celikci
New member
12 Şubat yol durumu! Bugün hangi yollar kapalı yahut açık? Karayolları yol durumu! Yollar niye kapalı? Yolu ne vakit açılacak?
Yol durumu hakkında seyahat edecek vatandaşlar araştırma yapmakta. Otomobiliyle yola çıkacak vatandaşlar bugün yollar kapalı mı? Bugün yollar niye kapalı? 12 Şubat bugün hangi yollar kapalı olacak? 12 Şubat trafik yol durumu! Hangi yollarda çalışma var? sorularına cevap aradı. İşte Karayolları Genel Müdürlüğü’nün Yol Durumu ve Kapalı Yollar Bülteni’ne göre Yol durumu! 12 Şubat hangi yollar kapalı? Yolu ne vakit açılacak? Karayolları yol durumu! Bugün hangi yollar kapalı yahut açık? Yollar niye kapalı? Ayrıntılar haberimizde…
KARAYOLLARI YOL DURUMU
Karayolları Yol Durumu’na bakılırsa bugün hangi yollar kapalı? İşte bugün kapalı yollar:
1 TEM Otoyolunun Gümüşova Kavşağı-Kavacık Kavşağı içinde bulunan viyadüklerin genleşme derzi tamir çalışmaları niçiniyle 22:00-06:00 saatleri içinde şerit daraltması yapılmaktadır.
2 Melenağzı-Akçakoca yolunun 6.km.sinde meydana gelen heyelan niçiniyle, ulaşım denetimli olarak sağlanmaktadır. Trafik güvenliği niçiniyle; yavaşça tonajlı taşıtlar 6. km.deki servis yolundan, İstanbul istikametine gidecek olan ağır tonajlı taşıtlar Akçakoca-Düzce yoluna, İstanbul istikametinden gelen ağır tonajlı taşıtlar ise Karasu-Sakarya yoluna yönlendirilmektedir.
3 TAG Otoyolunun Misis Kavşağı-Yılankale Kavşağı 3-6.km.leri içinde (Baklalı Mevkii) kavşak ve yol imal çalışmaları niçiniyle Adana istikameti trafiğe kapatılarak ulaşım Gaziantep istikametinden iki taraflı ve denetimli olarak sağlanmaktadır.
4 Ermenek-Mut yolunun 18-19.km.leri (Çamlıca Mevkii) içinde yol imal çalışmaları niçiniyle ulaşım denetimli olarak sağlanmaktadır.
5 Söke-Milas yolunun 26.km.sinde menfez imal çalışmaları niçiniyle ulaşım bölünmüş yolun bir kısmından iki taraflı olarak sağlanmaktadır.
6 Pınarbaşı-Sarız yolunun 6-10.km.leri içinde yol imal çalışmaları niçiniyle ulaşım bölünmüş yolun bir kısmından iki taraflı olarak sağlanmaktadır.
7 Beşikdüzü-Trabzon yolunun 45.km.sinde bulunan Akyazı Tünelinde yapılmakta olan elektrik elektronik sistemleri bakım tamir çalışması niçiniyle bölünmüş yolun her iki tarafında bulunan tüplerde 01.01.2022-31.03.2022 tarihleri ortası, 08:00-20:00 saatleri aralığında ulaşım tek şeritten denetimli olarak sağlanacaktır.
8 Mekece-Bilecik-Bozüyük yolunun 51-52.km.leri içinde yol üretim çalışmaları niçiniyle ulaşım servis yolundan sağlanmaktadır.
9 Seydişehir-Akseki yolunun 33-37.km.leri içinde yol imal çalışmaları niçiniyle ulaşım denetimli olarak sağlanmaktadır.
10 Refahiye-İliç yolunun 22-52.km.leri içinde yol üretim çalışmaları niçiniyle ulaşım denetimli olarak sağlanmaktadır.
ÇALIŞMA SIRASINDA ALINACAK TEDBİRLER
1.) Trafiğin öteki bir yola yönlendirilmesi mümkün ise çalışma yapılan yolun trafiğe kapatılması gerekir.
2.) Mümkün ise çalışma yapılan yerin etrafı, hem o alanın tıpkı vakitte orada çalışan işçinin korunması emeliyle geceleri aydınlatılmalıdır. Çalışma alanı, koni yahut Tamir Yaklaşım Levhaları ile yaya bariyerleri kullanılarak çevrilir. bu biçimdece şoförün platformu daha rahat görmesi sağlanır.
3.) Konilerin, trafik işaretlerinin, lambaların vs. yerleştirilmesi sırasında, iş ile ilgili tüm çalışanın, üzerinde ışık yansıtıcı (reflektif materyal vb. gibi) gereç bulunan bakım yeleği giymesi gerekir.
