Ev
Spor Dalları
Büyümeyle ilgili tartışma: Formula 1 takımları kendilerini daha fazla eklemeye karşı hazırlıyor
Formula 1’in ekonomik başarısı, başlangıç noktasında yeni takımların ilgisini uyandırıyor. Padokta genişlemeye karşı direnç oluşuyor.
Honda, 2026’nın sonunda Aston Martin yarış takımının motor tedarikçisi olarak Formula 1’e geri dönecek.Sebastian Gollnow/dpa
Formula 1’deki patlama, giderek daha fazla otomobil şirketini yarış serilerine geri çekiyor ve milyarlarca beygir gücü üzerinde şiddetli savaşları tetikliyor. Honda’nın 2026’dan itibaren Monaco’ya konuk olarak katılmasından kısa bir süre önce duyurulan Aston Martin’in motor tedarikçisi olarak geri dönüşü, motor sporları birinci sınıfının yeni çekiciliğinin bir başka işareti. Bununla birlikte, dünya derneği Fia’nın yakında en az bir yeni yarış takımı için padok kapısını açmak istemesi, on takımın büyük direnişiyle karşılaştı.
Çoğu zaman olduğu gibi, her şey parayla ilgili. Red Bull takım patronu Christian Horner, “Diğer on kişinin gelirini azaltırsa, Noel için hindilere oy vermek gibi olur” dedi. Bu, mevcut ekiplerin artan gelirin bir kısmından vazgeçmeleri durumunda, bunun tamamen tazmin edilmesini istedikleri anlamına gelir.
Cadillac şu anda bir yer için en güçlü yarışmacı
Şu ana kadar bilinen başvuru sahipleri arasında en güçlüsü General Motors yan kuruluşu Cadillac’ın projesiyle Amerikalı Michael Andretti olacak gibi görünüyor. Körfez bölgesinden finanse edilecek ve yarı kadın yarı erkekten oluşacak Formula Equal adlı bir takımın da duyurusu yapıldı. Asya’da da Formula 1’e yeni giriş için en az bir potansiyel müşteri olmalı. Fia’da 2025’ten itibaren başvuru süresi Mayıs ayı ortasında sona erdi ve Haziran ayı sonuna kadar bir karar verilmesi gerekiyor.
Audi’nin 2026’da kendi takımıyla başlayacağı şimdiden kesinleşti. Ancak otomobil üreticisi, şu anda Formula 1’de olan Sauber yarış takımını Alfa Romeo olarak devralıyor. Ford’un 2026’dan itibaren Red Bull’un gelecekteki teknoloji ortağı olarak taahhüdü ve Honda’nın geri dönüşü, otomotiv endüstrisinden yarış serilerine daha fazla ağır sıklet getiriyor, ancak on takımın mevcut sırasını değiştirmiyor.
Formula 1, fırtına bölgesi için bir milyon euro bağışladı
Formula 1 patronu Stefano Domenicali frene basıyor. İtalyan, mevcut temel sözleşme imzalandığında “bu sporun değerinin bu kadar artacağını kimse beklemiyordu” dedi. Mevcut patronlar artık her yeni takım için giriş ücreti olarak üzerinde anlaşmaya varılan 200 milyon doları bir pazarlık olarak görüyor. Koruma ödemesi, on yarış takımı arasında dağıtılacak ve pazarlama gelirinin gelecekte daha fazla katılımcı arasında paylaşılması durumunda kayıplarını telafi etmesi amaçlanıyor.
Imola, fırtına dramasından sonra yeni bir Formula 1 fırsatı umuyor
Mercedes ve Haas nakit durumu konusunda endişeli
Haas’taki iş arkadaşı Günther Steiner de nakit durumu konusunda endişeli. “Finansal olarak herkes istikrarlı. Bizim için başka bir şey yokken neden tekneyi sallayalım” dedi. Hayalperestleri kullanamazsınız, diye uyardı McLaren patronu Zak Brown.
Ancak yeni kayıtlarla ilgili ilk karar dünya derneğine aittir. Red Bull menajeri Horner bu nedenle çok pratik bir argüman ortaya koyuyor: Monaco veya Zandvoort gibi yarış pistlerinde on birinci bir takıma yer yok. “Karavanlar nereye gitmeli, kamyonlar için yer nerede olacak? Dünya şampiyonu Max Verstappen’in patronu, sporun evrimleşme biçimine göre tüm bunları barındırmak çok zor bir şey olurdu.”
