Çelik ve alüminyum için Trump tarifeleri ABD üretim maliyetlerini artırabilir

Kemal

New member
Canlı güncellemeleri takip edin Trump'ın kabine seçimleri ve diğer idari mesajlar.

Amerika bu filmi zaten izledi: Pazartesi günü ithal çelik ve alüminyum üzerine sert tarifeler uygulayan Başkan Trump, bunu 2018'de bir kez yaptı. Bu nedenle, yerli endüstriler hikayenin nasıl bittiği konusunda oldukça iyi bir fikre sahiptir.

Metal girişleri için ABD kaynaklarını bulmak için kamyon, cihaz ve bina sistemleri üreticilerini arayın ve çelik ve alüminyum üreticilerini eskisinden daha telaşlayın. Yurtiçinde yapılmayan belirli alaşımlara ihtiyaç duyan şirketler daha fazla ödeme yapmak zorundadır. Fiyatlar yükselir ve son ürünleri daha pahalı hale getirir.

Ama yolda dönüşler olabilir. Bay Trump bazı ülkelerle iş tamamlayacak ve yeni görevler olmadan büyük programlara izin verecek mi? İhtiyaç duyabiliyorsanız bir mola vermek için bir süreç kuracak mı? (Pazartesi günü, Beyaz Saray'dan bir yetkili, istisna olmayacağını söyledi.)

Bunların hepsi sonucu etkileyebilir, bu yüzden çelik kullanıcıları 12 Mart'taki metal tarifeleri “karmaşık” değil.


“Durumunuza bağlı olarak sadece maliyetleri değil, aynı zamanda kullanılabilirliği de etkileyebilir,” dedi Bayan Holt. Diyerek şöyle devam etti: “Endüstrilerde bile çok farklı – bence malzemelerinizi elde edebileceğiniz bireysel bir tabana, rekabetin neye benzediğini düşünüyorum.”

Son kez dersler


Uluslararası Ticaret İdaresi'ne göre, 1970'lerde Amerikan çelik ve alüminyum endüstrisi en parlak döneminden çok daha zayıf olsa da, çeliğin sadece yüzde 26'sını ithal ediyor ve bu sayı azaldı.

Aynı zamanda, yabancı tedarikçilere alternatif arayan son kullanıcıların seçenekleri olabilir. ABD demir ve çelik üreticileri sadece yüzde 70'lik bir kapasiteye çalışıyor. İlk Trump hükümeti yüzde 80'i hedefledi ve kısaca bunu yaptı. Bununla birlikte, son yıllarda, değersiz Çin ihracatı, eski, daha az verimli değirmenleri kapatmaya zorlayan ve başkalarını yönetebileceklerinden daha az emir bırakmaya zorladı.

Ayrıca, birincil tarifeler tüketicilere tamamen aktarılmamış gibi görünmektedir. Columbia Üniversitesi, Princeton Üniversitesi ve New York Federal Rezerv Bankası'ndaki ekonomistler tarafından yapılan bir araştırmaya göre, yabancı ihracatçılar 2018 çelik tarifelerinin yaklaşık yarısını emdi ve ABD pazarına erişim fiyatlarını düşürdü.


Ancak bu, fiyatların artmayacağı anlamına gelmez. 2023 yılında ABD Uluslararası Ticaret Komisyonu, bu tarifelerin ortalama yüzde 2,4 ve yüzde 1,6 oranında arttığını tespit etti. Belki de Nucor, Steel Dynamics ve Cleveland-Cliffs gibi ABD metal işlemcilerinin hisseleri Pazartesi günü Bay Trump'ın tarife duyurulması beklentisiyle yükseldi.


Vergi vakfından, tarifelerin ekonomik etkileri hakkında yazan kıdemli bir ekonomist olan Alex Durante, “Bence büyük atıştırmalık, etkilenen birçok aşağı akış endüstrisi olması.” Dedi. “Ana etkiler çelik ve alüminyum üreticileri, emaye ve rafineriler üzerindeki olumlu etkilerden daha ağır basar.”

Ayrıca, bu sefer metal kullanıcılar için etkilerin daha kötü olabileceğini varsaymak için nedenler de var.

ABD üretimi, yüksek faiz oranları ve ihracatı daha az rekabetçi hale getiren güçlü bir dolar ile buharda buharlaşan hassas bir durumdadır. İşsizlik düşük kalır ve Trump hükümeti göçü bozduğundan, çalışma daha pahalı olabilir. Covid 19 pandemi sırasında çelik ve alüminyum fiyatları yükseldi ve henüz önceki seviyelerine düşmedi.

Bu nedenle, özellikle 1 Mart'ta Bay Trump'ı yürürlüğe girebilecek Kanada ithalatının tüm tarifelerini yığarlarsa, ek tarifeler daha büyük bir etkiye sahip olabilir.

Peterson Uluslararası Ekonomi Enstitüsü kıdemli üyesi Chad Bown, “Zaten yakın bir makroekonomik durum yapan bir dizi şeye katkıda bulunuyor.” Dedi.

Dozlar, evler, arabalar

Hangi endüstrilerin yeni tarifelerden en çok etkilenebileceği hakkında bir fikir için, çelik ve alüminyumun üretimleri için ne kadar önemli olduğunu incelemek yararlıdır.

