En önemli zorluk şimdi başlıyor ve onu mobilitenin büyük ölçüde elektrikli olacağı daha sürdürülebilir bir geleceğe götürmeli. Buna göre
İtalya dahil yirmi ülkenin desteğiyle çoğunluk tarafından kabul edilen uzlaşma, dört aleyhte oyla (Hollanda, Lüksemburg, İrlanda ve Slovenya) ve bir o kadar çekimserle, Avrupa Birliği’nde kayıtlı arabaların ortalama CO2 emisyonları, 2021 ile karşılaştırıldığında (95 g) /km), 2025’e kadar %15 ve 2030’a kadar %35 (kamyonetler için %30) daha düşük olması gerekecek.
Örneğin, ulaşım ve çevre için Avrupa STK’ları federasyonu tarafından belirtildiği gibi, bazı hayal kırıklığı yaratanlar için uzlaşma. Almanya Başbakanı Angela Merkel’in yorumladığı gibi “sürdürülebilir sonuç”. Şimdi, olası olmayan düzeltmelerin ötesinde, her pazarın ve dolayısıyla her ülkenin bu hedefleri desteklemeye muktedir çok net bir enerji stratejisine sahip olmasının zamanı geldi. Bir yandan araç filosunun modernizasyonu yoluyla (İtalya’da hala Euro 2 eşiğine bile ulaşmayan 4,6 milyon araç var), diğer yandan elektrikli arabaların gelişini olabildiğince kolaylaştırarak.
Eylül ayından itibaren rakamlar, hibrit satışlarının geçen yıla göre %28,2 arttığı, elektrikli satışların ise ikiye katlandığı ancak yine de sınırlı bir sayı kaldığı göz önüne alındığında, bir şeylerin değiştiğini gösteriyor. Şimdi siyasetten gelecek sinyalleri beklemek zorundayız. Gelecekler?
konular
İtalya dahil yirmi ülkenin desteğiyle çoğunluk tarafından kabul edilen uzlaşma, dört aleyhte oyla (Hollanda, Lüksemburg, İrlanda ve Slovenya) ve bir o kadar çekimserle, Avrupa Birliği’nde kayıtlı arabaların ortalama CO2 emisyonları, 2021 ile karşılaştırıldığında (95 g) /km), 2025’e kadar %15 ve 2030’a kadar %35 (kamyonetler için %30) daha düşük olması gerekecek.
Örneğin, ulaşım ve çevre için Avrupa STK’ları federasyonu tarafından belirtildiği gibi, bazı hayal kırıklığı yaratanlar için uzlaşma. Almanya Başbakanı Angela Merkel’in yorumladığı gibi “sürdürülebilir sonuç”. Şimdi, olası olmayan düzeltmelerin ötesinde, her pazarın ve dolayısıyla her ülkenin bu hedefleri desteklemeye muktedir çok net bir enerji stratejisine sahip olmasının zamanı geldi. Bir yandan araç filosunun modernizasyonu yoluyla (İtalya’da hala Euro 2 eşiğine bile ulaşmayan 4,6 milyon araç var), diğer yandan elektrikli arabaların gelişini olabildiğince kolaylaştırarak.
Eylül ayından itibaren rakamlar, hibrit satışlarının geçen yıla göre %28,2 arttığı, elektrikli satışların ise ikiye katlandığı ancak yine de sınırlı bir sayı kaldığı göz önüne alındığında, bir şeylerin değiştiğini gösteriyor. Şimdi siyasetten gelecek sinyalleri beklemek zorundayız. Gelecekler?
konular