4.) Çalışma alanına yaklaşırken birinci ikaz işaretinin konulacağı yer, şoförün işareti gördüğünde gerekli önlemleri alması için gerekli vakit ve kâfi arayı sağlayacak uzaklıkta olmalıdır.
5.) Trafik işaretlerinin yerleştirilmesine, T-15 nolu “Yolda Çalışma” işaret levhasının konulmasıyla başlanılmalıdır.
6.) İşaretleme, çalışma bölgesinin en uzak noktasından başlayıp, çalışma yerine yanlışsız yaklaşmak suretiyle yapılmalıdır.
7.) Trafik işaret levhalarının rastgele bir niçinle devrilmesinin önlenmesi için sabitlenmelidir. Sabitleme için can güvenliği istikametinden tehlikeli olabilecek bordür taşları vb. rijit gereçler kullanılmamalıdır.
8.) Çarpılma, kirlenme, kaybolma vb. niçinlerden dolayı, trafik işaretleri sistemli olarak denetim edilmelidir.
9.) Çalışmaların geceye sarkması durumunda flaşörler kullanılmalı ve lambalar yerlerine konulmadan evvel yakılıp denetim edilmelidir.
10.) Emniyet alanın içerisinde ikaz ışıklı bir araç bulundurulacaksa, bu araç ile çalışma alanı içinde en az 5 metre boşluk bırakılmalıdır.
11.) Yaya yollarındaki imal, bakım ve tamirat çalışmalarında ve yaya yollarını da kapsayan çalışmalarda, yayalara geçişleri için kesinlikle bir alternatif yol gösterilmelidir. Süreksiz olan bu alternatif yaya yollarının genişliği en az 1 metre olmalıdır. Yayaların taşıt yolundan yürütülmelerinin zarurî olduğu durumlarda, yaya bariyerleri ve koniler sayesinde inançlı bir geçiş bölgesinin oluşturulması gerekmektedir.
12.) Çalışma yapılan yerin etrafında yayaların inançla geçişini sağlayacak biçimde işaretleme yapılmalı ve çalışma alanının yaya kaldırımına yakın olan kısmı, yaya bariyerleri ile çevrilmelidir.
13.) Yaya bariyerlerinin devrilmesinin önlenmesi için gerekli önlemler alınmalı, süreklilik sağlanması için bariyerler, birbirleri ile bağlanmalıdır.
14.) Figüre gereç çekilen kısımlarda, figüre materyalin trafiğin açık olduğu kısma yayılarak trafik güvenliğini tehlikeye düşürmesini önlemek maksadıyla tedbir alınmalı, serme sıkıştırma süreci de en kısa müddette yapılmalıdır.
15.) Çalışma alanlarının epeyce uzun tutulması ve mecburilik arz etmedikçe trafik güvenliği tarafından kesim kesim çalışma yapılması önlenmeli, faal çalışma alanları haricinde trafiği engellemeyen kısımlarda çalışma alanı sınırlamaları işaretler ile bitmiş oldurilerek etkin çalışma alanlarında yeniden başlatılmalıdır. Fakat, çalışma alanları içindeki araların kısa olması durumunda, bu alanların birleştirilerek işaretlemenin iki taraftaki başlangıçlarında yapılması kâfi bulunmaktadır.
16.) Sathi kaplama yapılan bölümlerde özgür gereç oluşmaması için serme sıkıştırmaya dikkat edilmeli, hür gereç oluşmasını önlemek bakımından silindir kullanılmalı ve özgür gereç oluşması halinde gün ortasında süpürülerek temizlenmeli, bu mümkün olmaz ise bu bölümdeki hür materyal konusunda şoförleri uyarmak için tesirli işaretleme yapılmalıdır. Sathi kaplama yapılmasını takip eden günlerde, bu kesitlerde oluşabilecek özgür gerecin de denetim edilerek süpürülmesi gerekmektedir.
17.) Sathi kaplama yapılan bölümlerde kusmaların oluşumu önlenilmeli, kusma oluşması halinde ise yapısal yollarla tahlile gidilmeli, bu kısımlarda yalnızca işaret levhaları ile tahlil üretmeye çalışılmamalıdır.
18.) İmal çalışmalarında düşük banket oluşması önlenilmeye çalışılmalı, düşük banket olan kısımların kış mevsimine girmedilk evvel kaplama ile tıpkı kota getirilmesi sağlanmalıdır.
19.) Yoldaki çalışmanın bitirilmesinden daha sonra yahut mevsim kuralları niçiniyle yahut öbür niçinlerle çalışmaya uzun müddet orta verilmesi durumunda trafik güvenliği tarafından gerekli önlemler alınarak çalışma ile ilgili trafik işaretlerinin derhal kaldırılması gerekmektedir.
20.) Trafik işaretleri ve konilerin toplanmasına, çalışma alanına en yakın noktadan başlanılmalıdır.
