi arsalarında daha az araca sahip olacak ve potansiyel olarak sahip oldukları araçların fiyatlarını artıracak.
Bu, otomobil fiyatlarının zaten arttığı ve otomobil kredilerindeki ortalama faiz oranlarının arttığı, alıcıların otomobil satın almasını zorlaştırdığı bir dönemde gerçekleşti.