Araba tekrar çalışıyor. Ya da en azından deniyor. Ülkemizin GSYİH’sının %10’unu temsil eden ve aynı zamanda yılda yaklaşık 80 milyar avro ile ilk vergi mükellefi olan bir sektör. Bu nedenle, toparlanmanın temel itici güçlerinden biri olacağı açık görünüyor. FCA dünyasının bir sembolü olan Mirafiori gibi bazı fabrikalar, elektrikli 500’ün ön serisine hassas bir şekilde ince ayar yapmak için geri dönecek olan ilk 250 üstyapı işçisinin işe dönmesiyle şimdiden yeniden başladı. Melfi çalışanları, Jeep Compass ve Renegade’in hibrit versiyonlarının üretildiği Lucanian fabrikası nihayet onlarla birlikte işlerinin başına dönecek. 6.000, Ducato’nun üretildiği Sevel di Val di Sangro’ya yeniden ayak basacak. Sektörümüz için ve aynı zamanda Avrupa üretimi için temel olan bileşen sektörünü hemen içerecek yeniden açılışlar.
4 Mayıs’tan itibaren bayiler yeniden açılacak, ancak ufukta büyük belirsizlikler var. Mart’ta satışların düşmesinden (-%85) ve Nisan’da daha da fazla (ilk tahminlere göre -%98) sonra, boş salonlarla sonuçlanma riski var. Ve her şeyden önce kapanma riskiyle karşı karşıya olan pek çok şirket varken. Herkesin, üretici birliklerinin (Anfia ve Unrae) ve distribütörlerin (Federauto) istediği şey teşviklerdir. Bu, 200 milyon eko ikramiye (planlanan 70’ten) ve ilgili araç yelpazesinin genişletilmesi (95 g/km CO2’ye kadar). Ve güç ayrımı yok. Bayi stokundan bir araç alan herkes için hurdaya çıkarma primi ile birlikte. Yakında yürürlüğe girecekleri diğer Avrupa ülkelerinde halihazırda tartışılmakta olan önlemler. Bakalım İtalya’da neler olacak.
konular
4 Mayıs’tan itibaren bayiler yeniden açılacak, ancak ufukta büyük belirsizlikler var. Mart’ta satışların düşmesinden (-%85) ve Nisan’da daha da fazla (ilk tahminlere göre -%98) sonra, boş salonlarla sonuçlanma riski var. Ve her şeyden önce kapanma riskiyle karşı karşıya olan pek çok şirket varken. Herkesin, üretici birliklerinin (Anfia ve Unrae) ve distribütörlerin (Federauto) istediği şey teşviklerdir. Bu, 200 milyon eko ikramiye (planlanan 70’ten) ve ilgili araç yelpazesinin genişletilmesi (95 g/km CO2’ye kadar). Ve güç ayrımı yok. Bayi stokundan bir araç alan herkes için hurdaya çıkarma primi ile birlikte. Yakında yürürlüğe girecekleri diğer Avrupa ülkelerinde halihazırda tartışılmakta olan önlemler. Bakalım İtalya’da neler olacak.
konular