Haberler.com – Gündem
Karayolları Genel Müdürlüğü, Gündem, Ömür, Haberler
Yol durumu hakkında seyahat edecek vatandaşlar araştırma yapmakta. Otomobiliyle yola çıkacak vatandaşlar bugün yollar kapalı mı? Bugün yollar niye kapalı? 12 Şubat bugün hangi yollar kapalı olacak? 12 Şubat trafik yol durumu! Hangi yollarda çalışma var? sorularına cevap aradı. İşte Karayolları Genel Müdürlüğü’nün Yol Durumu ve Kapalı Yollar Bülteni’ne göre Yol durumu! 12 Şubat hangi yollar kapalı? Yolu ne vakit açılacak? Karayolları yol durumu! Bugün hangi yollar kapalı yahut açık? Yollar niye kapalı? Ayrıntılar haberimizde…
KARAYOLLARI YOL DURUMU
Karayolları Yol Durumu’na bakılırsa bugün hangi yollar kapalı? İşte bugün kapalı yollar:
1 TEM Otoyolunun Gümüşova Kavşağı-Kavacık Kavşağı içinde bulunan viyadüklerin genleşme derzi tamir çalışmaları niçiniyle 22:00-06:00 saatleri içinde şerit daraltması yapılmaktadır.
2 Melenağzı-Akçakoca yolunun 6.km.sinde meydana gelen heyelan niçiniyle, ulaşım denetimli olarak sağlanmaktadır. Trafik güvenliği niçiniyle; yavaşça tonajlı taşıtlar 6. km.deki servis yolundan, İstanbul istikametine gidecek olan ağır tonajlı taşıtlar Akçakoca-Düzce yoluna, İstanbul istikametinden gelen ağır tonajlı taşıtlar ise Karasu-Sakarya yoluna yönlendirilmektedir.
3 TAG Otoyolunun Misis Kavşağı-Yılankale Kavşağı 3-6.km.leri içinde (Baklalı Mevkii) kavşak ve yol imal çalışmaları niçiniyle Adana istikameti trafiğe kapatılarak ulaşım Gaziantep istikametinden iki taraflı ve denetimli olarak sağlanmaktadır.
4 Ermenek-Mut yolunun 18-19.km.leri (Çamlıca Mevkii) içinde yol imal çalışmaları niçiniyle ulaşım denetimli olarak sağlanmaktadır.
5 Söke-Milas yolunun 26.km.sinde menfez imal çalışmaları niçiniyle ulaşım bölünmüş yolun bir kısmından iki taraflı olarak sağlanmaktadır.
6 Pınarbaşı-Sarız yolunun 6-10.km.leri içinde yol imal çalışmaları niçiniyle ulaşım bölünmüş yolun bir kısmından iki taraflı olarak sağlanmaktadır.
7 Beşikdüzü-Trabzon yolunun 45.km.sinde bulunan Akyazı Tünelinde yapılmakta olan elektrik elektronik sistemleri bakım tamir çalışması niçiniyle bölünmüş yolun her iki tarafında bulunan tüplerde 01.01.2022-31.03.2022 tarihleri ortası, 08:00-20:00 saatleri aralığında ulaşım tek şeritten denetimli olarak sağlanacaktır.
8 Mekece-Bilecik-Bozüyük yolunun 51-52.km.leri içinde yol üretim çalışmaları niçiniyle ulaşım servis yolundan sağlanmaktadır.
9 Seydişehir-Akseki yolunun 33-37.km.leri içinde yol imal çalışmaları niçiniyle ulaşım denetimli olarak sağlanmaktadır.
10 Refahiye-İliç yolunun 22-52.km.leri içinde yol üretim çalışmaları niçiniyle ulaşım denetimli olarak sağlanmaktadır.
ÇALIŞMA SIRASINDA ALINACAK TEDBİRLER
1.) Trafiğin öteki bir yola yönlendirilmesi mümkün ise çalışma yapılan yolun trafiğe kapatılması gerekir.
2.) Mümkün ise çalışma yapılan yerin etrafı, hem o alanın tıpkı vakitte orada çalışan işçinin korunması emeliyle geceleri aydınlatılmalıdır. Çalışma alanı, koni yahut Tamir Yaklaşım Levhaları ile yaya bariyerleri kullanılarak çevrilir. bu biçimdece şoförün platformu daha rahat görmesi sağlanır.
3.) Konilerin, trafik işaretlerinin, lambaların vs. yerleştirilmesi sırasında, iş ile ilgili tüm çalışanın, üzerinde ışık yansıtıcı (reflektif materyal vb. gibi) gereç bulunan bakım yeleği giymesi gerekir.
4.) Çalışma alanına yaklaşırken birinci ikaz işaretinin konulacağı yer, şoförün işareti gördüğünde gerekli önlemleri alması için gerekli vakit ve kâfi arayı sağlayacak uzaklıkta olmalıdır.
