Ford Motor Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Trump hükümetinin toplu pazarlık politikasının faiz ve vergilerden önce 2025 civarında kârını yaklaşık 1,5 milyar ABD doları azaltacağını söyledi. Şirket ayrıca yıl için tahminine sahip ve geleceğin tahmininin çok zorlaştığını söyledi.
Ford, Başkan Trump'ın araçlar için yüzde 25 tarifelerinden daha az etkileniyor, çünkü ABD'de sattıkları araçların çoğu ülkede yapıldı. General Motors geçen hafta tarifelerin maliyetlerini bu yıl 4 milyar dolar arasında 5 milyar ABD dolarına artıracağını söyledi.
Bir konferans görüşmesinde Ford'un finans müdürü Sherry House, “Endüstrimizde ilerleyen değişikliklere uyum sağlayacak şekilde konumlandırıldığımıza inanıyoruz.” Dedi.
Şirket, yönetimin değişen tarife politikasının otomotiv katkı maddeleri için tedarik zincirlerini bozma potansiyeline sahip olduğunu ve diğer ulusları misilleme tarifeleri uygulamaya zorlayabileceğini söyledi. Trump yönetiminin vergi ve emisyon politikasında daha fazla belirsizlik de bulunmuştur.
“Tüm yıllık talimatlarımızı askıya almamız tavsiye edildi,” dedi Bayan House.
Ford daha önce faiz ve vergi öncesi 2025 için 7 milyar dolardan 8,5 milyar dolara kar olacağını açıklamıştı.
Trump yönetimi ithal araçlar ve otomobil parçaları için yüzde 25 tarife aldı. Otomobillerde ve kamyonlarda yaygın olarak kullanılan ithal çelik ve alüminyum üzerinde tarifeler yükseltti.
Bay Trump tarafından uygulanan bu tarifeler, özellikle ABD, Kanada ve Meksika arasındaki ticareti etkilediği için ABD ticaret politikasında büyük bir değişiklik anlamına geliyor. Onlarca yıldır, otomobiller ve otomobil parçaları Kuzey Amerika'ya çok az veya hiç tarife olmadan gönderildi.
Ford şu anda Meksika'da Mustang Mach-E de dahil olmak üzere bazı araçlar yapıyor ve şirket 2026'da Kanada'da yüksek performanslı kamyonet üretmeyi planlıyor. Bayan House, otomobil üreticisinin yüksek performanslı kamyon planlarını değiştirmeyi düşünmediğini söyledi.
Şirket ayrıca, yılın ilk üç ayında kârının geçen yılın aynı dönemde 471 milyon dolara düştüğünü bildirdi. Ford, yeni modellere hazırlanmak için bazı fabrikalarda üretimde üretim düzenlediği ve kolu olmayan otomobillerin ve kamyonların envanterini azaltmak için başka değişiklikler yapmak için daha düşük araç satışlarını suçladı.
Çeyrekte satışlar yüzde 5 azaldı. Ford, elektrikli araçlara karşı kaybını bir yıl önce 1,3 milyar ABD doları kaybıyla 849 milyon ABD dolarıyla sınırladı. Ana akımın satışından elde edilen kâr, yanma araçları 901 milyon dolardan 96 milyon dolara. Ticari kamyonların ve ilgili hizmetlerin satışından elde edilen kâr, ABD dolarından bir önceki yıl ABD dolarından ABD dolarından düştü.
Ford, Başkan Trump'ın araçlar için yüzde 25 tarifelerinden daha az etkileniyor, çünkü ABD'de sattıkları araçların çoğu ülkede yapıldı. General Motors geçen hafta tarifelerin maliyetlerini bu yıl 4 milyar dolar arasında 5 milyar ABD dolarına artıracağını söyledi.
Bir konferans görüşmesinde Ford'un finans müdürü Sherry House, “Endüstrimizde ilerleyen değişikliklere uyum sağlayacak şekilde konumlandırıldığımıza inanıyoruz.” Dedi.
Şirket, yönetimin değişen tarife politikasının otomotiv katkı maddeleri için tedarik zincirlerini bozma potansiyeline sahip olduğunu ve diğer ulusları misilleme tarifeleri uygulamaya zorlayabileceğini söyledi. Trump yönetiminin vergi ve emisyon politikasında daha fazla belirsizlik de bulunmuştur.
“Tüm yıllık talimatlarımızı askıya almamız tavsiye edildi,” dedi Bayan House.
Ford daha önce faiz ve vergi öncesi 2025 için 7 milyar dolardan 8,5 milyar dolara kar olacağını açıklamıştı.
Trump yönetimi ithal araçlar ve otomobil parçaları için yüzde 25 tarife aldı. Otomobillerde ve kamyonlarda yaygın olarak kullanılan ithal çelik ve alüminyum üzerinde tarifeler yükseltti.
Bay Trump tarafından uygulanan bu tarifeler, özellikle ABD, Kanada ve Meksika arasındaki ticareti etkilediği için ABD ticaret politikasında büyük bir değişiklik anlamına geliyor. Onlarca yıldır, otomobiller ve otomobil parçaları Kuzey Amerika'ya çok az veya hiç tarife olmadan gönderildi.
Ford şu anda Meksika'da Mustang Mach-E de dahil olmak üzere bazı araçlar yapıyor ve şirket 2026'da Kanada'da yüksek performanslı kamyonet üretmeyi planlıyor. Bayan House, otomobil üreticisinin yüksek performanslı kamyon planlarını değiştirmeyi düşünmediğini söyledi.
Şirket ayrıca, yılın ilk üç ayında kârının geçen yılın aynı dönemde 471 milyon dolara düştüğünü bildirdi. Ford, yeni modellere hazırlanmak için bazı fabrikalarda üretimde üretim düzenlediği ve kolu olmayan otomobillerin ve kamyonların envanterini azaltmak için başka değişiklikler yapmak için daha düşük araç satışlarını suçladı.
Çeyrekte satışlar yüzde 5 azaldı. Ford, elektrikli araçlara karşı kaybını bir yıl önce 1,3 milyar ABD doları kaybıyla 849 milyon ABD dolarıyla sınırladı. Ana akımın satışından elde edilen kâr, yanma araçları 901 milyon dolardan 96 milyon dolara. Ticari kamyonların ve ilgili hizmetlerin satışından elde edilen kâr, ABD dolarından bir önceki yıl ABD dolarından ABD dolarından düştü.