Otomotiv dünyasının zirvesinde değişim. Ancak bu sefer konu yöneticiler değil, markalar hakkında çok daha az. Alman sanayisi sıralamada birinciliği (yılın üçüncü çeyreğinde) Japonlara teslim etmek üzere terk ediyor.
Almanya’da yapılanlar için sert bir darbe, danışmanlık firması Ernst & Young’ın raporuyla belgelendi.
Rakamları görelim. 16 otomobil devinin küresel kârı %3,3 düştü, ortalama marj %5,3’e geriledi. Danışmanlık şirketi tarafından sunulan tablo her halükarda karmaşık: Bir yandan Japon grupları karlılığın arttığını gördüyse ve Almanlar kesinlikle ivme kaybettiyse, hiç kimsenin otomobilin geleceğine Almanya gibi yatırım yapmadığı da aynı derecede doğrudur.
Sadece bir rakamdan bahsetmek gerekirse, işte Volkswagen grubunun 2019’dan 2023’e kadar olan 44 milyarı. Yükselen Güneş’in yaptığı yatırımlar, satış şampiyonu Toyota (Akio Toyoda liderliğindeki) ile 10,3 milyar avroda duruyor: Temmuz ve Eylül arasında 2,68 milyon araba sattı, Volkswagen 2,41’e karşı, %2,6’lık düşüşe karşı %1,9’luk büyüme ile Wolfsburg evi tarafından toplandı.
Kârlılık açısından, Münih şirketinin elde ettiği %7,1’e karşı ortalama %8,7 ve %7,9’luk marjlarla BMW’yi geride bırakan Suzuki ve Toyota oldu. Ve sollama yapılır.
konular
Almanya’da yapılanlar için sert bir darbe, danışmanlık firması Ernst & Young’ın raporuyla belgelendi.
Rakamları görelim. 16 otomobil devinin küresel kârı %3,3 düştü, ortalama marj %5,3’e geriledi. Danışmanlık şirketi tarafından sunulan tablo her halükarda karmaşık: Bir yandan Japon grupları karlılığın arttığını gördüyse ve Almanlar kesinlikle ivme kaybettiyse, hiç kimsenin otomobilin geleceğine Almanya gibi yatırım yapmadığı da aynı derecede doğrudur.
Sadece bir rakamdan bahsetmek gerekirse, işte Volkswagen grubunun 2019’dan 2023’e kadar olan 44 milyarı. Yükselen Güneş’in yaptığı yatırımlar, satış şampiyonu Toyota (Akio Toyoda liderliğindeki) ile 10,3 milyar avroda duruyor: Temmuz ve Eylül arasında 2,68 milyon araba sattı, Volkswagen 2,41’e karşı, %2,6’lık düşüşe karşı %1,9’luk büyüme ile Wolfsburg evi tarafından toplandı.
Kârlılık açısından, Münih şirketinin elde ettiği %7,1’e karşı ortalama %8,7 ve %7,9’luk marjlarla BMW’yi geride bırakan Suzuki ve Toyota oldu. Ve sollama yapılır.
konular