5.) Trafik işaretlerinin yerleştirilmesine, T-15 nolu “Yolda Çalışma” işaret levhasının konulmasıyla başlanılmalıdır.
6.) İşaretleme, çalışma bölgesinin en uzak noktasından başlayıp, çalışma yerine yanlışsız yaklaşmak suretiyle yapılmalıdır.
7.) Trafik işaret levhalarının rastgele bir niçinle devrilmesinin önlenmesi için sabitlenmelidir. Sabitleme için can güvenliği istikametinden tehlikeli olabilecek bordür taşları vb. rijit gereçler kullanılmamalıdır.
8.) Çarpılma, kirlenme, kaybolma vb. niçinlerden dolayı, trafik işaretleri sistemli olarak denetim edilmelidir.
9.) Çalışmaların geceye sarkması durumunda flaşörler kullanılmalı ve lambalar yerlerine konulmadan evvel yakılıp denetim edilmelidir.
10.) Emniyet alanın içerisinde ikaz ışıklı bir araç bulundurulacaksa, bu araç ile çalışma alanı içinde en az 5 metre boşluk bırakılmalıdır.
11.) Yaya yollarındaki imal, bakım ve tamirat çalışmalarında ve yaya yollarını da kapsayan çalışmalarda, yayalara geçişleri için kesinlikle bir alternatif yol gösterilmelidir. Süreksiz olan bu alternatif yaya yollarının genişliği en az 1 metre olmalıdır. Yayaların taşıt yolundan yürütülmelerinin zarurî olduğu durumlarda, yaya bariyerleri ve koniler sayesinde inançlı bir geçiş bölgesinin oluşturulması gerekmektedir.
12.) Çalışma yapılan yerin etrafında yayaların inançla geçişini sağlayacak biçimde işaretleme yapılmalı ve çalışma alanının yaya kaldırımına yakın olan kısmı, yaya bariyerleri ile çevrilmelidir.
13.) Yaya bariyerlerinin devrilmesinin önlenmesi için gerekli önlemler alınmalı, süreklilik sağlanması için bariyerler, birbirleri ile bağlanmalıdır.
14.) Figüre gereç çekilen kısımlarda, figüre materyalin trafiğin açık olduğu kısma yayılarak trafik güvenliğini tehlikeye düşürmesini önlemek maksadıyla tedbir alınmalı, serme sıkıştırma süreci de en kısa müddette yapılmalıdır.
15.) Çalışma alanlarının epeyce uzun tutulması ve mecburilik arz etmedikçe trafik güvenliği tarafından kesim kesim çalışma yapılması önlenmeli, faal çalışma alanları haricinde trafiği engellemeyen kısımlarda çalışma alanı sınırlamaları işaretler ile bitmiş oldurilerek etkin çalışma alanlarında yeniden başlatılmalıdır. Fakat, çalışma alanları içindeki araların kısa olması durumunda, bu alanların birleştirilerek işaretlemenin iki taraftaki başlangıçlarında yapılması kâfi bulunmaktadır.
16.) Sathi kaplama yapılan bölümlerde özgür gereç oluşmaması için serme sıkıştırmaya dikkat edilmeli, hür gereç oluşmasını önlemek bakımından silindir kullanılmalı ve özgür gereç oluşması halinde gün ortasında süpürülerek temizlenmeli, bu mümkün olmaz ise bu bölümdeki hür materyal konusunda şoförleri uyarmak için tesirli işaretleme yapılmalıdır. Sathi kaplama yapılmasını takip eden günlerde, bu kesitlerde oluşabilecek özgür gerecin de denetim edilerek süpürülmesi gerekmektedir.
17.) Sathi kaplama yapılan bölümlerde kusmaların oluşumu önlenilmeli, kusma oluşması halinde ise yapısal yollarla tahlile gidilmeli, bu kısımlarda yalnızca işaret levhaları ile tahlil üretmeye çalışılmamalıdır.
18.) İmal çalışmalarında düşük banket oluşması önlenilmeye çalışılmalı, düşük banket olan kısımların kış mevsimine girmedilk evvel kaplama ile tıpkı kota getirilmesi sağlanmalıdır.
19.) Yoldaki çalışmanın bitirilmesinden daha sonra yahut mevsim kuralları niçiniyle yahut öbür niçinlerle çalışmaya uzun müddet orta verilmesi durumunda trafik güvenliği tarafından gerekli önlemler alınarak çalışma ile ilgili trafik işaretlerinin derhal kaldırılması gerekmektedir.
20.) Trafik işaretleri ve konilerin toplanmasına, çalışma alanına en yakın noktadan başlanılmalıdır.
Haberler.com – Gündem
Karayolları Genel Müdürlüğü, Gündem, Ömür, Haberler