Spor Dalları
Büyümeyle ilgili tartışma: Formula 1 takımları kendilerini daha fazla eklemeye karşı hazırlıyor
Formula 1’in ekonomik başarısı, başlangıç noktasında yeni takımların ilgisini uyandırıyor. Padokta genişlemeye karşı direnç oluşuyor.
Honda, 2026’nın sonunda Aston Martin yarış takımının motor tedarikçisi olarak Formula 1’e geri dönecek.Sebastian Gollnow/dpa
Formula 1’deki patlama, giderek daha fazla otomobil şirketini yarış serilerine geri çekiyor ve milyarlarca beygir gücü üzerinde şiddetli savaşları tetikliyor. Honda’nın 2026’dan itibaren Monaco’ya konuk olarak katılmasından kısa bir süre önce duyurulan Aston Martin’in motor tedarikçisi olarak geri dönüşü, motor sporları birinci sınıfının yeni çekiciliğinin bir başka işareti. Bununla birlikte, dünya derneği Fia’nın yakında en az bir yeni yarış takımı için padok kapısını açmak istemesi, on takımın büyük direnişiyle karşılaştı.
Çoğu zaman olduğu gibi, her şey parayla ilgili. Red Bull takım patronu Christian Horner, “Diğer on kişinin gelirini azaltırsa, Noel için hindilere oy vermek gibi olur” dedi. Bu, mevcut ekiplerin artan gelirin bir kısmından vazgeçmeleri durumunda, bunun tamamen tazmin edilmesini istedikleri anlamına gelir.
Cadillac şu anda bir yer için en güçlü yarışmacı
Şu ana kadar bilinen başvuru sahipleri arasında en güçlüsü General Motors yan kuruluşu Cadillac’ın projesiyle Amerikalı Michael Andretti olacak gibi görünüyor. Körfez bölgesinden finanse edilecek ve yarı kadın yarı erkekten oluşacak Formula Equal adlı bir takımın da duyurusu yapıldı. Asya’da da Formula 1’e yeni giriş için en az bir potansiyel müşteri olmalı. Fia’da 2025’ten itibaren başvuru süresi Mayıs ayı ortasında sona erdi ve Haziran ayı sonuna kadar bir karar verilmesi gerekiyor.
Audi’nin 2026’da kendi takımıyla başlayacağı şimdiden kesinleşti. Ancak otomobil üreticisi, şu anda Formula 1’de olan Sauber yarış takımını Alfa Romeo olarak devralıyor. Ford’un 2026’dan itibaren Red Bull’un gelecekteki teknoloji ortağı olarak taahhüdü ve Honda’nın geri dönüşü, otomotiv endüstrisinden yarış serilerine daha fazla ağır sıklet getiriyor, ancak on takımın mevcut sırasını değiştirmiyor.
Formula 1, fırtına bölgesi için bir milyon euro bağışladı
Formula 1 patronu Stefano Domenicali frene basıyor. İtalyan, mevcut temel sözleşme imzalandığında “bu sporun değerinin bu kadar artacağını kimse beklemiyordu” dedi. Mevcut patronlar artık her yeni takım için giriş ücreti olarak üzerinde anlaşmaya varılan 200 milyon doları bir pazarlık olarak görüyor. Koruma ödemesi, on yarış takımı arasında dağıtılacak ve pazarlama gelirinin gelecekte daha fazla katılımcı arasında paylaşılması durumunda kayıplarını telafi etmesi amaçlanıyor.
Imola, fırtına dramasından sonra yeni bir Formula 1 fırsatı umuyor
Mercedes ve Haas nakit durumu konusunda endişeli
Haas’taki iş arkadaşı Günther Steiner de nakit durumu konusunda endişeli. “Finansal olarak herkes istikrarlı. Bizim için başka bir şey yokken neden tekneyi sallayalım” dedi. Hayalperestleri kullanamazsınız, diye uyardı McLaren patronu Zak Brown.
Ancak yeni kayıtlarla ilgili ilk karar dünya derneğine aittir. Red Bull menajeri Horner bu nedenle çok pratik bir argüman ortaya koyuyor: Monaco veya Zandvoort gibi yarış pistlerinde on birinci bir takıma yer yok. “Karavanlar nereye gitmeli, kamyonlar için yer nerede olacak? Dünya şampiyonu Max Verstappen’in patronu, sporun evrimleşme biçimine göre tüm bunları barındırmak çok zor bir şey olurdu.”