Uluslararası Ticaret Komisyonu, 2018'den itibaren Trump tarifelerinin etkileri hakkındaki raporunun bir parçası olarak endüstrileri iki metale bağımlılığı nedeniyle değerlendirdi. En çok çelik kullanan bir tür işletme, yüzde 58 ile motorlu taşıtları damgalamaktır, diğer araç üretiminin diğer bileşenleri de çok şey kullanır.

Otomobil üreticilerinin kullandığı çeliğin büyük bir kısmı ABD'de üretilirken, bu şirketler ve tedarikçileri de sadece denizaşırı üreticilerden elde edilebilen özel alaşımlara bağımlıdır. 2023 yılında tarifeleri kurtarmak için uygulanan Tesla da dahil olmak üzere pratik olarak tüm otomobil üreticileri etkilenecekti. Şirket, yetkililere, paslanmaz çelik gövdesi olan Cybertruck için iddia edildiği gibi, sadece yurtdışında çelikten mevcut olduğunu bildirdi. (Tesla'nın hisse fiyatı Pazartesi günü yüzde 3 düştü.)

Birçok otomobil üreticisi, Çinli otomobil üreticilerinin artan rekabeti ve elektrik modelleri geliştirme maliyetleri göz önüne alındığında zaten karlı kalmakta zorluk çekiyor. Meksika ve Kanada'dan gelen mal tarifeleri, bazı üreticilerin – özellikle Nissan ve Stellantis'in – kredibilitesine zarar verebilir, Fitch Ratings şirketin şirketle ilgili olduğunu söyledi.

Sırada çelik istek: bina. Ticari inşaat işleri ve büyük konut binaları, geliştiriciler için çok fazla artırabilecek çok fazla takviye – betonda çelik bir takviye – gerektirir. Ulusal Ev İnşaatçıları Birliği başkanı Carl Harris Pazartesi günü, Bay Trump'ın yaşamı daha uygun fiyatlı hale getirmek istediğini söyledi.


“Adımı, tüm çelik ve alüminyum ürünlerde ABD'ye ithalat yapmak için bu tarifeleri daha yüksek gayrimenkul fiyatları şeklinde ödüyor.”

Çelik kullanmayan, ancak çok fazla alüminyum gelin ve bousting ve onu yakalayan bir sektör. 2018'de, Amerikan İçecek Derneği'ne göre alüminyum tarifeleri yüzde 10'a ayarlandığında, üretim maliyetlerine yarım milyar dolar eklediler.

Uçaklar ve köprüler?


Diğer endüstriler üzerindeki etkiler belirsizdir.

Örneğin, daha yüksek alüminyum fiyatları Boeing'i etkileyebilir. Şirket, kalite bir krizden ve geçen yıl genişletilmiş bir işçi grevinden sonra jet teslimatlarının programının zaten arkasında. Yakın zamanda yürütülen menkul kıymetler kaydında, özellikle alüminyum ve titanyum için tarifeler, şirketin “bir veya daha fazla ürünümüzü zamanında veya bütçelenmiş maliyetlerle teslim edemeyeceği” anlamına gelebilir.

Bay Trump, 2018'de alüminyum ve çelik benzer kısıtlamalar uyguladığında, Boeing ve en iyi tedarikçisi Spirit Aerosystems etkilerin sınırlı olduğunu söyledi.

O zamanlar Boeing genel müdürü Dennis Muilenburg, bir yatırımcı konferansında şirketin Amerika Birleşik Devletleri'ndeki alüminyumunun yaklaşık yüzde 90'ına taşındığını ve Boeing'in “önemli ölçüde maruz kalmadığını” söyledi. Şirket ve tedarikçileri ayrıca hammadde fiyatlarını güvence altına almak ve stabilize etmek için konsorsiyum ve uzun vadeli sözleşmeler kullanıyor.


Bir başka büyük metal kullanıcısı, demiryollarının, köprülerin, U teknelerinin ve uçak gemilerinin inşası ve onarımı yoluyla federal hükümettir. Çoğu Almanya'da çelik ve alüminyum kullanmak için zaten gereklidir, ancak tarifeler de bu fiyatları artırabilir.

Tarifeler, hem fosil yakıtlar hem de yenilenebilir enerji fiyatını da besleyebilir. Petrol ve gaz için sondaj cihazları ve borular çelik ve alüminyumun yanı sıra güneş sistemleri ve rüzgar türbinleri için kuleler için çerçevelerden yapılmıştır. Ve her iki enerji türü için gerekli olan yeni iletim hatları oluşturmak daha pahalı hale gelecektir.

Enerji şirketleri, bu bitmiş malları satın alarak denizaşırı ülkelerden gelen tarifeleri idare edebilir. Bununla birlikte, bu, ABD fabrika inşaatında küçük bir patlama ısıtan yurtiçinde üretilen parçaları ve cihazları kullanan yenilenebilir enerjilerin geliştirilmesi için teklif yönetimi sübvansiyonlarının amacını zayıflatacaktır.

Jack EwingSunmak Niraj Chokshi Ve Rebecca Elliott Rapor raporları. Susan C. Beachy Araştırma katkıda bulundu.
 
Üst